WIERINGERWERF - Ready for take off? Alle seinen op groen? Relaxen maar! Op zoek naar bijzondere vakantiebestemmingen in de kop van Noord-Holland kom je al gauw terecht in Wieringerwerf, bij camping Land Uit Zee. Daar kun je slapen in een helikopter, de tourbus van U2 en sinds kort ook in 38 meter lang vliegtuig. "Echt vet!" 

Tom en Gijs uit Santpoort-Zuid kijken hun ogen uit op de camping. Bij het vliegtuig, de nieuwste aanwinst op de camping, vallen de monden van de jongens even open. "Bijzonder dat ze dat hier hebben. Dat ze dat doen voor de mensen," zegt Tom. "Wij zitten nu in zo'n normaal huisje." Gijs is zich ook bewust van het verschil: "Ik ben best jaloers op die mensen."

"Dat vliegtuig was een buitenkans," vertelt eigenaar Jervin Tonneman van camping Land Uit Zee. "We hadden een vliegtuig, maar die vond ik te klein. Een vriend in de vliegwereld had iets groters staan in Limburg. Kijk, dit is het mooiste wat de kinderen willen; in de cockpit zitten. Een heleboel knopjes. Ze zitten hier de hele dag."

Dat zouden Tom en Gijs ook wel willen. Ze zijn net aangekomen in Wieringerwerf. "We zouden eigenlijk naar Borneo, maar toen kwam de corona en nu zijn we op fietsvakantie in Nederland. Dat is heel leuk. We zijn al in Bergen geweest en in Schagen. Onderweg zagen we allemaal aardappelplantages."

Dat Nederlanders door de coronacrisis vooral in eigen land op vakantie gaan, kan Tonneman goed merken. "Meteen vanaf mei zaten we helemaal volgeboekt. Alleen in augustus hebben we nog wat plekken vrij." Dat is voor Tom en Gijs wel even balen. Maar willen absoluut nog eens terug naar deze camping: "Ja! Zeker weten."

Hondenkop

Als je trouwens niet durft te 'vliegen' heeft de camping ook een tram staan of een boot en ook sinds kort een ouderwetse trein: de Hondenkop. "Even terug in de tijd; 1956. Hier kunnen tien mensen logeren en hij is echt 48 meter lang." En staat er nog iets nieuws aan te komen? "Wie weet. We blijven vernieuwen," lacht Jervin geheimzinnig. "Kom over een jaar nog maar eens kijken." 

NOORDKOP - Door de coronacrisis blijven niet alleen de Nederlanders, maar ook de Duitsers dichter bij huis als het om vakantie gaat. Dat is duidelijk te merken op Texel, dat onze oosterburen nu sneller overslaan. Hun plek wordt ingenomen door de Hollanders.

"Meestal komt eenderde van de toeristen op Texel uit Duitsland", zegt Frank Spooren van VVV Texel. "Nu zie je dat er minder Duitsers komen, en sowieso minder mensen uit het buitenland. Daarentegen komen er meer Nederlanders naar het eiland."

Terwijl in deze maand vooral de gezinnen voor een vakantie in eigen (ei)land kiezen, was in mei en juni een duidelijke verschuiving bij de toeristen merkbaar. Spooren: "Er is toen echt een andere doelgroep hier geweest. Zo was de leeftijd van de hoofdboeker, die normaal rond de 50 zit, zo'n zes jaar jonger. Ik denk dat het veelal stellen van tussen de 25 en 40 jaar zijn geweest die normaal in die periode naar het zuiden zouden gaan. Zij zijn door de coronacrisis nu een paar jaar eerder op Texel geweest dan ze anders misschien van plan waren."

Gouden kans

Een gouden kans, erkent hij. "Als ze een prettige vakantie hebben gehad, heb je kans dat ze een volgende keer naar ons terugkomen." Ook in de rest van de Noordkop is er een verschuiving merkbaar, maar wel minder duidelijk dan op Texel. "Wel merken we dat er weer best veel verschillende nationaliteiten hier rondlopen, zoals Duitsers en Belgen. Zuid-Europeanen komen nog niet, bij hen is de regelgeving een stuk strenger en daardoor kunnen zij niet weg", zo zegt Marlies Groot van marketingorganisatie Holland boven Amsterdam.

Groot denkt dat de verdeling van buitenlanders en Nederlanders nu gelijk is aan hoe het anders was. "De aantallen zijn alleen lager. Er is veel vraag naar campings en huisjes, en minder aan bed en breakfasts. Daarbij zitten boerencampings gauw vol en hebben gewone campings er meer moeite mee om de plekken gevuld te krijgen." Toch loopt het goed door: "In juli en augustus zit alles goed vol, alleen in september zitten nog wat gaatjes. De Kop van Noord-Holland is voor veel mensen immers toch een soort 'safety-optie'. Je hebt hier rust en ruimte, dus daarmee is het een voor de hand liggende bestemming in deze coronatijd."

NOORDKOP - Door de coronacrisis blijven niet alleen de Nederlanders, maar ook de Duitsers dichter bij huis als het om vakantie gaat. Dat is duidelijk te merken op Texel, dat onze oosterburen nu sneller overslaan. Hun plek wordt ingenomen door de Hollanders.

"Meestal komt eenderde van de toeristen op Texel uit Duitsland", zegt Frank Spooren van VVV Texel. "Nu zie je dat er minder Duitsers komen, en sowieso minder mensen uit het buitenland. Daarentegen komen er meer Nederlanders naar het eiland."

Terwijl in deze maand vooral de gezinnen voor een vakantie in eigen (ei)land kiezen, was in mei en juni een duidelijke verschuiving bij de toeristen merkbaar. Spooren: "Er is toen echt een andere doelgroep hier geweest. Zo was de leeftijd van de hoofdboeker, die normaal rond de 50 zit, zo'n zes jaar jonger. Ik denk dat het veelal stellen van tussen de 25 en 40 jaar zijn geweest die normaal in die periode naar het zuiden zouden gaan. Zij zijn door de coronacrisis nu een paar jaar eerder op Texel geweest dan ze anders misschien van plan waren."

Gouden kans

Een gouden kans, erkent hij. "Als ze een prettige vakantie hebben gehad, heb je kans dat ze een volgende keer naar ons terugkomen." Ook in de rest van de Noordkop is er een verschuiving merkbaar, maar wel minder duidelijk dan op Texel. "Wel merken we dat er weer best veel verschillende nationaliteiten hier rondlopen, zoals Duitsers en Belgen. Zuid-Europeanen komen nog niet, bij hen is de regelgeving een stuk strenger en daardoor kunnen zij niet weg", zo zegt Marlies Groot van marketingorganisatie Holland boven Amsterdam.

Groot denkt dat de verdeling van buitenlanders en Nederlanders nu gelijk is aan hoe het anders was. "De aantallen zijn alleen lager. Er is veel vraag naar campings en huisjes, en minder aan bed en breakfasts. Daarbij zitten boerencampings gauw vol en hebben gewone campings er meer moeite mee om de plekken gevuld te krijgen." Toch loopt het goed door: "In juli en augustus zit alles goed vol, alleen in september zitten nog wat gaatjes. De Kop van Noord-Holland is voor veel mensen immers toch een soort 'safety-optie'. Je hebt hier rust en ruimte, dus daarmee is het een voor de hand liggende bestemming in deze coronatijd."

Het regent momenteel ontslagen bij bedrijven die zijn getroffen door de coronacrisis. Vijf voorbeelden van waar het coronaspook hard toeslaat.

De vrijdag is tijdens de coronacrisis veranderd van de rustigste in de drukste verkeersdag van de week, blijkt uit gegevens van Groningen Bereikbaar.

Zo’n 4000 vrijwilligers hebben zich aangemeld voor een studie naar een vaccin tegen het coronavirus in het Duitse Tübingen. Het hoofd van het onderzoeksteam spreekt over een „luxe situatie.” Het zou doorgaans veel lastiger zijn om voldoende proefpersonen te vinden.

Na de volatiliteit in de voorbije week krijgen beleggers eindelijk inzage over de schade die de coronacrisis heeft aangericht bij grote delen van het beursgenoteerde bedrijfsleven. Daarnaast laat de Europese centrale bank (ECB) zijn licht schijnen op het door corona beheerste economische landschap bij landen uit de eurozone.

MEDEMBLIK - Er zijn weer steeds meer toeristen te vinden in Medemblik: dagjesmensen die de boel verkennen in eigen land, maar ook de vertrouwde Duitse toeristen. Het toeristenseizoen is gisteren officieel ingeluid met de lancering van de speurtocht Medemblik Experience. Hoe staat het er nu voor in de toeristensector? NH Nieuws sprak met het toeristisch platform, de museumdirecteur en de manager van het vakantiepark.

Doorgaans is Pasen het startschot van het toeristenseizoen. Vooral de daaropvolgende lange weekenden met Hemelvaartsdag en de Pinksterdagen zorgen voor heel wat toeristen in de regio. Maar dit jaar hing de vlag er vanwege het coronavirus niet goed bij.

Zo vertelde René van den Broeke, directeur van de Museum Stoomtram, dat hij in april en mei een kwart van het totaal aantal bezoekers ontvangt, die dan meereizen langs de bollenvelden. Die veertigduizend gasten moest hij dit jaar missen.

Lees verder onder het artikel

Inmiddels zijn we drie maanden verder en is de stoomlocomotief iedere dag uitverkocht. "Dat klinkt natuurlijk goed", begint Van den Broeke. "Alleen er is wel een 'maar'. We kunnen maar honderd plaatsen aanbieden in plaats van de driehonderd die we normaal gesproken aanbieden."

Geen kostendekkend jaar

De zorgen zijn nog niet verdwenen bij Van den Broeke. "Je kunt niet meer de schade inhalen die je in het begin hebt opgelopen en het gaat ook zeker niet zo zijn dat we tot een kostendekkend jaar gaan komen."

Er zijn vooral zorgen over de winterperiode en daarna. Aan de andere kant merkt Van den Broeke wel dat de belangstelling voor een bezoek aan oostelijk West-Friesland onverminderd groot is.

Het Toeristisch Platform Medemblik is veel in contact met ondernemers en musea in de stad. Coördinator Maaike Steltenpool merkt dat het naar omstandigheden goed gaat: de toeristen weten de stad weer te vinden en de maximale aantal bezoekers worden op veel plekken bereikt.

Lees verder onder de afbeelding.

Steltenpool reikte vandaag officieel de stadsgids met de Medemblik Experience uit aan René van den Broek en Jacco Spil van het Bakkerijmuseum. Het is een speurtocht die je langs verschillende eyecatchers in de stad brengt met een bezoek aan de horeca, een 'fotospeur route' of een 'kijk & geniet route'.

Er is meer dan de Nieuwstraat

En dat is niet alleen om bezoekers te laten zien dat er meer is dan de Nieuwstraat, zo legt Steltenpool uit. "Het is ook wel onze verantwoordelijkheid om de bezoekers goed te verspreiden, dus daar is het idee ontstaan. Straks komen hier met de stoomtrein honderd mensen tegelijk aan en er zijn dan drie mogelijkheden om te gaan doen."

Toerisme is één van de speerpunten van de gemeente Medemblik, zo vertelt Steltenpool. En de sector lijkt inmiddels weer aan te trekken. "We hebben drie grote bungalowparken in de gemeente en die zitten de hele zomer ook helemaal vol."

Meer toeristen uit eigen land

Zo ook bij villavakantiepark IJsselhof in Andijk. Tot half augustus zitten de ruim zeventig huisjes volgeboekt. Wel is er een verschil ten opzichte van vorig jaar, zo vertelt parkmanager Laura Volkert-Lakeman: "In juni 2019 zagen we nog 50 procent Nederlandse gasten en 45 procent Duitse gasten. In juni van dit jaar was dat 68 procent Nederlandse gasten en 32 procent Duitse gasten."

Ze zijn blij met meer vertier op het park, want dat was afgelopen periode wel anders. "Vanaf half maart, wanneer de eerste maatregelen van kracht gingen, merkten we de onrust onder de gasten en lieten we ze omboeken. Vanaf dat moment werd het ook rustig op het park, april was een heel rustige maand."

Maar of de latere start ook betekent dat het seizoen langer duurt? Dat is nog niet te zeggen. "Nu we zien dat het park in ieder geval tot half augustus gevuld is, hopen we natuurlijk ook dat dat na augustus nog een tijdje zo door kan gaan. Maar dat zien we zeker met vertrouwen tegemoet."

In de Verenigde Staten is weer een recordaantal nieuwe coronabesmettingen gemeld. Bij nog eens 69.000 mensen is vastgesteld dat ze het besmettelijke virus hebben opgelopen, meldt persbureau Reuters.

De eerste piek van het uit Wuhan overgewaaide coronavirus lijkt achter de rug. Maar terwijl steeds meer maatregelen worden versoepeld, leeft het virus op veel plekken weer op. Wereldwijd zijn er inmiddels meer dan 560.000

De stad staat voor een miljardenproject: het opknappen van honderden bruggen en tientallen kilometers kademuren. Wordt de rekening vooruitgeschoven nu de coronacrisis zijn weerslag heeft op de stadsbegroting? Vijf vragen of de kades en bruggen in de stad.

1. Waarom stuurde wethouder Dijksma deze week een brief aan de raad?

De verantwoordelijk wethouder stuurde de brief omdat, zoals ze schreef, er steeds meer onderzoeksresultaten over de staat van de bruggen en kademuren beschikbaar komen. Uit de onderzoeken blijkt dat een groot deel van de bruggen en kademuren technisch op is en dus vervangen moet worden. In dertig procent van de gevallen moeten er noodmaatregelen worden getroffen om calamiteiten te voorkomen. 

Maar de brief komt op een precair moment. De coronacrisis heeft namelijk grote gevolgen voor het huishoudboekje van de gemeente: er wordt een tekort van honderden miljoenen voor dit jaar verwacht, waardoor de reserves van de stad op nul uitkomen. Er moet bezuinigd worden, maar waar moet het geld vandaan komen? Naar de buitenwereld toe zeggen zowel de wethouders als de coalitiepartijen dan er 'geen heilige huisjes' zijn, toch wil elke wethouder er alles aan doen om zijn of haar plannen en ambities zoveel mogelijk door te laten gaan.

Bij AT5 zei Dijksma over de optie om in te leveren op het budget van de grootschalige renovatie van de bruggen en kades: 'Het is wel belangrijk dat er breed vanuit alle partijen commitment is om hier iets voor te doen. Want elke keer dat het een beetje moeilijk werd met de begroting, dan werd er vrij gemakkelijk bezuinigd op beheer en onderhoud. Dat is wel een perfect recept om een stad totaal te verwaarlozen.'

De brief kan ook gezien worden als een middel van de wethouder om de hoge urgentie van het dossier nogmaals te benadrukken.

2. De problemen met de bruggen en kades zijn toch niet nieuw?

Nee, zeker niet. De vorige verantwoordelijk wethouder Pieter Litjens liet al in 2018 in kaart brengen wat de staat van de stad was. Toen werd nog rekening gehouden met een totaalbedrag van tientallen miljoenen euro’s om de kademuren en bruggen op te knappen. Inmiddels lopen de schattingen in de vele miljarden. Alle kademuren en bruggen opknappen gaat tientallen jaren duren.

Nadat de portefeuillewethouder van dit college, Sharon Dijksma, het dossier op het bordje krijgt, uit ze op vrijdag 7 december 2018 voor het eerst publiekelijk haar zorgen bij AT5’s Park Politiek. ‘U moet zich voorstellen dat die (de kademuren en bruggen, red.) op dit moment niet allemaal op orde zijn, en dan ben ik heel diplomatiek.’

3. Hoe kon het zover komen?

Beheer en onderhoud van de stad is altijd een makkelijke kostenpost voor de politiek om in economisch moeilijke tijden op te bezuinigen. Een niet opgeknapte brug of kademuur valt niet echt op zolang er zich geen calamiteiten voordoen. Die calamiteiten vonden in de periode voor het onderzoek door Litjens in 2018 wel plaats: op verschillende plekken in de stad waren inmiddels kademuren bezweken. De urgentie begon langzaamaan door te dringen op het stadhuis dat het vooruitschuiven van het onderhoud niet langer meer kon. Wethouder Dijksma heeft het dossier topprioriteit weten te maken.

4. Zijn de kades en bruggen eigenlijk wel voor de huidige belasting gemaakt?

Nee. Het is bijna niet te geloven, maar sommige funderingspalen zijn al bijna 300 jaar oud. Vele kilometers kade in de stad en bruggen werden gebouwd in de tijd dat men nog met paard en wagen door de stad reed. Op het zware vrachtverkeer en de trams van vandaag de dag zijn ze dus helemaal niet berekend. Het mag dus best een wonder genoemd worden dat de kademuren en bruggen, die vaak dus meer dan 100 jaar oud zijn, het überhaupt zo lang hebben volgehouden. Dat het dus de hoogste tijd is om de stad toekomstbestendig te maken, staat niet ter discussie. Hoe een toekomstbestendig Amsterdam eruit zal komen te zien in dit dossier, daar moet de politiek nog wel een keuze in maken.

5. Hoe nu verder?

Dat is de grote vraag. De historische binnenstad begint er steeds meer als een open wond met pleisters uit te zien. Als je om je heen kijkt, zie je op heel veel plekken noodmaatregelen. Tijdelijke bruggen, afgesloten kades en bruggen, gestutte kademuren en omleidingen. Met de nieuwe brief in het achterhoofd en de hoeveelheid bruggen en kilometers kademuren in slechte staat, roept het terecht de vraag op wat de stad nog te wachten staat. 

Na het zomerreces moet de gemeenteraad beslissen hoe het verder gaat met dit dossier. Wordt de grootschalige renovatie uitgesteld, versoberd of wordt op dezelfde voet verder gegaan? Door bijvoorbeeld alleen de hoog urgente kademuren en bruggen aan te pakken, kan veel geld bespaard worden. Ook kan gekozen worden om alleen nog maar noodmaatregelen te nemen om calamiteiten te voorkomen: het daadwerkelijke renoveren wordt dan uitgesteld zodra er economisch betere tijden aanbreken.  Maar wethouder Dijksma waarschuwt: zij vindt de renovaties écht noodzakelijk...

Tot de raad weer bij elkaar komt, worden in ieder geval de kademuren en bruggen in de stad gewoon door deskundigen in de gaten gehouden. Indien nodig worden er noodmaatregelen genomen. Zo zal het immense probleem voor iedereen steeds zichtbaarder worden. 

Verkeerswethouder Sharon Dijksma (PvdA) was deze week nogmaals kraakhelder over de zorgwekkende staat van de bruggen en kademuren in de stad. Het dossier is urgent, maar de bal ligt bij de gemeenteraad: blijven de honderden miljoenen gehandhaafd, of gaat er op de grootschalige renovatie bespaard worden om de financiële klappen van de coronacrisis op te vangen? ‘Wij gaan niet zomaar tekenen bij het kruisje.’

Wie door het centrum fietst en naar de bruggen en kades kijkt, kan het niet ontgaan zijn: er worden steeds vaker noodmaatregelen in de stad genomen. Amsterdam heeft namelijk door veel inspecties de zwakke plekken bij de bruggen en kades beter in het vizier. 

Kort samengevat: de staat van de historische binnenstad is erbarmelijk. 'Op sommige plekken is het echt gevaarlijk', aldus wethouder Dijksma onlangs in AT5's Park Politiek. ‘De onderzoeksresultaten onderstrepen de dwingende urgentie van dit programma dat zich richt op het wegwerken van het achterstallig onderhoud en het maken van een veilige en toekomstbestendige stad’, schreef de wethouder deze week in een brief aan de raad. 

Coronacrisis

Dijksma wil graag doorpakken, maar heeft daarbij wel politieke steun nodig van de gemeenteraad. Aan de raadsleden om binnenkort keuzes te maken. En die afweging is opeens heel anders dan een paar maanden geleden. De coronacrisis heeft de gemeentelijke begroting overhoop gehaald: er moet een tekort van honderden miljoenen worden gedicht. Tussen 2020 en 2024 is bijna driehonderd miljoen gereserveerd voor de bruggen en kades. De grote vraag is: kan daar iets vanaf?

Eerst even terug naar het probleem. Het zware vrachtverkeer is misschien wel de grootste boosdoener van de slijtage van de bruggen en kademuren. Een zware vrachtwagen die door de stad rijdt, staat qua belasting op de kades en bruggen gelijk aan 500.000 personenauto’s, zo vertelt lector citylogistiek aan de HvA Walther Ploos van Amstel. Een toekomstbestendige stad vraagt dus ook om hierin een keuze te maken: hoe moet het vrachtvervoer er in de stad uit gaan zien? 

Toekomst vrachtvervoer

Optie 1: xxl-routes. Nu toch grote delen van de stad opgeknapt moeten worden, is het mogelijk om bepaalde routes begaanbaar te maken voor zwaar vrachtverkeer. Deze zogeheten xxl-routes zorgen ervoor dat de stad toegankelijk blijft, maar dat de belastbaarheid van sommige kademuren en bruggen een stuk minder hoeft te zijn. Dat levert een kostenbesparing op. 

Optie 2: vervoer over water. De grachten in Amsterdam zijn er niet voor niks. Vroeger werden deze vooral gebruikt om goederen de stad in te krijgen; het kan zomaar een oplossing zijn voor de problemen met de bruggen en kades in de stad. Maar er kleven ook nadelen aan, zegt Ploos van Amstel. ‘Bouwmaterialen over water vervoeren, zal voor een prijsstijging zorgen. Het is namelijk een stuk duurder.’ 

Ook vermoedt de lector citylogistiek dat het dossier rondvaartboten het voor het stadsbestuur moeilijk maakt om knopen door te hakken. ‘Dit dossier gaat maar niet vooruit en dat heeft denk ik ook te maken met de drukte op het water. Er wordt namelijk tegen rondvaartboten gezegd dat er minder vaarverkeer moet zijn in de toekomst. Dat zou haaks staan op het intensiveren van goederenvervoer over de grachten.’

Ploos van Amstel denkt dat het instellen van venstertijden op het water een oplossing kan zijn. ‘Dat gebeurt nu ook al met vrachtverkeer om de stad te bevoorraden.’

Optie 3: intelligent toegangsbeheer. In Melbourne gebeurt dit al zo’n tien jaar. De stad kijkt mee met de transportgegevens en kan zo precies zien hoe zwaar een vrachtwagen is. Op deze manier kun je bepalen welke routes een bepaalde vrachtwagen door de stad mag afleggen. Een zware vrachtwagen kan dus bijvoorbeeld van de speciale xxl-routes gebruik maken. 

Ploos van Amstel: ‘Van de buitenkant zie je niet hoeveel een vrachtwagen weegt. Met digitale handhaving kun je daar zicht op krijgen en weet je dus wat er door je stad rijdt. Een grote vrachtwagen met isolatiemateriaal weegt bijvoorbeeld een stuk minder dan een kleine vrachtwagen vol zand. Met het blote oog zie je dat niet. Als bedrijven hun gegevens nou delen, kan de stad bereikbaar blijven voor iedereen.’

Kosten uitstellen?

Maar welke opties zullen in het toekomstige Amsterdam gebruikt gaan worden? Een flink deel van de 850 verkeersbruggen en 200 kilometer kademuur ligt in de historische binnenstad en dus moeten partijen hun kaarten op tafel gaan leggen. 

Raadslid Zeeger Ernsting van GroenLinks vraagt zich hardop af of de stad het zware vrachtverkeer nog wel in het centrum moet willen hebben. ‘De kademuren en bruggen zijn hier gewoon niet voor gemaakt.’

Ernsting zegt daarnaast vooral behoefte te hebben aan meer technische informatie van de wethouder. ‘Ik ben geschrokken van de toon van haar brief, maar heb nog wel heel veel vragen. Maar laat ik ook duidelijk zijn: dit dossier kan niet meer op on hold gezet worden. Het probleem is heel urgent.’

Wel zegt Ernsting er bijvoorbeeld nagedacht moet worden over of de levensduur van sommige bruggen en kades niet nog verlengd kan worden met bepaalde maatregelen. ‘Als dat kan, en het geld bespaart, moet er zeker naar gekeken worden. Wel moet de bevoorrading hier zo min mogelijk last van krijgen. Je ziet nu al veel omleidingsroutes in de stad.’

D66’er Jan Bert Vroege staat open voor versobering van het project om geld te besparen. ‘Het gaat om een project van vele miljarden euro’s in de komende tientallen jaren. Doe maar niet, of doe maar minder, kan niet. Dat is wel duidelijk. Maar we moeten goed kijken naar wanneer het geld op het juiste moment wordt ingezet. Wat mij betreft kijken we heel serieus naar wat nog even kan wachten de komende tijd om geld te besparen.’

Autoluwe stad

Ernsting gaat de wethouder om meer informatie vragen. 'Ik wil graag inzicht hebben welke vernieuwingsmethodes mogelijk zijn. In een autoluwe stad is het wellicht niet nodig om alle kademuren te herbouwen voor het allerzwaarste verkeer. Dat ligt natuurlijk vanwege de trams voor bruggen anders', zegt de GroenLinkser.

Ook voor Vroege is een belangrijke vraag hoe de stad van de toekomst er uit komt te zien. ‘Het vrachtverkeer rijdt niet voor de lol door de stad. Amsterdam moet bereikbaar blijven. Stadslogistiek moet bier blijven bezorgen bij het café. Dat kan niet allemaal per bakfiets’, aldus de D66’er. ‘Meer vervoer over het water kan, maar levert ook nieuwe vraagstukken op. Wat doet dat met de woonboten bijvoorbeeld? We hebben een integrale visie nodig waar al deze thema’s aan bod komen.’

Ook Ploos van Amstel erkent dat het aan de politiek is om nu keuzes te maken. ‘Als je bijvoorbeeld grootschalig gaat inzetten op vervoer over water, dan kan dat een kostenreductie opleveren. Het is nu namelijk, zoals eerder gezegd, twintig procent duurder.’

Bouwsector verbaasd

Hij vervolgt: ‘Wanneer valt die klap? De wethouder moet nu iets gaan doen. Het zware verkeer blijft anders doorgaan in de stad. Er moet nu hard op vervoer over water ingezet gaan worden. De hele bouwsector verbaast zich erover dat het al zolang duurt.’

Na het zomerreces wordt het dossier bruggen en kades besproken door de gemeenteraad. Vroege: ‘Ik ga niet zomaar tekenen bij het kruisje van Dijksma omdat er een spannende brief ligt.‘

Stephan Pusch is sinds corona een bekende Duitser. Het kordate en transparante optreden van de hoogste baas van Heinsberg wordt gezien als voorbeeld van goed crisis- management. Geen enkele Limburgse bestuurder heeft hem echter gebeld.

De hoogste bestuurder van Heinsberg vindt het vreemd dat hij tijdens de coronacrisis geen enkele keer is gebeld door een collega uit Nederland. Toch is de euregionale samenwerking goed en intensief geweest, maar op een ander niveau, zegt de Euregio Maas-Rijn.

Het aantal mensen dat in Brazilië is overleden aan de gevolgen van het coronavirus is vrijdag de 70.000 gepasseerd. Dat heeft het Braziliaanse ministerie van Volksgezondheid bekendgemaakt.

Kan het spelen van een spel op een mobiele telefoon helpen om mentale klachten als gevolg van de coronamaatregelen te verlichten?

Door de coronacrisis daalt het aantal zittenblijvers op middelbare scholen. Leerlingen in het grijze gebied krijgen vaker het voordeel van de twijfel, en op veel scholen krijgen leerlingen en ouders een zwaardere stem in het besluitproces.

De massamoord in Srebrenica wordt zaterdag herdacht in Den Haag en Bosnië en Herzegovina. Vanwege het coronavirus wordt mensen gevraagd niet naar het Plein in Den Haag te komen. De herdenking is wel te volgen via een livestream. Zoals elk jaar worden namen van slachtoffers genoemd en wordt twee minuten stilte gehouden. Ook oud-minister Jan Pronk houdt een toespraak.

We hadden laatst een bescheiden feestje in mijn tuin met een deel van het voetbalteam van jongste zoon. Om te vieren dat het seizoen erop zit.

De nieuwe foodmarkt in hoekpand Merckt aan de Grote Markt in Groningen loopt vertraging op. Dat heeft ook gevolgen voor de invulling van voormalige strokartonfabriek De Toekomst in Scheemda. Corona gooit roet in het eten.

Het is eigenlijk van de gekke: aan de ene kant betekent de coronacrisis dat clubs financieel inleveren, aan de andere kant dwingt de coronacrisis topclubs te investeren. Het gevolg zal zijn dat het verschil tussen grote en kleine clubs groter wordt. Ga maar na: het overvolle programma dat op de topclubs afkomt komend seizoen zal resulteren in grotere selecties. Topclubs kunnen en willen het risico niet lopen door blessures de boot te missen. Vandaar zullen ze investeren in een grotere, gelijkwaardige selectie. Zo erg als jaren geleden bij AC Milan, toen daar 24 gelijkwaardige spelers rondliepen, zal het niet worden, maar topclubs gaan actief de transfermarkt op.

ALKMAAR - Ondanks het openen van de terrassen, draait de horeca nog altijd niet op volle kracht. Kan het nieuwe Stimuleringsfonds ondernemend Alkmaar redden van een gevreesde ondergang? Of gaan kleine horecagelegenheden na de zomer een onvermijdelijk faillissement tegemoet? Horecaman Peter Visser maakt zich, ondanks de beschikbaar gestelde subsidie van 1,5 miljoen euro, grote zorgen over de toekomst van de Alkmaarse horeca. "Een tweede coronagolf overleef ik als ondernemer niet, en met mij vele anderen."

Met veiligheidsmaatregelen als spatkappen en maximaal drie personen aan een tafeltje, begint de surrealistische coronatijd vaste vorm te krijgen. Veel ondernemers vinden het, net als Visser, moeilijk verteerbaar dat er vanuit de overheid en het RIVM nog steeds zo wordt vastgehouden aan die anderhalvemeter. Het WHO adviseert bijvoorbeeld een afstand van minimaal 3 voet (iets minder dan 1 meter). Een versoepeling van die regel zou, wat Visser betreft, de angel uit de discussie halen. "Het vervelende is dat we nu eigenlijk een soort scheidsrechter zijn. We worden gedwongen iets te doen wat helemaal niet bij gastvrijheid past."

Extra steun in de rug

Ook voor burgemeester Bruinooge voelt het handhaven van de maatregelen steeds vaker als "gezeur".  Maar als voorzitter van de Veiligheidsregio moet hij zich nu eenmaal houden aan de landelijke richtlijnen voor de horeca. Een tweede golf in de regio Alkmaar moet wat hem betreft koste wat kost voorkomen worden. Met het nieuwe fonds hoopt Bruinooge de Alkmaarse ondernemers daarom een extra steun in de rug te geven.

Het college van burgemeester en wethouders heeft een speciale commissie ingesteld, die de voor het fonds in aanmerking komende initiatieven zal beoordelen. Visser is als horecaman van Alkmaar benoemd tot één van de commissieleden. Hij verwacht dat ook de komende periode erg zwaar gaat worden. Toch bieden de verschillende aangeboden mogelijkheden, zoals de subsidie, in zijn geval wat perspectief voor de toekomst. "We moeten in ieder geval gaan zorgen dat het weer gaat leven in Alkmaar. Daar zijn we met zijn allen écht aan toe." 

In de Amerikaanse staat Californië komen ongeveer 8000 gedetineerden uiterlijk in augustus vervroegd op vrije voeten in verband met de coronacrisis. Dat heeft de San Francisco Chronicle vrijdag bekendgemaakt. Gouverneur Gavin Newsom reageert daarmee op het verontrustende aantal besmettingen in verscheidene gevangenissen en op aandringen van parlementariërs en advocaten.

Union Berlin wil bij de start van de Bundesliga in het nieuwe seizoen dat het stadion vol zit met ruim 22.000 toeschouwers. De club wil op eigen kosten de fans vooraf allemaal laten testen op het coronavirus.

AMSTERDAM - Van de 25 miljoen euro aan staatssteun die aan de eredivisie-clubs is uitgekeerd, gaat 6,3 miljoen naar de nummers één en twee van de competitie. Dat blijkt uit gegevens die het UWV openbaar heeft gemaakt.

In totaal hebben 140.000 bedrijven in Nederland vanwege de corona-crisis een voorschot van zo'n 8 miljard euro gekregen. De zogenaamde NOW-regeling maakt onderdeel uit van het Deltaplan dat het betaald voetbal moet redden, zo zegt de KNVB. "Het betaald voetbal is zeer zwaar getroffen: vanuit de overheid mocht er sinds half maart niet meer gevoetbald worden. Dat betekent leegstaande stadions, terwijl de kosten doorlopen."

Volgens de KNVB zijn ongeveer 10.000 mensen voor hun inkomen afhankelijk van het betaald voetbal. Naar verwachting hebben de clubs samen ongeveer 10 miljoen euro per maand aan NOW nodig, tot ze in september weer mogen voetballen. De voetbalbond heeft zelf ook voor ongeveer 2 miljoen euro aan steun aangevraagd.

Plaats 95

Ajax, dat bijna 4 miljoen aan steungeld kreeg, komt overigens pas op plaats 95 van de 100 grootste NOW-aanvragers. Ter relativering: KLM voert die lijst aan met een bedrag van 301 miljoen euro. Overigens wordt met de NOW-steun niet het hele salaris van topspelers vergoed: er geldt een maximum per persoon van 9538 euro per maand. Van spelers die meer verdienen moet de club het restant voor eigen rekening nemen.

Eerste divisie

AMSTERDAM - Sinds vanmiddag heeft de Reguliersdwarsstraat een regenboogpad. Ondanks dat in Nederland al veel regeboogzebrapadden liggen, heeft de straat toch een primeur. Ondernemers in de straat hebben een kunstenaar ingeschakeld voor het ontwerp. 

Regenboogpaden populair

Regenboogpaden zijn populair. Bijna veertig Nederlandse steden hebben een eigen regenboogzebrapad. Ook in de Reguliersdwarsstraat was er dan al lange tijd veel animo voor een regenboogpad. 

De BIZ (Bedrijven Investeringszone) Reguliersdwarsstraat heeft dit uiteindelijk in samenwerking met de gemeente weten te realiseren. Maar volgens bestuurslid van de BIZ Reguliersdwarsstraat Geert de Natris, ging daar veel aan vooraf.  "Het heeft even geduurd omdat we de eerste ontwerpen voor het pad niet goed vonden. Nu hebben we een mooi ontwerp van een kunstenaar aangelegd. Het is echt een kunstwerk."

Regen

De werkzaamheden aan het kunstwerk gingen niet van een leien dakje. Er was deze week sprake van wisselvallig weer. "De werklui zijn er al sinds maandag. Maar ze moesten elke keer stoppen door de regen. Met al die regen kunnen ze natuurlijk geen verf op de stoep aanbrengen."

Gelukkig was het vrijdag voornamelijk droog en hebben de werklui het kunstwerk kunnen afronden. Wegwerker Mark was echter niet onder de indruk toen hij klaar was. "Of ik het mooi vind? Ja... ik heb er niet zo veel mee."

Overal regenboogkleuren

Naast het regenboogpad hebben de ondernemers ook allen een eigen regenboogvlag buiten hangen en verspreidt de verlichting in de straat s'avonds licht in regenboogtinten. Geert geniet er zichtbaar van. "Sinds onze zaken weer open mochten na de coronacrisis wilden we de regenboogvlaggen buiten hangen om mensen weer wat op te vrolijken. Daarnaast kunnen we de straatverlichting in allerlei kleurtinten instellen. Nu komt daar ook nog een regenboogpad bij."

Het kunstwerk is te bewonderen op de hoek van de Reguliersdwarsstraat en de Vijzelstraat.

ZAANSTAD - Voor het eerst sinds de lockdown zijn er dit weekeinde weer excursies in de natuur. Boswachters laten bezoekers de mooiste plekjes zien die zij kennen in 'hun' stukje natuur. Inga Tessel is voor Staatsbosbeheer publieksboswachter in Zaanstreek-Waterland. "Eindelijk weer volk over de vloer. We snakken ernaar!" Met een maaier en een bezem gaat ze het Guisveld in om de laatste hand te leggen aan het excursiepad. Zondag ziet alles er piekfijn uit. "Laat de mensen maar komen."

Sinds maart hebben boswachters de natuur voor zichzelf gehad; in de afgesloten gebieden tenminste. In de open gebieden was het drukker dan ooit, omdat veel mensen op eigen gelegenheid de natuur in trokken.

Inga heeft veel werk gehad om dat allemaal in goede banen te leiden. "Niet iedereen was op de hoogte van de gedragsregels. Fietsen op wandelpaden, loslopende honden, muziekinstallaties op volle kracht, racende bootjes, we hebben het allemaal voorbij zien komen. Maar nu mogen we eindelijk weer zelf mensen meenemen de natuur in."

Witgatje

In het Guisveld, tussen Zaandijk en Wormer, ligt de polder er fris bij. "We hebben weer voldoende regen gehad en je ziet meteen hoe de natuur opknapt. Het riet komt mooi op en koninginnekruid gaat gauw bloeien, net als wilgenroosje en vogelwikke, zoveel kleuren!"

We varen op een schuit door de polder op weg naar het excursiepad. Ineens valt Inga stil en wijst ze naar een vogel die snel van ons weg vliegt. "Kijk, een witgatje!" De vogel, een steltlopertje, doet zijn naam eer aan. "Die zie je hier nu bij de waterplasjes die op het land zijn komen te staan, na de regen van afgelopen dagen." Dat is meteen een aanwijzing dat deelnemers aan de excursie hun laarzen aan moeten doen. "Het is een moeraswandeling die we wandelen over water noemen. Dan weet je het wel."

Coronaproof

Zondag gaan mensen in groepen van tien de polder in. "Zo houden we ons aan de corona-richtlijnen." Het grootste deel van de excursie wandelen mensen over een graspad door het rietmoeras. Met een schuit worden ze op een bepaald punt overgezet. Maar zelfs in de boot kan iedereen netjes op afstand van elkaar zitten. "We varen met een boot van ongeveer tien meter lang en drie meter breed. Familieleden mogen naast elkaar zitten, dat is wel zo gezellig."

Met een bezem onder haar arm verdwijnt Inga het riet in. "Even de brug vegen voor zondag." Het is niet helemaal duidelijk wat Inga bedoelt en de verassing is groot als ze ineens vanuit een rietkraag schijnbaar over het water wandeld. De 'brug' die ze bedoelt, gaat van de ene oever naar de andere, een centimeter of drie onder het wateroppervlak. Dat wekt de indruk alsof de messias zojuist is weergekeerd in de gedaante van een vrouwelijke boswachter in een Zaanse polder." Dit is meestal wel de plek waar we even stilstaan tijdens de excursie, want iedereen wil wel even op de foto alsof 'ie over het water loopt."

Mee doen? Check de excursies van Staatsbosbeheer op www.staatsbosbeheer.nl   Ook Landschap Noord-Holland, Natuurmonumenten en het Goois Natuur Reservaat hervatten hun excursies.

Mooie natuurfoto's of -films gemaakt in Noord-Holland? Mail ze naar natuurlijknoordholland@nhmedia.nl

Nou dan gaan we lekker ook niet naar jullie domineesdag over racisme kijken zondag. Puh!

Video

Hadden we nét ons gesprek met Wierd Duk afgerond, werden we door de woke omroep van het web geworpen. Een fragmentje Fidan in Op1 was de boosdoener van de copyrightclaim. Kennelijk vonden ze zichzelf ook wel flauw (na het jarenlang ongevraagd & onbetaald jatten van alle Dumpert-content om Matthijs mee overeind te houden tijdens DWDD), en heeft er iemand op de groene knop gedrukt. Video doet het weer en wij van WC Eend bevelen anderhalf uur Wierd Duk echt van harte aan. Die nare Nijman moet je maar voor lief nemen, die zit er nou eenmaal graag bij als er bier gedronken mag worden onder werktijd. Daarover gesproken, zet de irmasluizen maar open, we gaan aan het bierrr.
Audio Only: we zijn ook beschikbaar op onze Soundcloud, in Spotify of in Apple Podcasts en als je daar nou op abonneert, ben je volgende week de eerste die een fijne Rotterdamse tongval in de oortjes heeft na de volgende Chips. Nootjes. Bier. En Fidan Ekiz!
Gastenlijst: WIE wil je in onze kroeg zien de komende maanden? Noem je favo linksmens, meest geliefde wetenschapper, beste journo, geliefdste rechtspoliticus of voorkeurs-BN'er van zang, cultuur of gewoon in het algemeen, dan gaan we eens zien wat we voor u aan de bar kunnen krijgen.

Oh ja. En Geert stond er.

Social

Video

Cancel Culture in een notendop

Video

Het betaald voetbal heeft ruim €30 miljoen aan steun van het UWV gekregen. Liefst tien betaaldvoetbalclubs, van de 34 die ons land rijk is, kregen elk meer dan €1 miljoen om, ondanks de grote omzetval vanwege corona, hun personeel te kunnen doorbetalen, blijkt uit een inventarisatie van De Telegraaf. Voetbalbond KNVB zelf heeft zelf bijna €2 miljoen ontvangen.

Corona gaat niet spontaan weg, zo wordt steeds meer duidelijk. Als het virus niet is uit te bannen door mondkapjes en afstand houden, moeten we toch de hoop op de farmaceuten stellen. Wat mogen we verwachten uit het lab? Zes scenario’s.

Onderweg naar de voor onze auto gereserveerde plek in het grasveld naast het tuincentrum geeft Marijne een ‘winstwaarschuwing’ af.

Het volgende kabinet zou er goed aan doen om niet meteen aan het bezuinigen te slaan. Maar door de coronacrisis is er voorlopig ook geen ruimte voor allerlei plannen of belastingverlagingen.

Het hoogseizoen moet nog losbarsten, maar nu al stromen campings op de Utrechtse Heuvelrug vol. Dankzij corona en ondanks de belabberde weersomstandigheden zoeken veel kampeerders hun heil op Hollandse bodem. Zo ook op camping Bonte Vlucht.

Koerdische organisaties in Nederland vragen om ,,activiteiten van de Iraanse staat en de Iraanse geheime dienst’’ in Europa te onderzoeken. Het aantal coronabesmettingen in Friesland bleef stabiel. Dat en meer in ons overzicht van het belangrijkste nieuws van de afgelopen 24 uur.

Ja, vinden we mooi.

Video

Laatst liep het dan misschien uit de hand in de culturele hoofdstad van Limburg, maar in Amsterdam blijft het ten minste rustig als politie verhaal komt halen en de menigte alle kanten op rent. Bovenstaand wint Thian de Vries (19) het vrij overtuigend van 'Lion', maar het is duidelijk dat beide heren legit zijn. Vrijwilligers-stadskrant Het Parool tikte er een human interestje over en daar leren we dat organisatie en boekingen via Hoodfights Amsterdam gaan. Het prijzengeld is trouwens vooral de inleg van de vechters zelf, winner takes all. Het mag allemaal eigenlijk niet natuurlijk. 

"Sportbeoefening in de publieke ruimte is weliswaar niet verboden zolang de coronamaatregelen in acht worden genomen, maar straatvechten is een overtreding van de algemene plaatselijke verordening. “Waar mogelijk treedt de politie dan ook op.”" Aanzienlijk slechtere vechters trouwens onderstaand, je kunt niet allemaal uit hetzelfde hout gesneden zijn natuurlijk. MAAR, vergeet niet dat Jorge Masvidal ook in Kimbo's achtertuin begon hè, en die makker heeft morgen een UFC-titelgevecht.

Video

Gaan we wel of niet op vakantie? Veel Nederlanders die een reis naar het buitenland hebben geboekt staan voor een dilemma. In de vakantie-editie van de podcast corona-update bespreekt verslaggever Paul Eldering de ‘oranje vlekken’ in Europa (waar een negatief advies geldt voor toeristen) en geeft hij tips voor als je wél besluit de grens over te gaan.

De stad wordt dit jaar naar verwachting door ruim zestig procent minder toeristen bezocht dan het afgelopen jaar. 

Dat blijkt uit cijfers van onderzoeksbureau Onderzoek, Informatie en Statistiek (OIS). Bij de prognose is rekening gehouden met drie mogelijke scenario's. Een langzaam herstel van de coronacrisis, een sneller herstel, of een tweede golf. 

In alle drie de scenario's haalt het bezoekersaantal van de stad het logischerwijs bij lange na niet bij dat van afgelopen jaar. In 2019 bezochten meer dan 10 miljoen mensen de stad voor een verblijf en ruim elf miljoen voor een dag. In het scenario van een snel herstel bezoeken naar verwachting zo'n 4 miljoen mensen de stad dit jaar voor een verblijf en ruim 6 miljoen voor een dag. In het geval van een tweede golf is de prognose dat er ruim 2.5 miljoen mensen naar de stad komen voor een verblijf en ruim 5 miljoen voor een dag. 

Het binnenlandse toerisme en het toerisme uit Duitsland zal naar verwachting minder dalen in 2020 dan het toerisme uit andere landen.