De lange wachtrijen op Schiphol die afgelopen maanden vrijwel dagelijks opliepen tot meer dan drie uur, behoren - misschien op een uitzondering na - tot het verleden. Dat verwacht Schiphol-directeur Dick Benschop die vandaag de halfjaarcijfers van de luchthaven bekendmaakte. Het aantal passagiers blijft toenemen, maar de kans op chaos in de rij op Schiphol neemt volgens Benschop af.

De grootste ellende op Schiphol begon in de meivakantie en hield tot augustus aan: de luchthaven werd overrompeld door miljoenen reizigers die na twee jaar coronacrisis hun kans schoon zagen om weer te kunnen vliegen. Er was niet genoeg beveiligingspersoneel om het grote aantal reizigers te verwerken zonder hen uren in rijen te laten wachten.

Inmiddels zijn er 200 nieuwe beveiligers aangenomen en draait het personeel meer uren om de enorme passagiersstroom het hoofd te kunnen bieden. In combinatie met een beperking van het aantal vluchten en vertrekkende passagiers, is het Schiphol eindelijk gelukt om de wachttijden te kunnen beperken.

De tenten blijven

Langer dan een half uur hoef je over het algemeen niet meer te wachten, verwacht directeur Benschop. Tijdens de ochtendpiek kan dat oplopen tot een uur. Chaos sluit Benschop overigens niet uit: afgelopen zaterdag ging het toch weer mis, toen er minder beveiligers waren komen opdagen dan Schiphol had ingedeeld. De tenten die reizigers buiten bescherming moeten bieden, blijven daarom voorlopig ook staan.

Het artikel gaat verder onder de video.

Compensatie

Reizigers die hun vakantie door de lange wachtrijen in rook hebben zien opgaan, kunnen aanspraak op compensatie. Schiphol heeft inmiddels 2.600 claims ontvangen en ziet een gemiddelde van 200 compensatieverzoeken per dag binnenkomen. Vandaag krijgen de eerste 10 gedupeerde reizigers hun geld op hun rekening gestort.

Kofferchaos

De problemen in de bagagekelder van Schiphol zijn nog niet opgelost. Aankomende reizigers wachten door blunderende luchtvaartmaatschappijen of problemen op de luchthavens van vertrek vaak lang of zelfs vergeefs op hun bagage.

Ongeveer de helft van de niet-meegenomen koffers die nog op Schiphol staan, is daar terechtgekomen via vluchten die later aankwamen dan hun eigenaren. Die hereniging kan even duren, vanwege het tekort aan personeel en een omslachtig registratieproces.

De politie waarschuwt bezoekers van festival Mysteryland voor rondtrekkende bendes zakkenrollers.  Volgens de politie slaan de groepen dieven steeds vaker toe op grote evenementen en richten zich daarbij vooral op mobiele telefoons. Onder zakkenrollers gaan lijsten rond van evenementen, weet de politie. Daar staat onder meer Mysteryland op, dat dit weekend wordt gehouden in Vijfhuizen.

De politie waarschuwt bezoekers van festival Mysteryland voor rondtrekkende bendes zakkenrollers.  Volgens de politie slaan de groepen dieven steeds vaker toe op grote evenementen en richten zich daarbij vooral op mobiele telefoons. Onder zakkenrollers gaan lijsten rond van evenementen, weet de politie.. Daar staat onder meer Mysteryland op, dat dit weekend wordt gehouden in Vijfhuizen.

Een flink aantal restaurateurs van de oude garde keert niet terug bij het Preuvenemint en Hans van Wolde mag zelfs niet meedoen. Na corona is er sprake van een wisseling van de wacht.

Het aantal passagiers en vluchten op Schiphol is het afgelopen half jaar fors toegenomen. Ten opzichte van de eerste helft van vorige jaar groeide het aantal reizigers met 324 procent. Volgens Schiphol is de dienstverlening aan passagiers deze maand veel betrouwbaarder geworden na de aanhoudende chaos door wachtrijen, achtergebleven koffers en reizigers die hun vlucht missen door het grote personeelstekort.

Bijna 24 miljoen passagiers reisden het eerste halfjaar van 2022 van, naar of via Schiphol. Een groot deel daarvan stond urenlang in de rij voor de incheckbalies, beveiliging en paspoortcontrole, of tevergeefs op zijn koffers te wachten in de bagagehal. Schiphol heeft al die tijd niet genoeg personeel om de sterke groei aan reizigers fatsoenlijk te kunnen verwerken.

Toch ziet Schiphol licht aan het eind van de tunnel. "Dankzij de genomen maatregelen verbetert ons serviceniveau stap voor stap", zegt directeur Dick Benschop. "De passagierservaring is de laatste weken veel betrouwbaarder geworden."

Aantrekkelijk

Dat komt volgens Benschop onder andere dankzij het werven van nieuw personeel en de inzet van kantoormedewerkers. Volgens Benschop blijft Schiphol in gesprek met de vakbonden om het werken op de luchthaven aantrekkelijker te maken.

413.000 vluchten per jaar

Het aantal vluchten zal eind dit jaar naar verwachting tussen de 392.000 en 413.000 uitkomen. Daarmee komt het nieuwe maximumaantal jaarlijkse vluchten dat Schiphol mag afhandelen snel in de buurt. Vanaf eind 2023 staat het kabinet niet meer dan 440.000 vluchten per jaar toe. Dat was in 2019 nog 500.000 en had Schiphol het vooruitzicht om verder te groeien.

Schiphol kreeg het de afgelopen zeven jaar niet voor elkaar om de geluidsoverlast te beperken en is de natuurvergunning nog steeds niet op orde.

Coronagolf

Ook ligt een nieuwe coronagolf op de loer om een volledig herstel van de luchtvaart dwars te zitten. Schiphol houdt rekening met nieuwe reisbeperkingen en minder vraag naar tickets.

Het aantal passagiers en vluchten op Schiphol is het afgelopen half jaar fors toegenomen. Ten opzichte van de eerste helft van vorige jaar groeide het aantal reizigers met 324 procent. Volgens Schiphol is de dienstverlening aan passagiers deze maand veel betrouwbaarder geworden na de aanhoudende chaos door wachtrijen, achtergebleven koffers en reizigers die hun vlucht missen door het grote personeelstekort.

Bijna 24 miljoen passagiers reisden het eerste halfjaar van 2022 van, naar of via Schiphol. Een groot deel daarvan stond urenlang in de rij voor de incheckbalies, beveiliging en paspoortcontrole, of tevergeefs op zijn koffers te wachten in de bagagehal. Schiphol heeft al die tijd niet genoeg personeel om de sterke groei aan reizigers fatsoenlijk te kunnen verwerken.

Toch ziet Schiphol licht aan het eind van de tunnel. "Dankzij de genomen maatregelen verbetert ons serviceniveau stap voor stap", zegt directeur Dick Benschop. "De passagierservaring is de laatste weken veel betrouwbaarder geworden."

Aantrekkelijk

Dat komt volgens Benschop onder andere dankzij het werven van nieuw personeel en de inzet van kantoormedewerkers. Volgens Benschop blijf Schiphol in gesprek met de vakbonden om het werken op luchthaven aantrekkelijker te maken.

413.000 vluchten per jaar

Het aantal vluchten zal eind dit jaar naar verwachting tussen de 392.000 en 413.000 uitkomen. Daarmee komt het nieuwe maximumaantal jaarlijkse vluchten dat Schiphol mag afhandelen snel in de buurt. Vanaf eind 2023 staat het kabinet niet meer dan 440.000 vluchten per jaar toe. Dat was in 2019 nog 500.000 en had Schiphol het vooruitzicht om verder te groeien.

Schiphol kreeg het de afgelopen zeven jaar niet voor elkaar om de geluidsoverlast te beperken en is de natuurvergunning nog steeds niet op orde.

Coronagolf

Ook ligt een nieuwe coronagolf op de loer om een volledig herstel van de luchtvaart dwars te zitten. Schiphol houdt rekening met nieuwe reisbeperkingen en minder vraag naar tickets.

Een stripboek over teksten van de vermaarde liedjesschrijver Drs. P. Je bedenkt het niet, maar Frits Smid uit Beverwijk heeft het gemaakt en heeft er succes mee. De strip over de verschillende liedjes is al aan de derde druk toe.

'De Dodenrit', 'Knolraap en Lof, Schorseneren en Prei' en natuurlijk 'de Veerpont' zijn de bekendste nummers van doctorandus P,  pseudoniem van Heinz Hermann Polzer.

De in 2015 overleden taalvirtuoos was geliefd vanwege zijn originele teksten. Die vervatte hij in aanstekelijke melodiën ('Heen en Weer'). Frits Smid was al jaren bewonderaar, maar de coronacrisis moest er aan te pas komen om zijn plannen werkelijkheid te laten worden. "Toen had ik er eindelijk tijd voor", zegt hij.

Smid wist niet exact wat hij van het eindproduct moest vinden, maar recensenten waren lyrisch over zijn strip. "Leuk", zegt hij nuchter over de lovende reacties. "Misschien dat er zelfs een vierde druk komt. Dat zou mooi zijn."

En een fraai eerbetoon aan Drs. P, die het zelf niet meer kan lezen. Smid: "Wat hij ervan gevonden zou hebben? Hij heeft zelf ook strips gemaakt, dus ik denk dat hij het wel had kunnen waarderen."   

Een zware loting, met mooie wedstrijden. Dat vindt Jurriën Timber van de Champions League-poule van Ajax. Liverpool, Napoli en Rangers FC zijn de drie tegenstanders. 

Ook Alfred Schreuder is te spreken over de poule. "Ik vind het een geweldige loting voor ons en ik vind het prachtige affiches. Ik denk dat Liverpool natuurlijk misschien wel favoriet is in de poule. We weten allemaal hoe sterk zij zijn." 

De vorige keer dat Ajax het opnam tegen Liverpool was in het seizoen 2020/2021. Ook toen zaten de twee bij elkaar in de Champions League-poule. Bij die wedstrijden was toen geen publiek vanwege de coronamaatregelen. "De vorige keer was ik erbij. In een leeg stadion zat ik op de bank", vertelt Timber. "Dit keer zal het een vol stadion zijn en zal ik waarschijnlijk spelen."

Antony

Met het Schotse Rangers treft Ajax de ploeg die er woensdag voor zorgde dat PSV de Champions League niet haalde. Timber bekeek de tweede helft van dat duel, vertelt hij. Een duidelijk favoriet had hij niet. "Ik ben dan best wel neutraal, maar ik sta niet te juichen als PSV gisteren gewonnen zou hebben." Over Rangers zelf dan: "Ik vond ze best goed voetballen, leuke spelers. Maar zoals je gisteren ook kon zien, er liggen wel kansen. 

Grote vraag is of Ajax de Champions League in zal gaan met Antony. De Braziliaan staat in de nadrukkelijke belangstelling van Manchester United en ontbrak om die reden zondag tegen Sparta. "Ik ga ervan uit dat Antony bij Ajax blijft spelen", herhaalde Schreuder wat hij zondag ook al zei. "Hij heeft een contract bij Ajax en wij zijn volgens mij ook best wel een aardige club."

Circuit Zandvoort is bijna klaar voor opnieuw een Formule 1-feest. Overal op en rond de racebaan wordt nog van alles opgebouwd, maar volgend weekend zal alles pico bello in orde zijn om dagelijks 110.000 mensen te ontvangen.

"Het is niet de wekelijkse markt die we hier opbouwen", legt circuitdirecteur Robert van Overdijk uit als hij de media leidt langs de vele werkzaamheden. Tribunes worden gebouwd, horecagelegenheden ingericht, en zelfs de vangrails krijgen hier en daar nog een vers oranje kleurtje verf. 

"Woensdag begint het evenement voor ons. Dus tot dinsdagavond zijn we nog wel bezig met bouwen. Maar we lopen op schema", aldus de circuitdirecteur. Ook sportief directeur van de Dutch Grand Prix, Jan Lammers, is er rustig onder. "Je moet niet eerst de schilder laten komen, en dan de timmerman. De structuur staat nu."

Geen coronabeperkingen

Hoe anders was het vorig jaar. Op het laatste moment zorgden de coronamaatregelen ervoor dat er per dag 70.000 mensen mochten komen in plaats van 110.000. Ook veel entertainment rondom de races gingen niet door. "We hebben toen mensen moeten teleurstellen. Eigenlijk is het de tweede keer, maar de eerste keer met een vol huis. Dus er is heel veel te zien wat er vorig jaar niet was."

Tekst gaat verder onder de foto

Max Verstappen

Ook Jan Lammers kijkt uit naar de tweede editie. "Vorig jaar konden veel families door de coronamaatregelen niet komen, nu kunnen we die wel ontvangen. En dit keer is het duel tussen Max Verstappen en Ferrari erg spannend."

Toch lijkt het moeilijk het droomscenario van vorig jaar te overtreffen. Mooi weer en een pole position en overwinning van de Nederlander Max Verstappen. "Als we na de race goede reacties krijgen, en de mensen tevreden zijn, dan zijn we erg blij", aldus Lammers.

Te druk?

Vorig jaar ging het met 70.000 mensen soepel. Vrijwel iedereen kwam met het openbaar vervoer of de fiets. Toch blijft altijd de vraag of het niet té druk wordt in Zandvoort nu er dit keer meer mensen komen. "Het is vergelijkbaar met een warme stranddag en dat wordt er veel minder gereguleerd. En we hebben een mobiliteitsplan om mensen te verleiden hier niet met de auto naartoe te komen, en dat werkte vorig jaar heel goed. En ik ga er vanuit dat het dit keer weer goed werkt", aldus burgemeester David Moolenburgh. 

Volgende week vrijdag rijden de F1-bolides vanaf 12.30 uur hun eerste rondjes op Circuit Zandvoort tijdens de eerste vrije training. De race is zondag om 15.00 uur. 

Voordat ‘het volk’ bezit neemt van het Vrijthof, staat het Preuvenemint traditioneel in het teken van zakelijk netwerken. „Je bent nog in de vakantiestemming. Hoi, hoe is het, je ziet er goed uit.”

Nederlanders hebben dit jaar vaker en meer geld geleend voor verbouwingen, maar juist minder vaak voor de aanschaf van auto’s. Ook leningen voor boten waren een stuk minder populair dan tijdens de coronacrisis.

Na 51 edities komt er mogelijk een eind aan de traditionele Kindervakantieweek in Hoofddorp. De gemeente Haarlemmermeer moet bezuinigen op sport en cultuur. Kinderen én vrijwilligers zijn er kapot van.

De afgelopen twee jaar kon het vakantiekamp tijdens de laatste week van de zomervakantie vanwege corona niet doorgaan. Juist nu de week terug is van weggeweest, dreigt het doek te vallen. "We willen zorgen dat het low-budget is voor de kinderen, zodat iedereen kan deelnemen", vertelt voorzitter Jelmer Alberts aan NH Nieuws. De gemeente liet hem weten de gulle jaarlijkse subsidie te gaan halveren.

Vrijwilligster Marianne, die al zo'n 35 jaar meehelpt om het evenement te organiseren, kan het niet verkroppen. "Het is echt heel erg zonde. De volwassenen realiseren zich niet hoe leuk dit voor de kinderen is. Niet alleen voor de kinderen, die weer bijtijds op zijn en leuke dingen doen en echt moe worden. De ouders komen ook weer in het ritme."

Marianne hoopt dat de gemeenteraad toch nog een keer gaat nadenken. "Ze zijn hun eigen jeugd vergeten", vermoedt ze. Ook de 10-jarige Juwayriya vindt het jammer dat de vakantieweek in gevaar is. Ze komt er al jaren. "Het is een soort traditie geworden", vertelt het meisje.

Maar wat is nu eigenlijk het succes van Kindervakantieweek? "De sfeer en gezelligheid onder de vrijwilligers", denkt Jelmer. "Vrienden maken", vindt Amy (7). En voor de 12-jarige Colin ligt een activiteit als hutten bouwen helemaal in zijn straatje. "Ik wil later ook graag met mijn handen werken."

Goed nieuws

Aan het eind van de week komt gemeente Haarlemmermeer tóch nog met voorzichtig goed nieuws. Het nieuwe college heeft de bezuinigingen van haar voorgangers nog eens tegen het licht gehouden en besloten dat zij de pijn wat gaan verzachten. "Ook voor Kindervakantieweek wordt bekeken of het bezuinigingsbedrag kan worden verkleind", laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten. 

Er gloort dus toch nog hoop aan de hemel voor Kindervakantieweek. Al nemen ze het in de strijd om subsidie op tegen mooie initiatieven als de scouting. 

Het lijkt er op dat Gooise buren zich minder aan elkaar ergeren: het aantal gemelde burenruzies is het afgelopen jaar iets afgenomen. Dat vertellen de buurtbemiddelaars van Versa Welzijn. Het aantal burenruzies ligt nog wel hoger dan voor de coronacrisis, maar lijkt wel voor de hele regio over het hoogtepunt heen. Toch verschillen de cijfers nog flink per gemeente.

Het aantal burenruzies steeg de afgelopen twee jaar nog flink als gevolg van de coronacrisis. Er zaten toen meer mensen thuis om onder meer te werken. Veel buren maakten van het thuiszitten gebruik door flink te gaan klussen, maar de geluidsoverlast zorgde bij thuiswerkers voor klachten. Daarnaast werd er geklaagd over schreeuwende kinderen buiten, die - omdat de scholen dicht waren - meer thuis aan het spelen waren. 

Al met al zagen de buurtbemiddelaars voor enkele gemeenten zelfs met liefst driekwart toenemen. 

Nog wel klachten

De rust lijkt nu voorzichtig terug te keren, het aantal meldingen van burenruzies neemt langzaamaan af. Het aantal klachten voor de hele regio daalde licht. Dat komt onder meer doordat het aantal burenruzies in de gemeente Gooise Meren met ruim een kwart flink daalde. 

Daar staat tegenover dat in de gemeente Wijdemeren de klachten nog wel met meer dan de helft toe. In Hilversum, Huizen en Weesp bleef het aantal meldingen van burenruzies nagenoeg onveranderd. 

Geluidsoverlast en parkeerproblemen

De meeste burenruzies ontstaan door geluidsoverlast, problemen met tuinen, overlast van dieren en kinderen, parkeerproblemen en pesterijen. Verder is opvallend dat er op sommige plekken een toename te zien is in het aantal bedreigingen. 

Veel problemen opgelost

Over het algemeen kan met hulp van de buurtbemiddelaars veel worden opgelost. Voor onder meer Hilversum, Huizen en Weesp werd het afgelopen jaar twee derde van de burenruzies opgelost. 

Voor Gooise Meren daalde het 'succespercentage' van de buurtbemiddelaars wel flink. Net wat meer dan de helft van de burenruzies konden worden opgelost, tegenover driekwart een jaar eerder. Volgens de buurtbemiddelaars komt dat doordat er - ondanks de afname van het aantal ruzies - wel nog veel complexe problemen waren. De buurtbemiddelaars denken dat dat komt doordat er kortere lontjes waren, omdat de lockdown alsmaar voortduurde. 

Begin augustus treft Gert-Jan de Vries, eigenaar van manage De Vleet in Andijk, een opengebroken deur aan in de kantine. De ravage valt mee, maar toch hebben de dieven flink buitgemaakt. Ook het geld voor het jaarlijkse ponykamp is meegenomen. Om de kosten te dekken, begint De Vries een crowdfunding. "Het kamp gaat gewoon door. Geweldig dat iedereen zo meeleeft."

Het is vrijdagochtend 5 augustus. Na het voeren van de paarden loopt eigenaar Gert-Jan de Vries rustig over het terrein, totdat hij bij de kantine aankomt. De deur is opengebroken. "Toen ik die deur zag, wist ik al genoeg. Er is ingebroken."

De Vries loopt even naar binnen om een kijkje te nemen. Daar treft hij een opengebroken geldla en een gesloopt geldkistje aan. "Ze gingen doelgericht te werk. Ze waren echt op zoek naar cash geld", merkt De Vries, die samen met Anne-Marie Groenveld sinds 2018 de manage in Andijk beheerd. "Geen ravage, niks."

Schade: zo'n 7.000 euro. "Een harde klap. Dit is na het ongeluk van Anne-Marie, de gehele coronapandemie en de droes bij onze paarden de zoveelste tegenslag voor onze stal", verzucht De Vries. "Zo'n bedrag ligt er normaal nooit. Maar wie had dit nou kunnen voorzien, dat er wordt ingebroken op een manage?"

Hij was die nacht niet de enige op Het Grootslag, weet De Vries. "Ik heb begrepen dat er nog een stuk of zes bedrijven doelwit zijn geweest. Bij iedereen waren ze op zoek naar cash geld."

Bijna 3.500 euro opgehaald

Ook het geld voor het jaarlijkse ponykamp is gestolen. Een flinke domper, aangezien het kamp dit weekend al voor de deur staat. Voor kinderen die bij manage De Vleet rijlessen volgen, wordt er voor het einde van het seizoen een ponykamp georganiseerd.

Om die reden besluit De Vries een crowdfunding te houden. Daar wordt massaal op gereageerd. "Het kamp gaat gewoon door. Het beoogde bedrag hebben we binnen. Vrijdagmiddag staan er al 37 kinderen op de stoep. We zijn druk bezig geweest met schoonmaken en de weersvoorspellingen zien er goed uit. We hebben er zin in en de kinderen ook."

Want hulp komt van alle kanten. Zo schenkt bakkerij Botman voor dit weekend brood en neemt een supermarkt in West-Friesland een deel van de kosten voor hun rekening. "Boven verwachting", zegt De Vries. "Geweldig dat iedereen zo meeleeft. Ook in moeilijke tijden, zoals nu. Zelfs vrijwilligers hebben zich aangemeld om te komen helpen."

Van de ernstig zieke coronapatiënten die in het ziekenhuis worden opgenomen, heeft 92 procent een jaar later nog altijd klachten. Ze hebben vooral last van pijn, kortademigheid, hevige vermoeidheid en problemen met hun geheugen of concentratie, melden onderzoekers van het Erasmus MC in Rotterdam, Rijndam Revalidatie en zorginstelling Laurens. Volgens de onderzoekers worden de langetermijneffecten van de pandemie nog steeds onderschat.

Opnieuw is de gemeente Haarlemmermeer dé grote aanjager van de Nederlandse economie. Toen Nederland aan het begin van de coronacrisis op slot ging en Schiphol bijna uitgestorven was, kelderde de economie in Haarlemmermeer als nooit tevoren, maar inmiddels noteert de gemeente alweer een paar jaar op rij de grootste groei van  het land. 

De economie van Haarlemmermeer is in het tweede kwartaal van dit jaar met 21 procent gegroeid. Dat is meer dan twee keer zo hard als de Noord-Hollandse economie als geheel (10 procent). 

Amsterdam

De enige Noord-Hollandse CBS-regio die net als Haarlemmermeer dubbele cijfers noteert, is Amsterdam. Toch kan de hoofdstad met 10 procent groei bij lange na niet tippen aan de 21 procent groei in Haarlemmermeer, waar niet alleen Schiphol zelf, maar ook aan de luchthaven gelieerde bedrijven en toeleveranciers verantwoordelijk voor zijn. 

Op basis van de CBS-cijfers kan ook worden geconcludeerd dat Schiphol óók landelijk de grootste economische gangmaker is. Uitzondering is Zeeuws-Vlaanderen, waar de economie net als in Amsterdam met 10 procent is gegroeid. In de rest van de regio's stokte de groei onder de 10 procent. 

Tekst gaat door onder het kaartje. 

"De aanvragen gaan als een raket. Het zakelijke verkeer is aantrokken en er komen weer veel buitenlandse klanten naar Nederland", vertelt Van Der Kort aan NH Nieuws. Dat Taxi Marcus vaak ritverzoeken moet afwijzen, komt door het personeelstekort waar ook Patrick mee te kampen heeft.

Vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen dook NH Nieuws in het wankele evenwicht tussen leefbaarheid en economische groei in gebieden rond Schiphol. Tweede Kamerlid Suzanne Kröger zei destijds dat ook een kleiner Schiphol (max. 400.000 vluchten per jaar) een economische én een banenmotor kon zijn.

Kleiner Schiphol

Taxi-ondernemer Patrick vertelde toen dat hij niet op een kleiner Schiphol zit te wachten, omdat hij dan minder werk zou hebben. En omdat het aantal taxichauffeurs en taxi's met Schiphol is meegegroeid, zullen minder vliegbewegingen betekenen dat sommige chauffeurs over de kop gaan, vreesde hij.  

Het artikel gaat door onder video.

Van Der Kort verwacht op den duur wel weer genoeg personeel in dienst te hebben om alle aanvragen en ritten te kunnen verwerken. Zijn zorgen over een kleiner Schiphol zijn niet weg: in juni besloot het kabinet dat de luchthaven moet krimpen van 500.000 naar 440.000 vliegbewegingen per jaar. "Wat mij betreft, mag Schiphol juist verder groeien", zegt Patrick. "Het is een grote overstapluchthaven die belangrijk is voor de Nederlandse economie."

In tegenstelling tot de NS lukt het de Vervoerregio Amsterdam om een 'drastische afschaling' van het openbaar vervoer in de regio Amsterdam te voorkomen. Dat blijkt uit een brief waarin de plannen bekendgemaakt worden. 

De Vervoerregio Amsterdam deelt de concessies uit voor het openbaar vervoer in de regio Groot-Amsterdam, en omvat bijvoorbeeld ook de Connexxion-bussen in de Zaanstreek en Waterland, en in de regio Amstelland. 

Uit het document blijkt dat, hoewel de hoeveelheid gebruikers van het openbaar vervoer nog niet terug is op het niveau van voor de coronacrisis, alles op alles wordt gezet om te voorkomen dat het openbaar vervoer afgeschaald moet worden. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van een rijksregeling, en legt de Vervoerregio zelf geld toe. 

Amstelland kampt met personeelstekort

In de regio Amstelland-Meerlanden, ten zuiden van de hoofdstad, heeft inmiddels zo'n 80 procent van de reizigers zijn weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Dit is ook de regio waar de Vervoerregio nu al problemen ziet: Connexxion geeft aan problemen te hebben met het werven van personeel. In deze regio start Connexxion dus ook met een lager aanbod dan gewenst. Concreet betekent het dat er wellicht minder bussen zullen rijden, al is de dienstregeling nog niet bekend. 

De Vervoerregio geeft wel aan dat Connexxion actief gaat werven, en hopelijk zo snel mogelijk terug op het normale niveau kan komen. 

Zaanstreek-Waterland

In de Zaanstreek en regio Waterland hebben meer mensen hun weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Daardoor hebben deze regio's geen rijkssteun nodig en verwachten de aanbieders van het openbaar vervoer geen problemen. 

Het GVB, de aanbieder van openbaar vervoer in Amsterdam, kampt met lichte problemen. De kosten voor het vervoerbedrijf kwamen voor de coronacrisis vooral uit opbrengsten van reizigers, en die zijn in de afgelopen twee jaar drastisch gedaald. Het GVB kan dankzij een regeling van het rijk tot in ieder geval het eerste deel van 2023 op het huidige niveau blijven. Wel moet het GVB een meerjarenplan maken om aan te tonen hoe ze de zaken financieel op orde krijgen. 

Stijgende energiekosten

Vooral in Amsterdam speelt ook nog eens mee dat de energieprijzen stijgen, en metro's en trams daardoor duurder worden. De Vervoerregio grijpt hier vooralsnog niet in, maar houdt de situatie in de gaten. 

Wel wordt in de brief aan de Regioraad specifiek benoemd dat het openbaar vervoer in de regio zwaar te lijden heeft onder de krappe arbeidsmarkt. "Vervoerders hebben moeite om de roosters rond te krijgen. Om te zorgen dat het OV voorspelbaar blijft, kan er alsnog voor worden gekozen om met een iets lagere dienstregeling te rijden. Hoewel we dat liever anders zien, draagt het wel bij aan de betrouwbaarheid van het systeem, omdat uitval zo veel mogelijk wordt voorkomen." 

Grootschalige afschaling van openbaar vervoer in Amsterdam is niet nodig. Dit omdat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat met geld over de brug is gekomen en een regeling in het leven heeft geroepen. Ook legt de Vervoerregio zelf geld toe. Dat meldt wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Vervoer).

Lang leek afschaling onvermijdelijk, door financiële tekorten. Zo dreigden tramlijnen geschrapt te worden, waardoor het een stuk drukken zou worden tijdens de spits. De Vervoerregio Amsterdam en het GVB waarschuwden al maanden al dat er volgend jaar 20 tot 30 procent minder openbaar vervoer zou rijden in Amsterdam, maar dat is nu dus voorkomen. 

Groeiende reizigersaantallen

"Weliswaar liggen de reizigersaantallen nu nog veel lager dan voor de coronacrisis, maar het is een kwestie van tijd tot die weer op het niveau van 2019 liggen en zelfs zullen groeien, al kunnen we nu nog niet exact voorspellen wanneer dat zal zijn", zegt Van der Horst.  

De wethouder zegt het volgende over de situatie in Amsterdam: "Dankzij de rijksregeling en de bijdrage van de Vervoerregio kunnen we in elk geval in de eerste helft van 2023 het aanbod op het huidige niveau laten. Eén van de voorwaarden van de rijksregeling is echter ook dat de vervoerders vanaf 2024 zonder steun moeten kunnen. Ik heb het GVB dan ook de opdracht gegeven om met een meerjarenplan te komen. Eind dit jaar moet hier meer duidelijkheid over zijn."

NS

Waar afschaling in het Amsterdamse openbaar vervoer dus voorkomen kan worden, geldt dan niet voor de NS. Dinsdag werd bekend dat de NS zich vanwege een personeelstekort genoodzaakt ziet om de dienstregeling aan te passen. Lees hier welke gevolgen dat heeft voor reizigers van en naar Amsterdam.

In tegenstelling tot de NS lukt het de Vervoerregio Amsterdam om een 'drastische afschaling' van het openbaar vervoer in de regio Amsterdam te voorkomen. Dat blijkt uit een brief waarin de plannen bekendgemaakt worden. 

De Vervoerregio Amsterdam deelt de concessies uit voor het openbaar vervoer in de regio Groot-Amsterdam, en omvat bijvoorbeeld ook de Connexxion-bussen in de Zaanstreek en Waterland, en in de regio Amstelland. 

Uit het document blijkt dat, hoewel de hoeveelheid gebruikers van het openbaar vervoer nog niet terug is op het niveau van voor de coronacrisis, alles op alles wordt gezet om te voorkomen dat het openbaar vervoer afgeschaald moet worden. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van een rijksregeling, en legt de Vervoerregio zelf geld toe. 

Amstelland kampt met personeelstekort

In de regio Amstelland-Meerlanden, ten zuiden van de hoofdstad, heeft inmiddels zo'n 80 procent van de reizigers zijn weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Dit is ook de regio waar de Vervoerregio nu al problemen ziet: Connexxion geeft aan problemen te hebben met het werven van personeel. In deze regio start Connexxion dus ook met een lager aanbod dan gewenst. Concreet betekent het dat er wellicht minder bussen zullen rijden, al is de dienstregeling nog niet bekend. 

De Vervoerregio geeft wel aan dat Connexxion actief gaat werven, en hopelijk zo snel mogelijk terug op het normale niveau kan komen. 

Zaanstreek-Waterland

In de Zaanstreek en regio Waterland hebben meer mensen hun weg terug naar het openbaar vervoer gevonden. Daardoor hebben deze regio's geen rijkssteun nodig en verwachten de aanbieders van het openbaar vervoer geen problemen. 

Het GVB, de aanbieder van openbaar vervoer in Amsterdam, kampt met lichte problemen. De kosten voor het vervoerbedrijf kwamen voor de coronacrisis vooral uit opbrengsten van reizigers, en die zijn in de afgelopen twee jaar drastisch gedaald. Het GVB kan dankzij een regeling van het rijk tot in ieder geval het eerste deel van 2023 op het huidige niveau blijven. Wel moet het GVB een meerjarenplan maken om aan te tonen hoe ze de zaken financieel op orde krijgen. 

Stijgende energiekosten

Vooral in Amsterdam speelt ook nog eens mee dat de energieprijzen stijgen, en metro's en trams daardoor duurder worden. De Vervoerregio grijpt hier vooralsnog niet in, maar houdt de situatie in de gaten. 

Wel wordt in de brief aan de Regioraad specifiek benoemd dat het openbaar vervoer in de regio zwaar te lijden heeft onder de krappe arbeidsmarkt. "Vervoerders hebben moeite om de roosters rond te krijgen. Om te zorgen dat het OV voorspelbaar blijft, kan er alsnog voor worden gekozen om met een iets lagere dienstregeling te rijden. Hoewel we dat liever anders zien, draagt het wel bij aan de betrouwbaarheid van het systeem, omdat uitval zo veel mogelijk wordt voorkomen." 

De economie in de stad is in het tweede kwartaal van 2022 met tien procent gegroeid vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.  De economie in Amsterdam daarmee ongeveer op het niveau van voor corona. Op zich goed nieuws, zegt het CBS, maar het betekent alleen niet dat consumenten ook meer kunnen kopen.

Volgens het CBS heeft de groei vooral te maken met het herstel van de horeca en de reisbemiddeling. Amsterdam heeft daarmee van alle regio's in Nederland de op één na sterkste groei dit kwartaal. Alleen Haarlemmermeer kent een hogere stijging: 21 procent. Dat komt door het toegenomen vliegverkeer op Schiphol.

Zowel de horeca in Amsterdam als het vliegverkeer op Schiphol stond in het tweede kwartaal van 2021 nog een jaar genoeg stil. Omdat dat dit jaar allesbehalve het geval is, is er in beide regio's dus sprake van sterke groei.

Herstel

Groei was er in het tweede kwartaal van 2021 ook al, maar dat was toen nog lang niet genoeg om terug op het niveau van dezelfde periode in 2019 te komen. Door de groei van het afgelopen jaar ligt de economie nu ongeveer gelijk met het niveau van voor corona.

"En groeiende economie betekent dat onze lonen stijgen", legt CBS-hoofdeconoom Peter Hein van Mulligen. uit. "Maar we hebben ook te maken met inflatie. De prijzen stijgen nu zo hard, dat de lonen daar niet tegenop kunnen." Vorige week liet het Centraal Planbureau nog weten dat de koopkracht dit jaar naar verwachting met 6,8 procent daalt.

Een 36-jarige Italiaan is gelijktijdig besmet geraakt met het coronavirus, apenpokken en hiv. De man kreeg de ziektes onder de leden tijdens een vakantie in Spanje, melden Italiaanse onderzoekers. Volgens wetenschappers is een dergelijke, onfortuinlijke combinatie nooit eerder vastgesteld.

Een bekende supermarkt stopt met het muntjessysteem voor boodschappenwagens. Volgens de supermarkt is in coronatijd gebleken dat dit niet meer nodig is.

Na een verplichte coronapauze van twee jaar barst donderdag het Zomerparkfeest weer los in het Julianapark. Een interview met voorzitter Marc Nelissen.

De Nederlandse Spoorwegen zetten in de dienstregeling van 2023 een tiende minder treinen in dan in 2019, het laatste jaar voor corona. De stap heeft volgens de NS te maken met de personeelstekorten waarmee het spoorbedrijf kampt. De dienstregeling gaat in december in, maar vanaf september worden al stapsgewijs aanpassingen gedaan.

De Nederlandse Spoorwegen zetten in de dienstregeling van 2023 een tiende minder treinen in dan in 2019, het laatste jaar voor corona. De stap heeft te maken met de personeelstekorten waarmee het spoorbedrijf kampt.

Je kunt er als bewoner niet meer omheen: de vele ratten die van de stad hun thuis hebben gemaakt. De GGD doet er alles aan om de rattenpopulatie, de grootste plaag die de stad kent, onder controle te houden. Maar hoe klein ze ook zijn: er kruipt, vliegt en krioelt nog veel meer ongedierte door de stad. En naast de welbekende bedwantsen, duiven en spinnen, kunnen we nog andere dierplagen verwachten in de toekomst.

Grote ratten die vlak voor je voeten voorbij rennen: wie in de stad woont heeft het waarschijnlijk wel eens meegemaakt. En dat is niet zo gek, want het aantal rattenmeldingen is in twee jaar tijd verdubbeld. Volgens de GGD, die belast is met de opgave de rattenpopulatie onder controle te houden, is het een gevolg van de coronacrisis. Mensen die meer thuiszitten, genereren meer afval.

Sinds april is er wel een afvlakking te zien in het aantal meldingen van huisvuil. Goed nieuws zou je denken, maar volgens Dave de Jonge, teamleider Dierplaagbeheersing bij de GGD Amsterdam, is er niet minder ongedierte. "De rattenmeldingen zijn niet ingezakt en wij zijn bang dat het ook niet zomaar weer zal zakken."

Prioriteit

Het voorkomen van de overlast van ratten is de hoogste prioriteit binnen de GGD. Dat valt te begrijpen, als je kijkt naar het aantal meldingen in de afgelopen dertien maanden: ruim 7000 meldingen over ratten. Tweede plaats gaat naar de categorie 'dode dieren' met 372 meldingen, gevolgd door wespen (295), duiven (223), meeuwen (150) en ganzen (26). Ruim 1300 meldingen betroffen de categorie 'overige dieren'. 

Richello Guman van Eerste Hulp voor Dierplagen, een van de vele ongediertebestrijders in de stad, krijgt naast ratten ook veel belletjes van bewoners die muizen in huis hebben. "En op dit moment, maar dat is seizoensgebonden, hebben mensen last van wespen. En we moeten ook zeker de spinnen niet vergeten. De laatste paar jaar krijgen wij ontzettend veel berichten over spinnen. Die zijn echter niet te bestrijden, je mag ze alleen weren."

Overlast van dieren zoals spinnen, bedwantsen, duiven en kakkerlakken bestrijdt de GGD niet. "Het valt op één hand te tellen waar we dat nog wel doen", aldus De Jonge. "We hebben een prioritering van wat echt gevaarlijk is. Ratten hebben de hoogste risicofactor voor de volksgezondheid. Je kan ziek worden door de ontlasting."

Dat er in Spanje een gemeente is die duiven een soort anticonceptiepil geeft om de overlast tegen te gaan, is voor De Jonge geen wenselijk voorbeeld. "Het is een zwaktebod. Duiven een pil geven betekent dat je het niet op orde hebt kunnen krijgen. Zo'n soort pil, maar ook gif en vallen, moeten een laatste redmiddel zijn." Vanaf 2023 is gifbestrijding dan ook verboden voor particulieren en bestrijders mogen het middel alleen gebruiken als alle andere opties geen resultaat leveren.

De GGD gaat zich de komende tijd richten op een soort acceptatie van de rat in de stad. De Jonge: "Het hoort erbij. We hebben ook een coalitieakkoord waarin het woord 'groen' vaak voorkomt. Natuur moet dichterbij komen met bijvoorbeeld groene gevels. In onze wereld is dat een ladder voor beestjes om binnen te komen. Daar moeten we over praten: hoe vergroenen we zo verstandig mogelijk, zodat de rat niet binnen kan komen." 

De plagen van de toekomst 

Hoewel ratten al jarenlang de grootste plaag vormen, waren het vroeger de kakkerlakken die bestrijders bezighielden. "In de Bijlmerflats waren veel kakkerlakken", herinnert ongediertebestrijder Guman zich. "Dat is de afgelopen tijd echt minder omdat woningen beter zijn gebouwd. Als je met een kakkerlak in aanraking komt, neem je ze heel makkelijk mee naar je eigen woning. Maar, ook toen was de rat al een grote plaag."

In de toekomst kan dat nog veranderen, want volgens De Jonge van de GGD komen er mogelijk nieuwe diersoorten op ons af door klimaatverandering. "Denk aan bepaalde soorten muggen die normaal alleen in het zuiden van Europa voorkomen. Het laat zich raden, maar je hoort geluiden over muggen die misschien wat gaan meebrengen. Maar ik verwacht niet dat we hier meteen een heel team voor gaan neerzetten."

En naast de mug leent het klimaat in de stad zich steeds meer voor de komst van een grotere exoot: de wasbeer. Eerder verschenen ze al in Gelderland en Noord-Brabant. Wat voor effect ze kunnen hebben op de natuur is nog onzeker, maar bekend is wel dat ze gebouwen, tuinen en vuilnisbakken kunnen mollen. 

"Maar voorlopig is het ratten en nog eens ratten", concludeert De Jonge. 

Je kunt er als bewoner niet meer omheen: de vele ratten die van de stad hun thuis hebben gemaakt. De GGD doet er alles aan om de rattenpopulatie, de grootste plaag die de stad kent, onder controle te houden. Maar hoe klein ze ook zijn: er kruipt, vliegt en krioelt nog veel meer ongedierte door de stad. En naast de welbekende bedwantsen, duiven en spinnen, kunnen we nog andere dierplagen verwachten in de toekomst.

Grote ratten die vlak voor je voeten voorbij rennen: wie in de stad woont heeft het waarschijnlijk wel eens meegemaakt. En dat is niet zo gek, want het aantal rattenmeldingen is in twee jaar tijd verdubbeld. Volgens de GGD, die belast is met de opgave de rattenpopulatie onder controle te houden, is het een gevolg van de coronacrisis. Mensen die meer thuiszitten, genereren meer afval.

Sinds april is er wel een afvlakking te zien in het aantal meldingen van huisvuil. Goed nieuws zou je denken, maar volgens Dave de Jonge, teamleider Dierplaagbeheersing bij de GGD Amsterdam, is er niet minder ongedierte. "De rattenmeldingen zijn niet ingezakt en wij zijn bang dat het ook niet zomaar weer zal zakken."

Prioriteit

Het voorkomen van de overlast van ratten is de hoogste prioriteit binnen de GGD. Dat valt te begrijpen, als je kijkt naar het aantal meldingen in de afgelopen dertien maanden: ruim 7000 meldingen over ratten. Tweede plaats gaat naar de categorie 'dode dieren' met 372 meldingen, gevolgd door wespen (295), duiven (223), meeuwen (150) en ganzen (26). Ruim 1300 meldingen betroffen de categorie 'overige dieren'. 

Richello Guman van Eerste Hulp voor Dierplagen, een van de vele ongediertebestrijders in de stad, krijgt naast ratten ook veel belletjes van bewoners die muizen in huis hebben. "En op dit moment, maar dat is seizoensgebonden, hebben mensen last van wespen. En we moeten ook zeker de spinnen niet vergeten. De laatste paar jaar krijgen wij ontzettend veel berichten over spinnen. Die zijn echter niet te bestrijden, je mag ze alleen weren."

Overlast van dieren zoals spinnen, bedwantsen, duiven en kakkerlakken bestrijdt de GGD niet. "Het valt op één hand te tellen waar we dat nog wel doen", aldus De Jonge. "We hebben een prioritering van wat echt gevaarlijk is. Ratten hebben de hoogste risicofactor voor de volksgezondheid. Je kan ziek worden door de ontlasting."

Dat er in Spanje een gemeente is die duiven een soort anticonceptiepil geeft om de overlast tegen te gaan, is voor De Jonge geen wenselijk voorbeeld. "Het is een zwaktebod. Duiven een pil geven betekent dat je het niet op orde hebt kunnen krijgen. Zo'n soort pil, maar ook gif en vallen, moeten een laatste redmiddel zijn." Vanaf 2023 is gifbestrijding dan ook verboden voor particulieren en bestrijders mogen het middel alleen gebruiken als alle andere opties geen resultaat leveren.

De GGD gaat zich de komende tijd richten op een soort acceptatie van de rat in de stad. De Jonge: "Het hoort erbij. We hebben ook een coalitieakkoord waarin het woord 'groen' vaak voorkomt. Natuur moet dichterbij komen met bijvoorbeeld groene gevels. In onze wereld is dat een ladder voor beestjes om binnen te komen. Daar moeten we over praten: hoe vergroenen we zo verstandig mogelijk, zodat de rat niet binnen kan komen." 

De plagen van de toekomst 

Hoewel ratten al jarenlang de grootste plaag vormen, waren het vroeger de kakkerlakken die bestrijders bezighielden. "In de Bijlmerflats waren veel kakkerlakken", herinnert ongediertebestrijder Guman zich. "Dat is de afgelopen tijd echt minder omdat woningen beter zijn gebouwd. Als je met een kakkerlak in aanraking komt, neem je ze heel makkelijk mee naar je eigen woning. Maar, ook toen was de rat al een grote plaag."

In de toekomst kan dat nog veranderen, want volgens De Jonge van de GGD komen er mogelijk nieuwe diersoorten op ons af door klimaatverandering. "Denk aan bepaalde soorten muggen die normaal alleen in het zuiden van Europa voorkomen. Het laat zich raden, maar je hoort geluiden over muggen die misschien wat gaan meebrengen. Maar ik verwacht niet dat we hier meteen een heel team voor gaan neerzetten."

En naast de mug leent het klimaat in de stad zich steeds meer voor de komst van een grotere exoot: de wasbeer. Eerder verschenen ze al in Gelderland en Noord-Brabant. Wat voor effect ze kunnen hebben op de natuur is nog onzeker, maar bekend is wel dat ze gebouwen, tuinen en vuilnisbakken kunnen mollen. 

"Maar voorlopig is het ratten en nog eens ratten", concludeert De Jonge. 

Je kunt er als bewoner niet meer omheen: de vele ratten die van de stad hun thuis hebben gemaakt. De GGD doet er alles aan om de rattenpopulatie, de grootste plaag die de stad kent, onder controle te houden. Maar hoe klein ze ook zijn: er kruipt, vliegt en krioelt nog veel meer ongedierte door de stad. En naast de welbekende bedwantsen, duiven en spinnen, kunnen we nog andere dierplagen verwachten in de toekomst.

Grote ratten die vlak voor je voeten voorbij rennen: wie in de stad woont heeft het waarschijnlijk wel eens meegemaakt. En dat is niet zo gek, want het aantal rattenmeldingen is in twee jaar tijd verdubbeld. Volgens de GGD, die belast is met de opgave de rattenpopulatie onder controle te houden, is het een gevolg van de coronacrisis. Mensen die meer thuiszitten, genereren meer afval.

Sinds april is er wel een afvlakking te zien in het aantal meldingen van huisvuil. Goed nieuws zou je denken, maar volgens Dave de Jonge, teamleider Dierplaagbeheersing bij de GGD Amsterdam, is er niet minder ongedierte. "De rattenmeldingen zijn niet ingezakt en wij zijn bang dat het ook niet zomaar weer zal zakken."

Prioriteit

Het voorkomen van de overlast van ratten is de hoogste prioriteit binnen de GGD. Dat valt te begrijpen, als je kijkt naar het aantal meldingen in de afgelopen dertien maanden: ruim 7000 meldingen over ratten. Tweede plaats gaat naar de categorie 'dode dieren' met 372 meldingen, gevolgd door wespen (295), duiven (223), meeuwen (150) en ganzen (26). Ruim 1300 meldingen betroffen de categorie 'overige dieren'. 

Richello Guman van Eerste Hulp voor Dierplagen, een van de vele ongediertebestrijders in de stad, krijgt naast ratten ook veel belletjes van bewoners die muizen in huis hebben. "En op dit moment, maar dat is seizoensgebonden, hebben mensen last van wespen. En we moeten ook zeker de spinnen niet vergeten. De laatste paar jaar krijgen wij ontzettend veel berichten over spinnen. Die zijn echter niet te bestrijden, je mag ze alleen weren."

Overlast van dieren zoals spinnen, bedwantsen, duiven en kakkerlakken bestrijdt de GGD niet. "Het valt op één hand te tellen waar we dat nog wel doen", aldus De Jonge. "We hebben een prioritering van wat echt gevaarlijk is. Ratten hebben de hoogste risicofactor voor de volksgezondheid. Je kan ziek worden door de ontlasting."

Dat er in Spanje een gemeente is die duiven een soort anticonceptiepil geeft om de overlast tegen te gaan, is voor De Jonge geen wenselijk voorbeeld. "Het is een zwaktebod. Duiven een pil geven betekent dat je het niet op orde hebt kunnen krijgen. Zo'n soort pil, maar ook gif en vallen, moeten een laatste redmiddel zijn." Vanaf 2023 is gifbestrijding dan ook verboden voor particulieren en bestrijders mogen het middel alleen gebruiken als alle andere opties geen resultaat leveren.

De GGD gaat zich de komende tijd richten op een soort acceptatie van de rat in de stad. De Jonge: "Het hoort erbij. We hebben ook een coalitieakkoord waarin het woord 'groen' vaak voorkomt. Natuur moet dichterbij komen met bijvoorbeeld groene gevels. In onze wereld is dat een ladder voor beestjes om binnen te komen. Daar moeten we over praten: hoe vergroenen we zo verstandig mogelijk, zodat de rat niet binnen kan komen." 

De plagen van de toekomst 

Hoewel ratten al jarenlang de grootste plaag vormen, waren het vroeger de kakkerlakken die bestrijders bezighielden. "In de Bijlmerflats waren veel kakkerlakken", herinnert ongediertebestrijder Guman zich. "Dat is de afgelopen tijd echt minder omdat woningen beter zijn gebouwd. Als je met een kakkerlak in aanraking komt, neem je ze heel makkelijk mee naar je eigen woning. Maar, ook toen was de rat al een grote plaag."

In de toekomst kan dat nog veranderen, want volgens De Jonge van de GGD komen er mogelijk nieuwe diersoorten op ons af door klimaatverandering. "Denk aan bepaalde soorten muggen die normaal alleen in het zuiden van Europa voorkomen. Het laat zich raden, maar je hoort geluiden over muggen die misschien wat gaan meebrengen. Maar ik verwacht niet dat we hier meteen een heel team voor gaan neerzetten."

En naast de mug leent het klimaat in de stad zich steeds meer voor de komst van een grotere exoot: de wasbeer. Eerder verschenen ze al in Gelderland en Noord-Brabant. Wat voor effect ze kunnen hebben op de natuur is nog onzeker, maar bekend is wel dat ze gebouwen, tuinen en vuilnisbakken kunnen mollen. 

"Maar voorlopig is het ratten en nog eens ratten", concludeert De Jonge. 

Anthony Fauci, de belangrijkste adviseur van het Witte Huis tijdens de coronacrisis, legt in december zijn functies neer. De bekende Amerikaanse viroloog (81) was 38 jaar directeur van het nationaal instituut voor allergieën en infectieziekten (NIAID). Hij gaf daar bovendien leiding aan het laboratorium voor immunoregulatie.

Fors stijgende kosten, moeilijk te vinden vrijwilligers en bijna geen geld meer in kas. Na spannende tijden voor het Preuvenemint is nu de grootste zorg dat het te druk wordt.

De grootste Nederlandse munt ooit krijgt een plek in het ziekenhuis van Maastricht. De Munt voor de Zorg heeft een doorsnede van 70 centimeter en is een ode aan alle zorgmedewerkers die tijdens de coronacrisis diep in de beugel moesten.

Het aantal Nederlandse zakenreizigers zit bijna weer op het niveau van voor de coronacrisis. Dat zegt directeur Bas Gerressen van KLM Nederland. Het snelle herstel van de markt voor zakelijke vluchten is verrassend, want de internationale reputatie van KLM heeft harde klappen gekregen door de voortdurende chaos op thuisbasis Schiphol.

Na twee coronajaren werd zaterdag eindelijk de traditionele gondelvaart van Koedijk weer gehouden. Mede dankzij het mooie weer kon het publiek vanaf de Kanaaldijk weer genieten van een stoet van rond de vijftien prachtige dekschuiten, met allerlei verschillende thema's. Verder was er zoals altijd van alles te doen in het dorp.

"Het is iets heel moois dat we met elkaar dit doen",  vertelt Walter Schouten van Gondelvaart Koedijk trots aan Alkmaar Centraal. "Dit is het dorpsgevoel. En dit is met elkaar een prachtig evenement maken. En zo lang we dat leuk vinden, blijven we dat ook doen, zo lang we het nog kunnen doen."

Gondelteams waren dit jaar weer ijverig in de weer geweest voor prachtige decors en acts. Te zien waren onder andere  Elvis Presley met een groep dansers, een gondel met legendarische scènes van André van Duin, een Max Verstappen en een Route 66 gondel, en misschien wel de mooiste: de Jurrasic Park gondel. Maar welke het meest in de smaak valt, dat wordt zondag bepaald tijdens het Botenbouwersbal.

Liefhebbers waren blij dat het evenement terug is. "Leuk dat het er weer is, 't is twee jaar niet geweest", vertelt een trouwe toeschouwer. "Vroeger gingen we er altijd heen met onze kleine kinderen, en nu gaan we er heen met de kleinkinderen". Haar kleinzoon is onder de indruk: "Knap wat ze hebben gebouwd."

Kijk hieronder naar de prachtig versierde gondels in Koedijk

De regionale omroep L1 kreeg vrijdag visite van figuren die we al veel te lang typeren als ‘bezorgd’, waar het bijvoeglijk naamwoord ‘krankzinnig’ eigenlijk veel gepaster is. Ze waren naar het hoofdkantoor in Maastricht getogen om de mainstream media te kapittelen. Want die liegen volgens hen over corona, stikstof, asielzoekers. Nou ja, over alles, eigenlijk.

De gevolgen van het Britse uitgaansverbod zorgen op dit moment voor meer extra doden dan dat er mensen overlijden aan coronabesmettingen. Dat blijkt uit deze week gepubliceerde gegevens over sterfte in Engeland en Wales. De oorzaak is waarschijnlijk dat mensen niet of te laat een arts inschakelden bij de eerste signalen van een ziekte.

De GGD’en zeggen klaar te zijn voor de nieuwe ronde inentingen tegen het coronavirus komend najaar. Of het aangepaste coronavaccin waar het kabinet op hoopt tijdig door de Europese geneesmiddelenwaakhond is beoordeeld, is nog de vraag.

Vanmiddag is het weer zover: na twee jaar kunnen tientallen auto's weer over het parcours van Venhuizen racen voor de jaarlijkse autocross. Een van de favorieten in de standaardklasse is Jesse de Graaf. Hij rijdt een thuiswedstrijd: "Thuis crossen is altijd het mooist."

Veel animo

Laatste check

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht in Amsterdam krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht zijn ze overstag: beveiligers krijgen cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht in Amsterdam krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht zijn ze overstag: beveiligers krijgen cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht krijgen beveiligers cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

In het buitenland en in andere Nederlandse uitgaanssteden zie je ze steeds vaker: bodycams bij beveiligers in het nachtleven. Dat is goed voor het publiek en de veiligheid op straat, zeggen voorstanders. En dat niet alleen: "Steeds meer beveiligers zien er ook het nut van in". Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht in Amsterdam krijgen beveiligers bodycams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen.

Een camera op het jasje of vest van een portier, dat naar wens kan worden aangezet. De beelden belanden in een goed beveiligd computerprogramma, waar clubmanagers - en indien nodig politie - de video kunnen bestuderen. De inzet van zo'n mobiel camerasysteem, bodycams, is op dit moment nog geen gemeengoed in Amsterdam. Maar in de horeca en het beveiligingsleven zien ze tekenen dat daar de komende tijd verandering in gaat komen.

Bij de Chin Chin Club op de Rozengracht zijn ze overstag: beveiligers krijgen cams om de veiligheid van bezoekers en personeel te waarborgen. Ook zullen de beveiligers, die de club bij een extern bedrijf uit Almere inhuurt, een pak gaan dragen voor een professionelere uitstraling.

Een medewerker van de club, die anoniem wenst te blijven, vertelt dat de maatregel ook is bedoeld om het imago van de club te verbeteren. Op Google Maps schrijven meerdere bezoekers over negatieve ervaringen met het beveiligingspersoneel van de club. Recent nog deed een passant aangifte omdat beveiligers hem van de fiets zouden hebben getrokken, klappen hadden uitgedeeld en homofobe dingen naar zijn hoofd hadden geslingerd. De politie heeft de zaak inmiddels gesloten; hoewel er geen vervolging komt heeft de Chin Chin Club afscheid genomen van enkele betrokken beveiligers. 

Deëscalatie

Het uitrusten van horecabeveiliging met bodycams is geen ongewone stap, vertelt Reinier Willems van ZEPCAM, een Delfts bedrijf gespecialiseerd in bodycams. "In Engeland en Australië is het al vrij normaal. Daar zie je het ook al bij apothekers en in supermarkten. Door de verhufterisering van de maatschappij is er steeds meer behoefte aan dit soort deëscalerende middelen." 

Want behalve dat de draagbare camera incidenten vast kan leggen en zo bewijsmateriaal kan leveren, zorgt het ook voor een bepaalde uitstraling, vertelt Geert Sijtzema van International Security Agency (ISA). "Wij leveren veel portiers rondom het Leidseplein. Die jongens maken op een avond mee dat ze dertig keer voor rotte vis worden uitgemaakt. Helaas hoort het erbij tegenwoordig. Een agent kan nog een boete uitschrijven, maar een portier moet er kennelijk maar mee omgaan." Als uitgaanspubliek ziet dat beveiligers een camera dragen, zijn er beduidend minder incidenten, weet Sijtzema. "Omdat stappers aan de deur de camera zien en dan denken: ik moet me gedragen." 

Ongewoon

Op dit moment is de inzet van bodycams in het Amsterdamse nachtleven nog niet gebruikelijk. "Vier weken geleden heb ik nog een inventarisatie gedaan bij een flink aantal clubs", zegt Eveline Doornhegge van de Amsterdamse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. "Dat leverde een gemengd beeld op. Je merkt dat er wel over wordt nagedacht. Zeker omdat na de coronacrisis het publiek over het algemeen soms minder aanspreekbaar is."

Sijtzema bevestigd dat de inzet van bodycams in Amsterdam nog ongewoon is. "Ik denk dat Amsterdam een beetje achterloopt wat dit betreft. Zeker als je dat vergelijkt met andere uitgaanssteden, zoals Rotterdam of Breda." Dat komt mede doordat Amsterdam op straat al veel camera's heeft hangen. "Maar daar heb je bij incidenten achter de voordeur dan weer weinig aan. Soms zie je trouwens ook dat beveiligers het zelf niet zien zitten. Omdat het invloed heeft op hoe je je werk doet en hoe je mensen aanspreekt."

Veiligheid

Terwijl ook de beveiligers veel baat kunnen hebben bij bodycams. "Als je iemand eruit moet zetten, zijn dat vaak mensen die onder invloed zijn van drank of verdovende middelen. Als die zich gaan verzetten, kunnen ze zich bezeren. Als er dan een aanklacht volgt, wordt de bezoeker 9 van de 10 keer in het gelijk gesteld", vertelt Sijtzema, die denkt dat filmmateriaal van zulke incidenten juist in het voordeel van de beveiligers kunnen spreken. "Overigens speelt dat verzet onder beveiligers niet bij de betere clubs, daar werken jongens die een goede opleiding hebben gehad. Die zien het nut er wel van in."

Dat de camera's werken, daar twijfelt Sijtzema niet aan. "Kijk bij handhaving en bij de politie. Daar gebruiken ze al langer bodycams en zijn de agressiespiralen echt naar beneden gegaan." Het is volgens hem een kwestie van tijd voordat de inzet van bodycams in het nachtleven gemeengoed zal zijn, denkt hij. "Als iemand tegen een portier zegt: 'ik schiet je voor je kop' en je hebt het op beeld, kan dat ook goed zijn voor een veel groter veiligheidsbeeld. Zo'n vent is misschien al bekend bij politie en justitie." Behalve dat het dus voor portiers en stappers goed kan werken, kan je zo toekomstige raddraaiers vroeg in de kraag vatten.

Prijzig

Dus waarom zien we dat het middel nog niet massaal wordt ingezet? Behalve de beroepseer van sommige beveiligers, speelt volgens Sijtzema ook het prijskaartje een rol. "Eén zo'n camera plus de digitale infrastructuur kost zo rond de 2000 euro. Veel beveiligers zijn zzp'ers, dus dat is een behoorlijke investering." Hij vindt dan ook dat de clubs als opdrachtgever hier een rol in kunnen spelen. "Bij ISA regelen wij het zelf. In het publieke domein is bij ons de vuistregel dat we onze jongens met bodycams uitrusten. Dus ook in het nachtleven."

Met de versoepelingen van de coronamaatregelen kwam de voorspelling: deze zomer gaat iedereen volledig uit zijn stekker. Dat valt wel mee, bezweren de Lowlandsgangers. De knalgolf is ook voorbij. ,,Misschien doen mensen juist wel wat rustiger. We zijn dit niet meer gewend.”