Een soepel verloop van de meivakantie wordt volgens Schiphol een 'grote uitdaging'. Er is te weinig personeel in dienst, uitzendbureaus kunnen de vraag naar tijdelijke medewerkers niet aan en er zijn veel ziekmeldingen. Schiphol waarschuwt voor lange wachtrijen, vertragingen en annuleringen, en roept reizigers op om op tijd te komen.

De luchthaven rekent de komende twee weken op 174.000 reizigers per dag. De drukste momenten van de dag zijn tussen 7.00 en 10.00 uur 's ochtends, en om 14.00 uur. Er zijn nog steeds minder vluchten dan voor de coronapandemie, maar tijdens die piekuren kunnen de terminals voller zijn dan ooit tevoren.

Beveiligingsbedrijven bereiden zich voor op wachttijden die kunnen oplopen tot zeker 45 minuten. Vluchtafhandelingsbedrijven hebben niet genoeg personeel om bijvoorbeeld op tijd de koffers te laden en te lossen.

Dit weekend extra druk

Dit weekend wordt het nog eens extra druk. Er vertrekken veel deelnemers van de Invictus Games, die vanwege een beperking bijvoorbeeld in een rolstoel zitten. Bovendien zijn er minder start- en landingsbanen beschikbaar vanwege onderhoud en een ongunstige windrichting. Uit voorzorg zullen er vluchten worden geannuleerd en vertragingen zijn onoverkomelijk.

Ondanks de verwachte drukte zijn er massaal vliegvakanties geboekt. Het artikel gaat verder onder de video.

Schiphol en de Koninklijke Marechaussee roepen reizigers op zich goed voor te bereiden op de meivakantie. "We merken dat veel passagiers vrij laat naar de luchthaven komen", zegt directeur operations Patricia Vitalis van Schiphol. Vitalis benadrukt dat voor Europese vluchten binnen het Schengengebied minimaal twee uur moet worden uitgetrokken.

Meer dan drie uur van tevoren op Schiphol

Voor intercontinentale vluchten, waarbij reizigers ook langs de paspoortcontrole moeten, is drie uur van tevoren komen noodzakelijk. Schiphol zal op heel drukke momenten passagiers vragen om zelfs nog eerder te komen.

"Mensen zijn niet meer gewend om op vakantie of zakenreis te gaan", zegt kolonel Elwin van der Molen van de Koninklijke Marechaussee. "Dat is wat we terugzien in het gedrag. Ze komen laat, hebben de zaken niet goed op orde en dat is iets waar we nu heel erg veel aandacht voor vragen."

Niet structureel vluchten schrappen

Aan de oproep van vakbond FNV om vanwege het personeelstekort structureel vluchten te schrappen, geeft Schiphol geen gehoor. "Nederland wil uiteindelijk gewoon op vakantie. De vluchten zitten vol", zegt Vitalis. "Het verder weghalen van vluchten is in die zin niet de beste oplossing, denk ik. Het stapelt zich op in de andere vluchten die er wel zijn."

Alle oranje kleding en oude spullen mogen weer uit de kast: na twee jaar is het namelijk eindelijk weer zo ver: een ‘normale ’Koningsdag in de stad. Naast al dat feestgedruis zijn er natuurlijk de nodige afsluitingen en dat heeft gevolgen voor het verkeer, de treinreizigers en de tram- en buspassagiers. De makers van Het Verkeer gaan de stad in en peilen de feeststemming onder de Amsterdammers. 

Amsterdam maakt zich op voor Koningsdag. Crowd manager Mick Werkendam van de gemeente heeft geen glazen bol, maar gaat uit van het drukste scenario waarbij er 900.000 mensen komen feesten in de stad. Dat vraagt om een goede voorbereiding. "De meeste drukte verwachten we in de Haarlemmerbuurt, in het centrumgebied en in de Jordaan." 

Om de verwachte drukte onder controle te houden zijn alle evenementen goed gespreid. "Aan de rand van de stad, bijvoorbeeld in de Rai of in het Olympisch Stadion,  zijn de evenementen waar veel jeugd op afkomt. Het centrum willen we een beetje bereikbaar houden voor gezinnen en dagjesmensen." 

Amsterdammers kijken na twee jaar stilzitten weer uit naar een ouderwetse Koningsdag. We spreken een aantal voorbijgangers die wel zin hebben in een feestje. "Dit jaar wordt het weer zoals vanouds. Heerlijk."

Dat corona eindelijk achter de rug is, is ook een opluchting. "Mijn plan is om leuke dingen te doen. Corona is voorbij en nu gaan we lekker genieten." 

Ook de spontaniteit keert weer terug, zo heeft niet iedereen al strakke plannen gemaakt en laat de dag lekker op zijn beloop gaan. "We gaan denk ik gewoon lekker door de stad lopen. Door de Jordaan en door de Pijp. En dan zien we wel waar het leuk is." 

Gevolgen voor het verkeer 

De Damrak-Damroute is op 26 april vanaf 4:00 's ochtends afgesloten voor autoverkeer. Vanaf 7:00 uur worden alle wegen binnen de S100 afgesloten. Hiervoor worden verkeersregelaars ingezet, die bij de afzettingen zullen staan. "Dat doen we zodat we de afzettingen kunnen openmaken voor bijvoorbeeld nood- en hulpdiensten in het geval van calamiteiten." 

Werkendam kan het zich niet voorstellen dat er Amsterdammers zijn die op deze dag elders een feestje willen vieren. Mochten zij toch de stad willen verlaten, kan dat via de S100 of de A10.  Verder raadt hij aan om met het openbaar vervoer naar de stad te komen. En wanneer je wel met de auto komt, deze aan de rand van de stad bij de P+R te parkeren. 

Werkendam kijkt zelf ook erg uit naar weer een ouderwetse Koningsdag. "Neem je goede humeur mee, en maak er een hele leuke dag van." 

Een nieuwe omicronvariant van het coronavirus is voor het eerst in Nederland opgedoken. Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) heeft de zogenaamde BA.5-variant deze week vastgesteld. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) lijkt de variant niet ziekmakender of besmettelijker dan de huidige omicronvariant die momenteel in Nederland rondgaat.

Het afscheidsconcert van Jan Rot, in december nog noodgedwongen uitgesteld vanwege de coronamaatregelen, zou er nooit meer komen. Begin april liet de zanger weten dat zijn gezondheid dusdanig verslechterde, dat hij de resterende tijd met zijn gezin wilde doorbrengen. Vrijdagochtend, op slechts 64-jarige leeftijd, overleed de hertaler des Vaderlands – twee dagen vóór zijn oorspronkelijke afscheidconcert.

Een nieuwe omikronvariant van het coronavirus is voor het eerst in Nederland opgedoken. Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) heeft de zogenaamde BA.5-variant deze week vastgesteld. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) lijkt de variant niet ziekmakender of besmettelijker dan de huidige omikronvariant die momenteel in Nederland rondgaat.

De verbouwing van de Universiteitsbibliotheek (UB) van de UvA, die in ieder geval 19 miljoen euro meer gaat kosten dan eerder werd begroot, zal mogelijk nog duurder worden. Dat zegt een woordvoerder namens directeur Financiën en Control Erik Boels van de UvA tegen Folia. Volgens de laatste berekening gaat het hele project 128 miljoen euro kosten, maar waarschijnlijk dus meer. 

De UvA laat weten dat de hogere kosten voor de verbouwing van de UB een 'samenspel van verschillende factoren' is. De bouwwerkzaamheden aan de monumentale UvA-panden blijken moeilijk aan te passen door onder andere de nieuwe normen voor duurzaamheid en verblijfsklimaat.

Maar dat is niet het enige probleem: tijdens het strippen van de monumentale gebouwen is geconstateerd dat door eerdere ingrepen de constructieve veiligheid is verslechterd en deze moet worden hersteld tijdens de restauratie en verbouw. "Dit vraagt om veel meer inspanningen om tot goede technische en inpasbare oplossingen te komen en vraagt meer werkvoorbereiding", laat de UvA weten aan het universiteitsblad.

Verder heeft de verbouwing van de UB ook te maken met hogere bouwkosten door andere ontwikkelingen. Zo was er tijdens de coronacrisis een krapte aan bouwmaterialen en capaciteit, wat de oorzaak was van hogere aanbestedingen. Op dit moment kampt het project met inflatieontwikkeling, de gevolgen van de energiecrisis en de impact van de oorlog in Oekraïne. "Door de toegenomen onzekerheid is de verwachting dat we dit jaar en mogelijk ook volgend jaar met hogere (bouw) inflatie te maken zullen hebben", meldt de UvA.

Verruiming onvoorziene kosten

Om de extra kosten op te kunnen vangen heeft de onderwijsinstelling de post 'onvoorziene kosten' voor tegenvallers binnen het project verruimd van 10 naar 15 procent. De UvA verwacht dat dit toereikend is voor de te verwachten prijsstijgingen. "We kunnen dit opvangen maar fijn is het niet", laat de woordvoerder weten. "Van de totale UvA-begroting mag jaarlijks maximaal 12 procent worden uitgegeven aan huisvestingskosten. Daar blijven we hoe dan ook binnen."

De verbouwing van de UB gaat in ieder geval negen maanden langer duren. Volgens de huidige planning zal de nieuwe Universiteitsbibliotheek begin 2024 klaar zijn.

Er wordt flink minder ingebroken dan voor de coronacrisis. Dat blijkt uit recente cijfers van de politie. Vergeleken met twee jaar geleden lag het aantal inbraken afgelopen herfst en winter meer dan veertig project lager. Wel lijkt het 'dieptepunt' achter de rug: vergeleken met vorig jaar nam het aantal inbraken juist weer wat toe.

Het afgelopen half jaar werd er door de hele provincie ongeveer 2.400 keer ingebroken, veel minder dan twee jaar geleden voor de coronacrisis. Toen stond de teller op meer dan 4.300 woninginbraken. 

De daling van inbraken de afgelopen twee jaar was mogelijk te verklaren door de coronacrisis en de genomen maatregelen en lockdowns, waardoor we vaker thuis waren. Nu we weer meer buitenshuis mogen werken, is het aannemelijk dat het aantal woninginbraken daardoor ook weer wat toegenomen is. Dat blijkt ook uit de cijfers.

Bekijk hoe vaak er werd ingebroken in jouw gemeente. Tekst gaat verder onder het kaartje.

't Gooi steeds meer hotspot

Toch is het niet overal hosanna. Waar voor veel Noord-Hollandse gemeenten de cijfers er redelijk goed uitzien, is dat in 't Gooi wel anders. Daar wordt verreweg nog het vaakst ingebroken, cijfers die nog altijd toenemen. 

Grote uitschieters zijn de gemeenten Gooise Meren en Laren, waar per 10.000 inwoners 19,5 en 18,2 keer werd ingebroken. Het vaakst van het hele land. In de gemeente Wijdemeren nam het aantal inbraken ook fors toe: het aantal verdriedubbelde bijna. 

Forse toename Velsen

Ook Velsen zag het aantal inbraken fors toenemen, van de hele provincie zelfs het hardst. Het aantal inbraken steeg met liefst 181 procent. 

Toch lijkt de buurtpreventievereniging er niet echt van te schrikken. Volgens een van de leden klinkt dat percentage veel heftiger dan het daadwerkelijk is: "Ik denk dat het vooral komt doordat er vorig jaar niets gebeurde. Ik schrik hier dan ook totaal niet van."

Het Britse Lagerhuis gaat een eigen onderzoek doen naar mogelijke leugens van premier Boris Johnson. Pogingen van de regering om dit te voorkomen mislukten. Het Lagerhuis-onderzoek zal pas plaatsvinden als de Londense politie haar eigen onderzoek naar de feestcultuur in coronatijd in Downing Street heeft afgerond.

Zorgminister Ernst Kuipers vindt het niet nodig om nu een grotere groep mensen een tweede coronabooster te geven. Extra herhaalprikken om het overschot aan vaccins weg te werken, vindt Kuipers overbodig. „We moeten echt kijken naar de meerwaarde van een extra prik.”

Parkeren bij een luchthaven is in vergelijking met 2019 (pre-corona) weer een stuk duurder geworden.

Ruim 40% van de zorgmedewerkers met langdurige klachten na een coronabesmetting is door zijn werkgever ontslagen. Het gaat om zorgverleners die tijdens de eerste golf van de coronapandemie besmet zijn geraakt en daar langer dan twee jaar ziek van zijn. Dit stelt de FNV op basis van een peiling van FNV Zorg & Welzijn onder 518 zorgverleners met long covid.

Waar de reisbranche klap op klap kreeg in coronatijd, groeide het aantal reisbureaus en -bemiddelaars. Mensen zoeken zekerheid en kloppen aan bij een vertrouwd gezicht, signaleren kenners. „Misschien was corona niet zo slecht voor de reisbureaus.”

De sportverenigingen RKSV Pancratius en SC Badhoevedorp slaan de handen vanaf volgend seizoen ineen. Onlangs stemde een meerderheid van de leden in met de fusie van de clubs. Beide clubs bestonden al meer dan 90 jaar, maar gaan volgend seizoen verder onder de naam SCPB '22. 

De verenigingen hebben de krachten gebundeld omdat beiden in de toekomst gaan verhuizen naar Sportpark de Veldpost, net buiten het dorp. Om te voorkomen dat er op hetzelfde sportpark twee voetbalcomplexen zouden komen, hebben de verenigingen besloten de leden een fusie voor te stellen. Bij beide verenigingen stemde een meerderheid van de leden in met de fusie. 

Gloednieuwe naam en clubkleuren

Vanaf 1 juli zullen de leden in de clubkleuren van SCPB '22 (SC Pancratius-Badhoevedorp) het voetbalseizoen beginnen. Hoewel in de clubkleuren en de nieuwe naam beide verenigingen terugkomen, is niet iedereen onverdeeld enthousiast. SC Badhoevedorp viert dit jaar hun 91-jarige bestaan, Pancratius werd 92 jaar geleden opgericht. 

Bij elkaar ruim 180 jaar historie waar vanaf 1 juli dus een einde aan komt. Paul Smorenburg, bestuurslid bij RKSV Pancratius benoemt de jaren '80 als de gloriejaren van de voetbalclub. "In die periode werd het eerste elftal meerdere keren kampioen in de eerste klasse."

SC Badhoevedorp werd op 1 juli 1931 opgericht. Onder de naam s.v. Lijnden beleefde de club een ongelukkig eerste seizoen: vanwege een ongerechtigde speler, Jo Bos, geroyeerd bij zijn vorige vereniging SEWO, werden alle wedstrijden van s.v. Lijnden, waarin hij gespeeld had, ongeldig verklaard en kreeg de club een boete van ongeveer 70 gulden.

Enkele jaren verstreken en na zo'n acht jaar werd het al tijd voor een nieuw clubhuis. De vereniging was en wilde financieel gezond blijven en daarom was er geen groot budget beschikbaar om het clubhuis op te knappen. Toch ontstond er een buitenkans: via contacten bij Ajax kon de vereniging voor 400 gulden een clubhuis overnemen, al was het vervoeren van het clubhuis over de weg wel een uitdaging. Nadat het gebouw gedemonteerd en vervoerd was naar Badhoevedorp konden de sportievelingen hun intrek nemen. 

In 1986 fuseerde de vereniging, net als nu om praktische redenen, met S.V. Badhoevedorp. Zo'n 14 jaar eerder was er een afsplitsing geweest met de zaterdagafdeling, zij vertrokken naar de andere club en daarom besloten de verenigingen de krachten te bundelen en met de nieuwe naam Sport Combinatie Badhoevedorp verder te gaan. 

Rood shirt met zwarte baan

En nu, zo'n 36 jaar later, ondergaat de club opnieuw een verandering. Vanaf 1 juli voetbalt de jeugd in Badhoevedorp met de naam SCPB '22 op de borst. In een rood shirt met een diagonale zwarte baan worden de clubkleuren van Badhoevedorp en Pancratius gecombineerd, strijdend voor toekomstige kampioenschappen. 

Meer historie over in ieder geval SC Badhoevedorp is terug te lezen op de website van de vereniging. Vanaf de oprichting tot vandaag staat het reilen en zeilen tot in detail beschreven. 

SC Badhoevedorp viert op 18 juni het 90-jarig jubileum, de vereniging bestaat al langer, maar vanwege corona kon er niks gevierd worden. Aanmelden voor het feest kan via de website. 

In een grote tennishal in Sassenheim zijn honderden vrijwilligers aan het bloemsteken op de praalwagens voor het bloemencorso komende zaterdag. Het is enorm veel werk en geeft de meesten blaren, maar ze gaan onvermoeibaar door. "s Avonds ben je wel afgedraaid hoor", lacht één van de vrijwilligers. "Maar dat geeft niet, we hebben er alles voor over."

Na twee coronajaren gaat het bloemencorso dit jaar eindelijk weer door. Het is tevens een jubileum-editie. Het corso wordt voor de 75e keer gehouden en komt zaterdagavond aan in Heemstede en zal doorrijden naar Haarlem waar de wagens nog een dag te bewonderen zijn. 

Even was het spannend voor de organisatie of alle vrijwilligers wel weer terug zouden komen voor het bloemsteken na de coronajaren, maar achteraf bleken de zorgen ongegrond. Alle stekers-verenigingen waren weer van de partij en dat was toch wel een hele opluchting voor de organisatie. "Iedereen is weer aanwezig en iedereen heeft een glimlach op het gezicht. Daar doen we het toch voor", zo vertelt Gerrit Rutgrink, vice-voorzitter en coördinator van de stekers-verenigingen.

Provincie

Dit jaar rijdt er voor het eerst in de geschiedenis, ook een wagen mee van de provincie Noord-Holland. De wagen heeft voorop een stolpboerderij en daarachter is een regenboog te zien, die staat voor diversiteit. Ook zullen er bloemenranden te zien op de wagen, die in de hele provincie langs akkers zijn aangelegd voor de bijen. Gedeputeerde Ilse Zaal kwam even kijken vandaag en was diep onder de indruk. "Het is waanzinnig mooi, het ontwerp is geweldig en staat echt symbool voor onze provincie. " 

De vrijwilligers werken nog tot vanavond laat door, morgen zijn de praalwagens klaar en gaan ze de hal uit. "Bij daglicht zie je dat de kleuren toch nog vaak wel wat intenser zijn, dan hier binnen bij kunstlicht, dus dat is altijd wel echt mooi om te zien", zo vertelt een vrijwilliger van de Haarlemse steekvereniging. "Vooralsnog liggen we goed op schema en het zou zomaar kunnen dat we op tijd klaar zijn en dat het deze keer geen nachtwerk wordt."

Het bloemencorso is zaterdagavond live te zien zijn bij NH Nieuws en H105 vanaf kwart voor acht vanuit Heemstede. 

Er kunnen 2800 passagiers mee worden vervoerd, herbergt 1200 bemanningsleden en lijkt van een afstand meer op een flatgebouw dan op een cruiseschip. Zo groot zien ze ze zelden in de IJmondhaven. Daarom is de Valiant Lady van de Britse miljardair Richard Branson deze dager dé publiekstrekker van IJmuiden.

Hoewel er geen toeristen aan boord zijn, het schip wordt namelijk gebruikt voor televisie-opnames, symboliseert de aanwezigheid van deze drijvende flat de teruggekeerde reislust. "De schwung komt er weer in", zegt Ton van der Scheer, adviseur van ondernemersvereniging IJmond. "Er zit wel een aantal dingen tegen, zoals de inflatie en de oorlog, maar in zijn algemeenheid kun je zeggen dat iedereen er weer klaar voor is. Dat merk je aan alles en dat is een fijne constatering. Dit schip (de Valiant Lady) is leeg, maar er gaan snel schepen mét toeristen volgen."   

Toeristentrekkers

Deze reizigers vertrekken in de meeste gevallen naar Amsterdam. Van der Scheer is er veel aan gelegen de toeristen in de IJmond te houden. "We hebben veel in huis. Om te beginnen hebben we de grootste zeesluis ter wereld. Ook hebben we prachtige stranden en duinen. En voor de liefhebbers is er de Bazaar in Beverwijk. Ik snap best dat je niet alle toeristen hier gaat houden, daarvoor is de aantrekkingskracht van Amsterdam te groot. Maar een deel wel."

De IJmond zou in economisch opzicht meer kunnen profiteren van de Amsterdamse magneetwerking. Maar dan moet de verbinding met de hoofdstad wel beter worden. Van der Scheer is groot voorstander van de terugkeer van een snelle bootverbinding over het Noordzeekanaal. "In toeristisch opzicht is er geen mooiere oplossing dan deze. En wie weet, misschien is dit, met alle corona-toestanden achter de rug, wel hét moment om daar een begin mee te maken."

Wie moreel leiderschap claimt, zoals D66 doet, en vervolgens daarin faalt, valt hard, constateert verslaggever Wierd Duk in een nieuwe aflevering van de podcast ‘Het Land van Wierd Duk’. ,,Sigrid Kaag lijkt zich geen raad te weten met de kritische vragen over de MeToo-affaire in haar partij”, constateert Duk. ,,Waar emotie en empathie zijn gevraagd, toont zij zich kil en afstandelijk. Ze kán kennelijk niet anders.” Kaag kondigde aan te blijven zitten, wat Duk niet verbaast. ,,In dit land kun je je als politicus nog veel meer permitteren, zonder dat dit gevolgen heeft.”Verder: hoe ziek is Vladimir Poetin? ,,Poetin oogt jaren ouder en lijkt te willen verdoezelen dat zijn handen trillen”, viel Duk op. Geruchten dat de Russische president mogelijk aan Parkinson zou leiden doen al langer de ronde. Duk: ,,Maar vorige week oogde hij nog fit tijdens een werkbezoek met zijn collega Loekasjenko.”Ook in de podcast: de data-analisten die vele gigabytes aan corona-documenten doorpluizen. Wat treffen zij aan? En: oud-activist Dyab Abou Jahjah was ooit in België public enemy number 1. Nu is hij leraar en bracht een nieuw boek uit, dat zich vooral richt tegen woke.

Met de meivakantie voor de deur en de coronamaatregelen van tafel gaan veel Noord-Hollanders weer op reis. Vooral bestemmingen in Zuid-Europa blijken deze vakantie weer populair. Na twee jaar onzekerheid hebben reisorganisaties het weer druk: "We hebben veel meer boekingen dan voor corona."

"Ik denk dat dat komt omdat mensen twee jaar lang thuis hebben gezeten en nu graag van een extra vakantie willen genieten", vertelt reisagent Mariska Tuijp uit Volendam. "In de meivakantie gaan veel reizen naar Turkije, Cyprus en de Canarische eilanden. Daar heb je deze tijd van het jaar veel zonzekerheid."

Turkije mist Russen en Oekraïeners

Volgens woordvoerder Petra Kok van TUI blijven Spanje, Griekenland en Turkije populaire vakantiebestemmingen. "Turkije is heel interessant voor reizigers, omdat de Turkse hoteliers erg blij zijn dat de Nederlanders na twee jaar weer terug zijn. Ze missen de Russische en Oekraïense reizigers en maken het daarom extra aantrekkelijk voor anderen om die plaatsen op te vullen."

"Qua verre bestemmingen blijven de ABC-eilanden onverminderd populair, maar ook Cancun in Mexico en de Dominicaanse Republiek zijn weer goed op weg terug naar oude aantallen gasten", legt Petra uit. "Een verrassing is Senegal. Daar is net een nieuw en groot hotelresort geopend, wat het land ruimte biedt aan meer vakantiegangers. Het is een interessant Afrikaans land aan de westkust dat bekend staat om de vriendelijke bevolking, daar waar de oostkust van Afrika meer over het wildlife gaat." 

'Alles zit vol'

Bianca Menkveld is reisagent in Schagen en ook daar hebben ze hun handen vol. "Als je nog niet geboekt hebt, stoot je nu je neus. Alles zit vol." Ook zij ziet dat de vertrouwde bestemmingen weer worden geboekt. "Vooral Spanje en Griekenland worden veel bezocht in de meivakantie. Sommigen gaan ook wel iets verder voor warmer weer. Maar er zijn zat mensen die geen 25 graden hoeven, dus die gaan gewoon lekker naar Griekenland."

"De meesten hebben in november al geboekt, mensen willen gewoon heel graag op vakantie", gaat Bianca verder. "Als je vroeg boekt, weet je zeker dat het kan en het is voordeliger. In januari of maart waren de prijzen bijvoorbeeld lager dan nu."

Mariska ziet juist relatief dat veel vakanties kort voor de reis worden geboekt. "Ik zie absoluut een verschil met voor de coronatijd. Normaal ligt het boekseizoen in september tot december, maar nu boek ik heel veel reizen twee of drie maanden van tevoren. Ik heb zelfs een paar last minutes."

Wat de reisorganisaties opvalt is dat de hoge prijzen van de vakanties nauwelijks effect lijken te hebben op het aantal reizen dat wordt geboekt. "Het budget moet echt een stuk hoger zijn", laat Mariska weten. "Een gezin dat voorheen voor 4.000 euro voor 12 dagen op zomervakantie ging, heeft datzelfde budget nu nodig voor een weekje meivakantie. Maar ze boeken wel."

"Populaire accommodaties zitten helemaal vol en ook het huren van auto's en campers op locatie is bijna niet te doen. Veel van dat soort verhuurbedrijven zijn tijdens corona over de kop gegaan, er is niet geïnvesteerd en er zijn geen nieuwe voertuigen aangeschaft", gaat ze verder. "Dat maakt het boeken van een reis wel lastiger."

Wisselende regels

De reisorganisaties hebben er volgens Bianca ook nog een taak bij. "Verschillende landen hebben verschillende coronaregels. We moeten per land kijken wat de regels zijn en dat kan ook nog eens per dag verschillen", legt ze uit. "Soms heb je klanten de ene dag de regels netjes uitgelegd en is het de volgende dag weer anders. Een bestemming kiezen kan daardoor wel lastiger zijn."

Er is een groot tekort aan technisch opgeleid personeel. Tegelijkertijd daalt de belangstelling voor technische vervolgopleidingen. "We hebben nog steeds veel last van de traditionele overtuiging dat je beter terecht komt met een economische opleiding", zegt Eva Colen van Jet-Net & TechNet. 

Uit cijfers van Techniekpact blijkt dat het aantal leerlingen dat voorsorteert op een technische opleiding door op de middelbare school voor een natuurprofiel te kiezen, daalt. Tussen 2017 en 2021 daalde dat aantal van 53.743 naar 47.432, dat is een afname van 12 procent. 

Naast deze krimp in natuurprofielen, loopt ook de doorstroom vanuit natuurprofielen naar bèta-technische opleidingen in het hoger onderwijs terug. In 2015 stroomden van de leerlingen met een natuurprofiel 61 procent door naar een technische opleiding; in 2020 is dat nog 55 procent. 

Career Day Noordwest

Vandaag organiseert platform Jet-Net & TechNet voor het eerst in twee jaar weer een fysieke promotie voor technisch onderwijs in het AFAS stadion in Alkmaar. Het bedrijfsleven gaat proberen havo- en vwo-leerlingen met workshops over te halen te kiezen voor een technische vervolgopleiding.

"Corona heeft ons dwarsgezeten", vertelt Eva Colen van Jet-Net & TechNet. "Het was twee jaar lang niet mogelijk promotiebijeenkomsten of bedrijfsbezoeken te organiseren en dan zie je de aanmeldingscijfers dalen." Het blijkt noodzakelijk om doorlopend promotie te maken voor technische opleidingen om het aantal aanmeldingen op peil te houden.

"Technici op alle terreinen zijn en blijven broodnodig",  legt Eva Colen uit. "Als er niemand meer chips voor je telefoon kan maken hebben we allemaal een probleem, maar ook bedrijven als Tata steel en Philips zullen stagneren als er onvoldoende technici worden opgeleid", aldus Colen.

De overtuiging dat toenemende automatisering de behoefte aan technici doet afnemen is een misvatting. Om die automatisering tot stand te brengen en te onderhouden zijn technici juist noodzakelijk.

"We zijn heel blij dat we vandaag voor het eerst in twee jaar weer een echte, fysieke happening kunnen organiseren", zegt Colen. Tijdens de Career Day Noordwest In het AFAS Stadion in Alkmaar worden vandaag zo'n 300 leerlingen uit de hoogste klassen van havo en vwo verwacht. Het bedrijfsleven probeert ze met aantrekkelijke workshops te verleiden te kiezen voor een technische vervolgopleiding.

"Het aanbod is erg gevarieerd en ze doen er alles aan om techniek aansprekend te maken, de meeste workshops zijn interactief", vertelt Colen.

Zo kunnen de jongeren bij de stand van Microsoft aan de slag met een game of leren ze de beginselen van het hacken. Maar er zijn ook minder abstracte mogelijkheden. Zo kunnen de bezoekers het werken bij Waternet leren kennen door eenvoudige chemische proefjes uit te voeren. Alles wordt uit de kast getrokken om de jongeren te overtuigen. Tijdens een vorige editie van Career Day, nu al een paar jaar terug, kon er zelfs met een drone gevlogen worden.

Volhouden

Colen benadrukt dat het van belang is het niet bij één Career Day te laten. "Het blijkt noodzakelijk te zijn kinderen vaker met techniek in aanraking te brengen om belangstelling voor een technische opleiding op te wekken", legt Colen uit. "Techniek  moet je ervaren, beleven".

Het platform Jet-Net& TechNet richt zich dan ook zowel op lagere scholen als op middelbare scholen om techniek onder de aandacht te brengen. Verder wordt geprobeerd leraren te stimuleren. "We proberen leraren duidelijk te maken dat je zelf geen technisch genie hoeft te zijn om toch een goede techniekles te kunnen geven", zegt Colen.

Ook nu de intensive care niet meer vol ligt met coronapatiënten – afgelopen week meer dan gehalveerd – hebben ziekenhuizen in Nederland nog steeds te maken met uitgestelde zorg. Zo ook het Dijklander Ziekenhuis in Hoorn en Purmerend. "Achter het inplannen van operaties schuilt een complexe puzzel."

De reguliere zorg in het Dijklander Ziekenhuis in Hoorn ging zwaar gebukt onder het aantal coronapatiënten. Maar nu het aantal af is genomen, kan het ziekenhuis weer 'ademhalen'.

“Het lijkt 'weg', maar momenteel hebben we evengoed elf patiënten met corona en zeven met griep. Dit vergt extra handjes en bedden", vertelt woordvoerder Tessa Scheffer. "Want deze patiënten moeten in isolatie, om verspreiding tegen te gaan, wat weer consequenties heeft voor de werkdruk."

Want een overvolle IC is niet meer het knelpunt, zou je denken. Toch leiden ziekteverzuim onder ziekenhuispersoneel en vooral personeelstekorten in de zorg weer tot uitdagingen. "Ook zien we de laatste jaren de zorgvraag toenemen. Door de vergrijzing wordt er steeds meer beroep gedaan op de zorg", ziet zij. "Alles bij elkaar maakt dat de wachtlijsten, die er al waren voor corona, tijdens de coronacrisis verder zijn toegenomen."

Doorstroom

Eén ding staat voorop: Scheffer en haar collega's zoeken naar oplossingen. Zo zijn er tijdens de coronacrisis al nieuwe innovaties en initiatieven ingevoerd om de zorg in de lucht te houden. "Daar plukken we nu de vruchten van, dat samenwerken met andere zorgaanbieders voor doorstroom zorgt."

Een voorbeeld hiervan zijn de wachttijden voor een knie- of heupprothese. Momenteel moet iemand zo'n zeven maanden wachten, zo valt op de website van het Dijklander te lezen.  

Daar moet het project ‘Snel op de been’ verandering in brengen. Door te opereren bij het Dijklander en te herstellen bij Omring, neemt de druk op verpleegbedden af. Er komt weer een bed vrij voor de nazorg. "Hiermee zorgen het Dijklander en zorgorganisatie Omring er samen dus voor dat mensen sneller een knie- of heupprothese kunnen krijgen."

Complexe puzzel

Maar dat is niet het enige. Het blijft iedere dag een complexe puzzel om de zorg in het Dijklander gepland te krijgen. "Als je het verwachte aantal patiënten kunt vaststellen, kun je berekenen hoeveel bedden, personeel en operatiekamers er nodig zijn", legt Scheffer uit.

Ook dat kent obstakels. Want naast corona heeft het zorgpersoneel al weken te maken met een griepgolf, die het nog moelijker maakt om de boel draaiende te houden – naast het personeelstekort. Scheffer: "Om een idee te geven van de complexiteit. Als er niet voldoende personeel aanwezig is voor de nazorg of een specialist heeft bijvoorbeeld spreekuur op de polikliniek, dan kan een geplande operatie al niet doorgaan. Zo loopt de doorstroom weer vast."

Het is dus geen knip-en-plakwerk. "We kijken voortdurend hoe we zoveel mogelijk patiënten kunnen helpen."

Nederland is niet langer donkerrood op de wekelijkse coronakaart van de Europese gezondheidsdienst ECDC. De kleur is donderdag veranderd in donkergrijs.

De komende meivakantie kan het op Schiphol drukker worden dan ooit. De luchthaven waarschuwt reizigers voor wachtrijen die langer kunnen zijn dan voor de coronacrisis, terwijl het aantal vluchten nog iets achterblijft in vergelijking met 2019. NH Nieuws beantwoordt vijf vragen over de verwachte topdrukte op Schiphol en hoe je je daarop kunt voorbereiden.

In de meivakantie van 2019 puilde Schiphol uit met een duizelingwekkend aantal van 5,4 miljoen passagiers. Zoveel worden het er dit jaar waarschijnlijk niet, maar tijdens de piekmomenten wordt het wel drukker dan drie jaar geleden. Reizigers zullen zich schrap moeten zetten voor lange wachtrijen bij de incheckbalies, de beveiliging en paspoortcontrole.

Hoe kan het drukker dan ooit worden, terwijl het aantal vluchten nog steeds minder is dan in 2019?

Dat komt voornamelijk door het tekort aan personeel. Of het nou bij de beveiliging, vluchtafhandeling of bij incheckbalies is, overal zijn er te weinig medewerkers om het grote aantal passagiers, dat op vakantie of zakenreis wil zonder al te veel oponthoud, te laten doorstromen. Daar komt bij dat tijdens de piekuren er veel vluchten tegelijk vertrekken of aankomen, dan kan het nóg drukker zijn.

Wanneer zijn die piekuren en waar sta ik lang in de rij?

Het wordt vooral afzien als je 's nachts of heel vroeg in de ochtend incheckt voor je  vakantievlucht met Transavia, TUI of Corendon. De eerste twintig vluchten van Transavia vertrekken tussen 5.00 en 7.00 uur 's ochtends. Duizenden passagiers moeten voor hun vlucht in Vertrekhal 1 inchecken, om vervolgens naar boven te schuifelen om door de beveiliging te gaan. Inchecken voor TUI of Corendon vindt plaats in Vertrekhal 3.

Vevel vakantiegangers vliegen naar een bestemming binnen het Schengengebied van Europa. Dat betekent dat ze niet langs de marechaussee hoeven voor de paspoortcontrole. Volgens de marechaussee is er voor de meivakantie extra personeel ingezet. Toch kan het ook daar evengoed erg druk worden als er veel vluchten tegelijk vertrekken of aankomen, of er bijvoorbeeld een technische storing is, zoals vanmorgen. 

Een storing bij de automatische poortjes van de marechaussee zorgde vanmorgen voor deze chaos. De Koninklijke Marechaussee benadrukt dat het ook zonder storingen druk kan zijn. Artikel gaat verder onder de tweet.

Wat doet Schiphol om zoveel mogelijk drukte te voorkomen?

De luchthaven heeft de afgelopen weken geprobeerd zoveel mogelijk nieuw personeel te werven, maar komt nog steeds duizenden medewerkers tekort om lange wachtrijen te voorkomen. Morgen maakt Schiphol bekend hoe ze alle zeilen zullen bijzetten om zoveel mogelijk chaos te voorkomen. Het zal erop neerkomen dat reizigers gevraagd worden zich zo goed mogelijk voor te bereiden.

Wat kan je zelf doen? 

Voor een vlucht binnen Europa moet je twee uur van te voren op Schiphol zijn. Voor een intercontinentale reis (dus met paspoortcontrole) drie uur. Zorg dat alle reis- en coronadocumenten op orde zijn en neem niet te veel handbagage mee (er zijn formaats- en gewichtslimieten, en grote flessen vloeistof zijn nog steeds verboden).

Reis je zonder (ex-)parter met kinderen en vlieg je intercontinentaal (dus ook naar Aruba, Bonaire, Curaçao en Sint Maarten), dan wil de Koninklijke Marechaussee een aantal documenten inzien, waaronder een toestemmingsformulier van de andere ouder. Heb je die niet bij je, dan moeten ze nagaan of het kind niet wordt ontvoerd. Grote kans dat je daardoor je vlucht mist en de mensen achter je in de rij nog langer moeten wachten.

Zijn er nog coronamaatregelen waar ik rekening mee moet houden?

Die zijn er zeker. Veel landen eisen nog dat je het Digitaal Corona Certificaat (DCC) laat zien voor het inchecken en willen dat je van te voren online een gezondheidsverklaring hebt ingevuld. Ook Nederland wil dat je zo'n verklaring bij je hebt bij aankomst op Schiphol. Heb je die documenten niet op orde, dan kan het inchecken nog veel langer duren.

Mondkapjes zijn nog steeds verplicht op Schiphol vanaf het moment dat je je instapkaart scant om naar de beveiligingscontrole te gaan. Op vluchten van KLM, Transavia, TUI en Corendon hoeven reizigers geen mondkapjes meer op.

Vorig jaar zomer was het ook heel druk op Schiphol. De luchthaven trof veel voorbereidingen, maar kon een chaos niet voorkomen: 

Het hing al een tijdje in de lucht, maar nu is het officieel: Erik ten Hag vertrekt naar Manchester United. Voor de 52-jarige Haaksberger komt daarmee een einde aan een 4,5 jarig dienstverband bij Ajax.

“Ik ben blij dat het rond is en officieel bekend is gemaakt", aldus Ten hag in een officieel statement. "Die duidelijkheid is belangrijk. Maar ik heb maar één belang nu en dat zijn die laatste vijf wedstrijden. Ik wil op een mooie manier afsluiten, dus met het kampioenschap. Met de titel kwalificeren we ons rechtstreeks voor de Champions League. Daar hoort Ajax thuis.”

 “Vierenhalf jaar is een mooie periode, maar we hadden Erik graag langer bij Ajax gehouden", reageert algemeen directeur Edwin van der Sar. "Hij gaat de stap maken naar een van de grootste clubs ter wereld, die in een fantastische competitie speelt. Wij zijn Erik sowieso veel dank verschuldigd voor wat hij tot nu toe met Ajax bereikt heeft, maar we zijn nog niet klaar. Aan het eind van het seizoen zal ik uitgebreider terugblikken op zijn vertrek, voor nu tellen de laatste wedstrijden van het seizoen waarin we met zijn allen de landstitel willen prolongeren.”

Mooie jaren na moeilijke start

Ten Hag begon in januari 2018 bij Ajax, dat toen net Marcel Keizer na een half jaar had ontslagen. Na een moeilijk eerste halfjaar, waarin Ajax de titel verspeelde aan PSV, braken er vanaf het seizoen 2018/19 succesjaren aan. Met ervaren krachten als Dusan Tadic en Daley Blind en jonge talenten als Matthijs de Ligt en Frenkie de Jong, bereikte Ajax met flitsend voetbal in 2019 de halve finale van de Champions League.

Ook in Nederland was het Ajax van Ten Hag uitermate succesvol. In de seizoenen 2018/19 als 2020/21 won Ajax zowel de titel als de beker. Ook het seizoen 2019/20 eindigde Ajax bovenaan, maar voor die jaargang werd door de coronacrisis geen kampioen aangewezen.

Geen dubbel

Een derde dubbel zit er niet meer in voor Ten Hag. In de bekerfinale van afgelopen zondag gaf Ajax een 1-0 voorsprong uit handen tegen PSV, dat uiteindelijk met 2-1 won. In de competitie, waarin nog vijf wedstrijden te spelen zijn, heeft Ajax wel de beste papieren. De club staat bovenaan de ranglijst en heeft vier punten meer dan nummer twee PSV.

Sta je te popelen om na twee coronajaren eindelijk dat bedrijfsfeest, die verjaardag of dat jubileum te vieren, maar heb je grote moeite om een horecaverhuur-bedrijf of cateraar te vinden die tijd heeft? Of wil je je bruiloft vieren maar is het vrijwel onmogelijk om op korte termijn een feestlocatie te vinden? Dan spreekt De Telegraaf je graag.

Het aantal WW-uitkeringen is het laatste jaar met 41 procent gedaald. Kregen er vorig jaar nog meer dan 28 duizend mensen zo'n uitkering, nu zijn dat er 16.625. De afname is in verhouding groter dan bij het landelijk aantal WW-uitkeringen. Die daalde het afgelopen jaar met 34,8 procent.

Volgens het UWV heeft de daling te maken met de krappe arbeidsmarkt, waarin mensen over het algemeen makkelijk aan een baan kunnen komen. Al voor de coronacrisis was die arbeidsmarkt krap, inmiddels is voor werkgevers nog lastiger geworden om personeel te vinden. 

Vacatures

In de regio is er vooral een tekort aan software- en applicatieontwikkelaars. In die sector zijn 2.650 openstaande vacatures. Ook transportplanners en logistiek medewerkers (2.250 vacatures) en receptionisten en telefonisten (1.900) zijn hard nodig.

Niet in elke sector hebben werkzoekenden het zo voor het uitkiezen. In de luchtvaart is sinds vorig jaar juist een toename van het aantal WW-uitkeringen te zien.

De huurprijzen in de vrije sector in Amsterdam zijn opnieuw gestegen, blijkt uit cijfers van woningplatform Pararius. Met die stijging zijn de kosten voor het huren van een woning voor het eerst hoger dan voor corona.

Gemiddeld betalen Amsterdammers zo'n 21,75 euro per vierkante meter aan huur. Dat was in het laatste kwartaal dik een euro minder: 20,73 euro per vierkante meter.

Corona

De gemiddelde huurprijs is net iets hoger dan in het vierde kwartaal van 2019 (21,73 euro), het laatste kwartaal voor de uitbraak van het coronavirus. Tot dat moment waren de huurprijzen al jaren aan een opmars bezig. Ter vergelijking: tien jaar geleden betaalde je maandelijks gemiddeld 15,09 euro per vierkante meter voor een huurwoning.

De coronacrisis zorgde in 2020 voor een daling van de huurprijzen, met als 'dieptepunt' een gemiddeld tarief van 20,13 euro in het eerste kwartaal van 2021.

Andere steden

Na Amsterdam hebben Amstelveen (20,45 euro), Haarlem (19,93 euro) en Leiden (19,90) gemiddeld de duurste huurwoningen in de vrije sector. 

Daarna komt Utrecht, dat van de vijf grootste steden in Nederland de een na hoogste huurprijzen in de vrije sector kent. In Utrecht betaal je nog altijd een stuk minder huur dan in Amsterdam. Het gemiddelde ligt nu op 17,77 euro per vierkante meter. Het Nederlands gemiddelde ligt op 17,18 per vierkante meter.

Waarom spitten vier onafhankelijke data-analisten in hun vrije tijd door enorme hoeveelheden coronadocumenten? „De meeste Tweede Kamerleden en journalisten kunnen dit niet. Dus doen wij het.”

Het ziekteverzuim in Nederland is vorige maand naar recordhoogte gestegen als gevolg van de griepgolf en coronabesmettingen.

Er is een groot tekort aan technisch opgeleid personeel. Tegelijkertijd daalt de belangstelling voor technische vervolgopleidingen. "We hebben nog steeds veel last van de traditionele overtuiging dat je beter terecht komt met een economische opleiding", zegt Eva Colen van Jet-Net & TechNet. 

Uit cijfers van Techniekpact blijkt dat het aantal leerlingen dat voorsorteert op een technische opleiding door op de middelbare school voor een natuurprofiel te kiezen, daalt. Tussen 2017 en 2021 daalde dat aantal van 53.743 naar 47.432, dat is een afname van 12 procent. 

Naast deze krimp in natuurprofielen, loopt ook de doorstroom vanuit natuurprofielen naar bèta-technische opleidingen in het hoger onderwijs terug. In 2015 stroomden van de leerlingen met een natuurprofiel 61 procent door naar een technische opleiding; in 2020 is dat nog 55 procent. 

Career Day Noordwest

Vandaag organiseert platform Jet-Net & TechNet voor het eerst in twee jaar weer een fysieke promotie voor technisch onderwijs in het AFAS stadion in Alkmaar. Het bedrijfsleven gaat proberen havo- en vwo-leerlingen met workshops over te halen te kiezen voor een technische vervolgopleiding.

"Corona heeft ons dwarsgezeten", vertelt Eva Colen van Jet-Net & TechNet. "Het was twee jaar lang niet mogelijk promotiebijeenkomsten of bedrijfsbezoeken te organiseren en dan zie je de aanmeldingscijfers dalen." Het blijkt noodzakelijk om doorlopend promotie te maken voor technische opleidingen om het aantal aanmeldingen op peil te houden.

"Technici op alle terreinen zijn en blijven broodnodig",  legt Eva Colen uit. "Als er niemand meer chips voor je telefoon kan maken hebben we allemaal een probleem, maar ook bedrijven als Tata steel en Philips zullen stagneren als er onvoldoende technici worden opgeleid", aldus Colen.

De overtuiging dat toenemende automatisering de behoefte aan technici doet afnemen is een misvatting. Om die automatisering tot stand te brengen en te onderhouden zijn technici juist noodzakelijk.

"We zijn heel blij dat we vandaag voor het eerst in twee jaar weer een echte, fysieke happening kunnen organiseren", zegt Colen. Tijdens de Career Day Noordwest In het AFAS Stadion in Alkmaar worden vandaag zo'n 300 leerlingen uit de hoogste klassen van havo en vwo verwacht. Het bedrijfsleven probeert ze met aantrekkelijke workshops te verleiden te kiezen voor een technische vervolgopleiding.

"Het aanbod is erg gevarieerd en ze doen er alles aan om techniek aansprekend te maken, de meeste workshops zijn interactief", vertelt Colen.

Zo kunnen de jongeren bij de stand van Microsoft aan de slag met een game of leren ze de beginselen van het hacken. Maar er zijn ook minder abstracte mogelijkheden. Zo kunnen de bezoekers het werken bij Waternet leren kennen door eenvoudige chemische proefjes uit te voeren. Alles wordt uit de kast getrokken om de jongeren te overtuigen. Tijdens een vorige editie van Career Day, nu al een paar jaar terug, kon er zelfs met een drone gevlogen worden.

Volhouden

Colen benadrukt dat het van belang is het niet bij één Career Day te laten. "Het blijkt noodzakelijk te zijn kinderen vaker met techniek in aanraking te brengen om belangstelling voor een technische opleiding op te wekken", legt Colen uit. "Techniek  moet je ervaren, beleven".

Het platform Jet-Net& TechNet richt zich dan ook zowel op lagere scholen als op middelbare scholen om techniek onder de aandacht te brengen. Verder wordt geprobeerd leraren te stimuleren. "We proberen leraren duidelijk te maken dat je zelf geen technisch genie hoeft te zijn om toch een goede techniekles te kunnen geven", zegt Colen.

Nummer één van de wereld Novak Djokovic mag van 8 tot 15 mei deelnemen aan het Masters 1000-toernooi in Rome, zonder vaccinatie tegen het coronavirus.

In Engeland is het al een beproefd recept en ook in Nederland kunnen sekswerkers zich vanaf vandaag aanmelden bij Ugly Mugs om elkaar te waarschuwen voor gevaarlijke klanten. 

Uit onderzoek van SOA Aids Nederland en de Erasmus MC bleek vandaag dat 41 procent van de sekswerkers tijdens de pandemie te maken kreeg met fysiek of seksueel geweld. Ook Julia, drie jaar geleden vanuit Guatemala naar Nederland gekomen, werd hiervan het slachtoffer: "Iedereen wist dat sekswerk tijdens corona illegaal was, en dus ook de klanten. Dat gaf ruimte voor meer geweld."

Voor corona probeerde SOA Aids Nederland al zo'n platform te ontwikkelen, maar vanwege privacy-wetgeving had dat nogal wat voeten in aarde. "Een waarschuwing of een alert over een gevaarlijk individu is genoeg om te waarschuwen, maar niet om te identificeren ", zegt Simone Temmink van SOA Aids Nederland die er uiteindelijk voor zorgde dat ook de Autoriteit Persoonsgegevens groen licht gaf voor het platform.

Uit het onderzoek bleek ook dat juist jonge sekswerkers en sekswerkers die niet in Nederland zijn geboren, relatief vaker in verkeerde handen vallen. Sekswerker Moira is dan ook blij dat zij en haar collega's elkaar vanaf vandaag  op de hoogte kunnen stellen van ongure types: "Het is heel erg bittere noodzaak en het is ook heel erg goed dat er de mogeljijkheid bij zit om hulp te krijgen nadat je geweld ervaren hebt. Wat kan je nog doen? Want je ziet soms door de bomen het bos niet meer."

In een nieuwe podcast Inchecken bespreken luchtvaartjournalist Yteke de Jong en reisverslaggever Koen Nederhof het laatste nieuws uit de reiswereld. Onder het mom van corona wil het kabinet de zomervakantie mogelijk verkorten en de kerstvakantie verlengen. Hoe ver rijken de gevolgen voor de toerismesector? Op Schiphol duiken de lange rijen weer op, en dat terwijl de meivakantie nog moet beginnen. Wat speelt er? En er worden weer volop vakanties geboekt. Zijn alle geijkte bestemmingen nog altijd in trek? Spoiler: nee.

Iedereen die werk zoekt of die werk in de aanbieding heeft, moet terecht kunnen bij hetzelfde loket. Daarvoor pleit het UWV. De uitkeringsinstantie werkt sinds corona nauw samen met gemeenten, sociale partners en uitzendbureaus. Aanvankelijk gebeurde dat omdat iedereen bang was voor duizenden ontslagen. Nu wil UWV-baas Maarten Camps er juist mee doorgaan om de tekòorten op de arbeidsmarkt op te vangen.

Minister Conny Helder (Langdurige Zorg) hervat de subsidieregeling voor coronabanen in de zorg, ondanks eerdere meldingen van potentiële fraude met dat geld. Sinds de regeling is opgeschort, zijn er meldingen binnengekomen over nog eens 22 bedrijven die mogelijk misbruik hebben gemaakt van de subsidieregeling voor coronabanen: in totaal zijn er 54 organisaties in beeld die vorig jaar samen zo’n 15 miljoen euro aan subsidiegeld hebben ontvangen.

Netflix profiteerde van de coronacrisis en groeide flink, maar zag afgelopen kwartaal voor het eerst sinds tien jaar een afname van het abonnees. De prognose is dat er in het komende kwartaal nog veel meer abonnees zullen afhaken. Het is een flinke tegenvaller voor de grootste streamingdienst ter wereld en het gevolg is dat het aandeel Netflix woensdag een duikvlucht nam. De duidelijke taal van de aandeelhouders, dwingt ceo Reed Hastings dwingt maatregelen te nemen waar hij eerst faliekant tegen was, zoals het aanpakken van het delen van een abonnement.

De mogelijkheid voor de kinderopvang om ongevaccineerde kinderen te weigeren dreigt te sneuvelen in de Eerste Kamer. Naast twijfels over de uitvoerbaarheid van de initiatiefwet van D66, speelt bij partijen mee dat er door de pandemie ook ineens een indirecte coronavaccin-plicht voor medewerkers om de hoek komt te kijken.

Amstelveners die gebruik maken van de WMO-taxi zoeken wanhopig naar alternatieven. Sinds het vervoer in handen is van vervoersbedrijf Maasstad Regie Centrale (MRC) is het een puinhoop. Cliënten zitten uren te wachten en missen soms zelfs doktersafspraken. 

Lonneke Bikker (58) zit dubbel in de zorgen. Omdat ze tweezijdige borstkanker heeft gehad en daarmee weinig energie, maakt ze zelf regelmatig gebruik van de WMO-taxi. Ook haar 86-jarige moeder gaat met de taxi. Het levert veel stress op, want zowel Lonneke als haar moeder dreigen steeds vaker belangrijke doktersafspraken te missen.

"Ik moest met mijn moeder naar de oogkliniek", geeft Lonneke een voorbeeld. "Op het moment dat wij opgehaald zouden worden, belden ze op dat ze een uur tot drie kwartier later zouden komen. Dat heeft geen zin meer, want dan is die afspraak al voorbij. Toen ik boos werd aan de telefoon stond er opeens binnen een kwartier een privétaxi." Aan de chauffeurs ligt het volgens Lonneke niet. "Die krijgen juist alles over zich heen."

Tekst gaat door na video.

Lonneke heeft maar al te vaak meegemaakt dat MCR haar of haar moeder anderhalf tot twee uur liet wachten. Ook de 46-jarige Sabine uit Amstelveen maakt vanwege een bindweefselaandoening sinds 2018 gebruik van de WMO-taxi. "Ik kan niet zo goed lopen", vertelt ze aan NH Nieuws, "en ik ben valgevaarlijk in de bus, want chauffeurs wachten vaak niet (met wegrijden, red) tot je zit. Daarom ben ik aangewezen op WMO-vervoer."

Het varieert een beetje, maar meestal doet ze zo’n drie keer per week een beroep op de WMO-taxi. Vaak is dat met een medische reden, voor de fysiotherapeut, het ziekenhuis of de tandarts, soms voor een sociale activiteit. Tot januari, toen vervoerder Munckhof het WMO-vervoer verzorgde, ging dat van een leien dakje, maar sindsdien is het hommeles. “Ik kan nergens meer op tijd zijn en ben de hele dag in de weer met die taxi", vertelt Sabine. 

Tandarts afgezegd

Ook eerder deze week, toen Sabine moest om 13.00 uur bij de tandarts moest zijn, ging het fout. Omdat ze de WMO-taxi uiterlijk anderhalf uur voor vertrek dient te reserveren, belde ze om 10.45 uur met MRC. "Maar om 12.50 uur waren ze er nog niet", vertelt Sabine, die toen geen andere mogelijkheid zag haar afspraak bij de tandarts af te zeggen.

Toen ze bij MRC informeerde, bleek de taxi vertraagd. De tandarts had nog wel een gaatje om 16.00 uur, vertelt Sabine. "Maar toen ik zei dat ik een half uur later een taxi kon krijgen, zeiden ze dat ik maar even lekker moest gaan winkelen in Kostverlorenhof. Maar dat kan ik dus niet door mijn bindweefselziekte."

Uiteindelijk heeft ze haar afspraak dus last minute moeten afzeggen, en moet een nieuwe afspraak maken, in de hoop dat de WMO-taxi haar dan beter gezind is. "En misschien krijg ik de rekening nog wel", speculeert ze over de gevolgen van haar ‘no show’ bij de tandarts. 

Het zijn de laatste tijd geen uitzonderingen, benadrukt Sabine, die naar eigen zeggen al sinds januari bij MRC en de gemeente aan de bel trekt over de lange wachttijden. "Bij de fysio zit ik na afloop vaak anderhalf uur te wachten op een stoeltje in de wachtkamer. Gelukkig had ik laatst brood en een flesje water meegenomen."

Ze maakt zich veel zorgen over alle senioren die gebruik maken van het vervoer. "Laatst zag ik in het bos een oude vrouw met een rollator, die uiteindelijk anderhalf uur heeft staan wachten. Zo sneu." 

Door het stof

Sinds MRC verantwoordelijk is voor het WMO-vervoer regent het klachten bij de gemeente, bevestigt wethouder van Zorg en WMO Marijn van Ballegooijen. De meeste klachten gaan volgens hem over de lange wachttijden. Het bedrijf zelf laat in een reactie weten te kampen met een tekort aan chauffeurs. "Door de grote vraaguitval (minder boekingen) in de twee coronajaren hebben veel chauffeurs ontslag genomen", aldus een woordvoerder van MRC. 

Het bedrijf gaat diep door het stof, maar belooft verbetering. "Ja, wij herkennen de klachten over het vervoer dat op dit moment ook niet het serviceniveau heeft zoals wij dat zelf ook willen leveren", zeggen zij. "Dat spijt ons zeer, want we achten ons zelf zeker in staat die kwaliteit wel te kunnen leveren op basis van onze jarenlange ervaring." Volgens MRC kunnen cliënten op dit moment wel een privétaxi op kosten van het bedrijf bestellen, maar veel klagers zeggen dit alternatief niet aangeboden te hebben gekregen.

Dertig dagen

Wethouder Van Ballegooijen eist verbetering van het bedrijf. Dat kwam vandaag met een verbeterplan. "Zij gaan meer chauffeurs inzetten, de klantenservice trainen en er komt een nieuwe manager," vat hij samen. 

MRC zegt inderdaad nieuwe chauffeurs op op te leiden, iets dat volgens het bedrijf tijd in beslag neemt. "Tot die tijd hebben we collegabedrijven tijdelijk om hulp gevraagd", besluit zij. De wethouder geeft MRC dertig dagen de tijd om te laten zien dat het echt beter gaat. Lonneke probeert de komende tijd op een andere manier vervoer te regelen, maar Sabine, die de taxi veel vaker gebruikt, ziet het somber in.

De maatregelen ten tijde van de coronacrisis hebben een grote impact gehad op sekswerkers. Door de lockdown mochten zij hun werk niet meer uitoefenen, wat ertoe leidde dat zij illegaal aan de slag gingen. Uit onderzoek van sekswerkers, het Erasmus MC en Soa Aids Nederland blijkt dat 41% van hen in 2021 daardoor te maken kreeg met fysiek of seksueel geweld.

Een gebrek aan financiële steun vanuit de overheid en de rol van politie zijn een onderdeel van de problematiek, zo concluderen de onderzoekers. Op het moment dat sekswerkers gedurende een lockdown niet legaal kunnen werken en daarnaast ook nog eens onvoldoende financieel worden gesteund, lopen zij zowel risico voor de eigen gezondheid als voor hun veiligheid, zo stelt het onderzoek.

Gedurende de lockdown, en nu nog steeds, houdt de politie zich bezig met het opsporen van illegaal werkende sekswerkers, aldus de onderzoekers. Zij ontvingen hun klanten ook vaak op een eigen woonadres. Het gebeurde dan ook weleens dat ze dachten de deur open te doen voor een klant, maar dat er dan een Prostitutie Controle Team voor hun neus stond. Die manier van opsporing heeft er volgens het onderzoek voor gezorgd dat sekswerkers nog meer undercover en dus nog onveiliger aan het werk gingen.

Drempel voor aangifte doen

Uit angst voor het krijgen van boetes en uithuisplaatsing kiezen velen ervoor geen aangifte te doen bij de politie als ze geconfronteerd worden met geweld. Zo blijkt uit het onderzoek dat 45% van de sekswerkers die reden hadden om aangifte te doen, slechts 21% naar de politie is gestapt, waarvan de politie 6% van de gevallen serieus nam, waardoor 4% uiteindelijk ook daadwerkelijk aangifte heeft gedaan.

Ugly Mugs

Naar aanleiding van het toegenomen geweld is er een platform ontwikkeld waarop sekswerkers elkaar kunnen waarschuwen voor gevaarlijke klanten. Ook kunnen zij waarschuwingen ontvangen, nieuwe klanten checken voordat deze langskomen en wordt er ondersteuning geboden bij het doen van aangifte bij de politie.

Het platform moet ervoor zorgen dat sekswerkers beschermd worden tegen mishandeling en seksueel geweld, waardoor ze veilig hun werk kunnen doen. Alleen sekswerkers hebben toegang tot het platform waardoor ook hun privacy gewaarborgd kan worden. Ugly Mugs wordt gerund door mensen die ervaring hebben in het werkveld en lidmaatschap is gratis.

Sekswerkers zijn in coronatijd hard getroffen door de Covid-19-maatregelen, stellen onderzoekers. Ze raakten in financiële problemen en kregen te maken met geweld.