Eerst twee coronajaren en nu krijgen we dit, dat is het sentiment wat leeft onder de verenigingen die jaarlijks gebruik maken van de ijsbaan De Westfries in Hoorn. Gister luidde de exploitant van de ijsbaan de noodklok, omdat de energielasten de pan uit rijzen. Ze vrezen dat ze misschien dicht moeten blijven. "Ik vind het vreselijk", zegt Gerrit Bakker uit Ursem die het marathonschaatsen organiseert in Hoorn. 

"We hebben net een nieuwe marathonploeg opgericht in Hoorn", vertelt Gerrit. De ploegleden, waarvan vijf uit Hoorn, zouden meerdere keren per week samen komen in Hoorn om te trainen. De wedstrijden staan op de planning en ook de sponsoren zijn geregeld. "Ik had vandaag die sponsor aan de lijn, die was er doodziek van. Steekt -ie er een hoop geld in en gaat de ijsbaan dicht."

Echt dicht is nog maar de vraag, maar de vrees is er. De ijsbaan heeft door de stijgende energieprijzen een extra kostenpost erbij van 400.000 euro. De beheerder kan het niet betalen, daarom is er een brandbrief gestuurd naar de gemeente. 

Gerda Gijtenbeek, voorzitter van de Westfriesche Kunstrij Club (WKC), is ook helemaal startklaar voor het nieuwe seizoen. "Alle programma's zijn gemaakt voor de wedstrijdrijders. Als we niet in Hoorn kunnen schaatsen, waar dan wel? Andere ijsbanen hebben ook geen ruimte."

Ook de ijshockeyvereniging uit Hoorn traint normaal twee keer in de week bij De Westfries, ze houden er wedstrijden en organiseren activiteiten voor de jeugd. "Het zou een hele domper zijn. De ijsbaan betekent alles voor ons, het is het hart van onze sport", aldus voorzitter Jeroen Klappe. 

Ondanks de verontruste reacties, is er ook hoop. "We blijven optimistisch, we willen gewoon open", vertelt Gerda. En zo staan Jeroen en Gerrit er ook in: "We hopen uitendelijk dat het open gaat."

Steun nodig

Gerda wil graag actie vanuit de gemeente. "Er moet ingesprongen worden, in ieder geval door de gemeente. Verbazingwekkend dat de ijsbaan hier mee geconfronteerd wordt." Gerrit is daar wel wat sceptisch over. Hij vertelt wel eens eerder bij de gemeente te hebben aangeklopt voor financiële steun voor het marathonschaatsen. "Maar we moeten onze kont maar zien te redden."

De gemeente, die eigenaar van het pand is, laat weten dat de wethouder zo snel mogelijk met exploitant Optisport om tafel gaat. Wethouder Dick Bennis (Sport en Recreatie) heeft de brandbrief ontvangen. De gemeente is zich bewust van de stijgende energielasten en de problemen die daar voor inwoners, bedrijven en organisaties bijkomen. "Maar er valt op dit moment niet te zeggen waar het gesprek toe gaat leiden", aldus Bennis. 

Het is dus nog afwachten of Gerrit straks zijn marathonploeg kan presenteren, de juiste lijnen op het ijs kan zetten en of er eind november een landelijk schaatsmarathonwedstrijd gereden gaat worden. 

De laatste drie jaar van haar leven moeten voor koningin Elizabeth, die iedereen anders zou hebben gegund, niet de gemakkelijkste zijn geweest… Een golf aan nieuwe schandalen, corona, én de dood van haar geliefde echtgenoot prins Philip tekenden haar naderende einde. Maar gelukkig waren er twee lichtpuntjes, twee zaken waardoor zij tevreden en gerust haar ogen kon sluiten…

Toen de pandemie op zijn hoogtepunt was en corona van keel naar keel snelde, riepen deskundigen om de zomer en de zon. Want het virus kon slecht tegen warmte en hitte. Celsius in topvorm zou Covid-19 wegvagen. Dus na de tropische mokerslag van deze zomer vraag ik me af hoe het ermee staat. Is het nu echt voorbij met corona en kunnen we ons concentreren op de andere plagen die ons teisteren: inflatie, energiekosten, oorlog, Poetin? Ik weet het niet. Minister Kuipers van Volksgezondheid klonk de laatste weken geruststellend. Hij constateerde minder virale activiteit dan haargroei op zijn schedel. Hij zei dat corona ‘een neusverkoudheid’ is geworden en dat we het ook als zodanig moeten behandelen. Dus gewoon iets vaker een nieuwe zakdoek pakken.

De eerste herhaalprikken tegen het coronavirus worden op maandag 19 september gegeven. De uitnodigingen daarvoor vallen vanaf volgende week, dinsdag 13 september, in de brievenbus.

Torenhoge gasrekeningen, een schrijnend tekort aan personeel én het terugbetalen van uitgestelde belastingen uit coronatijd. De West-Friese horeca vreest de komende wintermaanden. "Het wordt een spannende tijd."

Net als veel Nederlanders gaan ook de horecazaken gebukt onder de historisch hoge gasprijzen. Rob Baltus is regiovoorzitter van Koninklijke Horeca Nederland in Noord-Holland en werkzaam in De Nadorst in Blokker. "Het bedrag dat ik normaal in december betaal - als ik de tent maximaal warm stook - betaalde ik nu al in augustus. Kun je nagaan als het kouder wordt."

Peter Spruit herkent de verhalen. Hij is eigenaar van vier restaurants onder de naam Gewoon Lekker. Er zijn vestigingen in Hoorn, Wervershoof, Heerhugowaard en Zaandam. "In het hotel restaurant in Heerhugowaard moeten we dagelijks 50 kamers warm houden. Normaal hadden we maandelijks zo'n 9 a 10 duizend euro aan energiekosten, nu zit dat op 30 a 40 duizend euro per maand." 

Bizarre bedragen

Bizarre bedragen. "Voorlopig is het voor ons nog op te hoesten, omdat we in zowel Hoorn als Heerhugowaard goed lopen. Maar we weten niet wat de winter brengt. Ik kan me ook voorstellen dat we op een gegeven moment keuzes moeten maken: later openen, bijvoorbeeld. Om zo stookkosten te besparen. Daar denken we wel over na."

De Hoornse horecaondernemer Frank Wisse zit zelf 'veilig' met een vast energiecontract, maar ziet collega's in de moeilijkheden komen. "Vooral de kleinere ondernemers. Er zit na de coronaperiode al weinig vet op de botten bij veel bedrijven en als je energierekening net zo hoog is als de huur van je pand, dan is dat niet vol te houden. Ik voorzie dat mensen de stekker eruit trekken. Het wordt een spannende tijd."

Baltus heeft nog geen berichten ontvangen van sluitingen, maar krijgt door zijn rol bij brancheorganisatie Koninklijke Horeca Nederland (KHN) wel de nodige verontruste telefoontjes van collega's. "Ik denk dat iedere ondernemer goed bij zichzelf te rade zal gaan wanneer hij open gaat. Stook ik op een regenachtige dag de tent vol voor een paar klanten? Of sla ik de lunch over? Dat soort afwegingen gaan gemaakt worden, denk ik."

Personeel

Hel wel of niet openen van horecazaken hangt ook vast aan de hoeveelheid personeel. Want ook dat is een punt van zorg. Peter Spruit heeft 120 mensen in dienst, maar de vestiging van Gewoon Lekker in Wervershoof is al sinds eind vorig jaar gesloten, vanwege een tekort aan mensen. Toch mikt hij op een snelle heropening. "We gaan vanaf oktober nieuwe krachten opleiden en hopen niet lang daarna de deuren te kunnen openen. Er zijn al heel veel klanten die willen reserveren, maar we willen het eerst weer goed op de rit hebben."

Wisse moet één van zijn zaken geregeld sluiten door een gebrek aan arbeidskrachten. "Er is een groep personeel, die minder loyaal is dan voorheen. En een ander deel kun je ook niet altijd maar inzetten. Dus dan schuiven we wat en gaan we een dag dicht. Erg? Ach, we mochten tijdens corona een jaar lang niet open..."

Aflossen

Tijdens corona was er uitstel van het betalen van loon- en omzetbelasting. Dit om de sector lucht te geven. Maar per 1 oktober moet er worden begonnen met de aflossing hiervan. Daar heeft de ondernemer maximaal 5 jaar voor. "Dit bedrag kan in sommige gevallen aardig oplopen, tot wel een maandsalaris van een personeelslid", weet Baltus. "Dat maakt de aankomende periode extra spannend."

Hij volgt de ontwikkelingen nauwgezet. "Ik heb nog geen slapeloze nachten, maar denk soms wel eens: hoe gaan we dit nu weer rondbreien? Ik verwacht na de jaarwisseling wel een kantelpunt voor de branche. Want niet voor iedereen is dit vol te houden." 

Werklui waren er dinsdagochtend nog druk mee bezig, maar inmiddels ligt -ie er: de brug van Willem Peters. Meer dan anderhalf jaar geleden diende hij een motie in, die door de gemeenteraad bijna unaniem werd aangenomen. 

Daarna werden de ambtelijke en operationele molens in werking gezet met de komst van de wandelbrug als gevolg. "Volgens mij ligt-ie er knap bij, ik ben er hartstikke trots op", vertelt Peters, die nu fractie-assistent is bij de VVD, tegen mediapartner Alkmaar Centraal.

Tijdens zijn coronawandelingen door park Oosterhout ontdekte hij dat er iets ontbrak: "Een bruggetje, want je kon geen klein rondje maken of vanaf de oostkant naar de avonturenheuvel lopen." Op de vraag of het geen risico is, Alkmaar en bruggen en zo, antwoord hij lachend. "Als ik zo kijk dan heb ik het idee dat deze brug wel een stormpje kan doorstaan."

Ook de wandelaars in het park zijn er tevreden mee: "Ik woon hier in de buurt en heb nu een kortere route naar mijn moeder" en "Dit is fijn, want nu kan ik ook een ander rondje met de hond lopen."

Dat de parkgebruikers blij zijn, maakt Peters extra tevreden: "Je bent gekozen door de Alkmaarders en je wilt graag wat teruggeven. Dan is dit een van de dingen die je teruggeeft en dat voelt ontzettend lekker."

Steeds vaker duikt-ie op: de omgekeerde Nederlandse vlag. Het begon een paar maanden geleden als een uiting van boerenwoede, maar inmiddels hangt de driekleur ook aan viaducten, langs snelwegen en aan gevels van rijtjeshuizen. Wie hangen die vlaggen op? En waar staat dit stille protest voor? NH Nieuws maakte een rondje door de provincie, op zoek naar de gezichten achter de vlag. Vandaag, Richard Rijkhart uit Amsterdam. Zijn vlag werd in brand gestoken, maar hangt er nog steeds. Hij wil  zijn afkeer tegen het stikstofbeleid laten blijken. Dat is gebaseerd op verkeerde modellen. Volgens hem niet voor het eerst. 

Als vegetariër steunt hij alleen de kleine boeren die op een natuurinclusieve manier groente produceren. Grote varkensflats hoeven niet op zijn steun te rekenen. "Boerenbedrijven die met varkensflats werken en de bio-industrie mogen wel aangepakt worden. Maar het geldt niet voor grootste gemene deler van de boeren."

Volgens Rijkhart scheert de regering alle boeren over één kam en hanteert het RIVM 'verkeerde rekenmodellen'. "Ik ben het niet eens met de rekenmodellen. RIVM gaat altijd uit van het worst case scenario. Hoe ze dat doen, ik heb geen idee, maar rekenmodellen geven theoretisch meer stikstofuitstoot dan in de realiteit.

Of zijn vlag dit keer wel het verschil gaat maken weet hij niet. "Ik hoop het. Ik ben niet de enige. In Amsterdam misschien wel één van de weinigen. Maar daarbuiten niet." Een nieuwe vlag is wat hem betreft in ieder geval niet nodig. "Nu is het een geuzenvlag, dat vind ik eigenlijk nog krachtiger."

Het is een omstreden onderwerp voor de Jordanees, de terrasboot van café P96 aan de Prinsengracht. Het café bestaat al veertig jaar en de boot heeft er tot voor kort altijd zonder problemen gelegen. Tot er in 2017 klachten kwamen en handhaving erop af gestuurd werd. Na jaren discussie en aanvragen van vergunningen is dan nu toch eindelijk het hoge woord eruit. "De boot blijft, het is niet te geloven", begint eigenaar Edmee de Waal van Veen.

Ze zijn nog steeds in shock, vertellen eigenaren Els en Edmee, tevens moeder en dochter. "Veertig jaar geleden startte ik dit café", vertelt Els de Waal. "Er zat een junkenboot tegenover waar we veel last van hadden. Toen de boot wegging kwam er een lege plek, dus we dachten: we leggen er zelf wat neer!"

Tot 2017 werd de boot daar gedoogd. "De gemeente wist ervan, het was niet of de boot uit de lucht kwam vallen", vertelt Edmee. Tot het moment dat er volgens beide dames een buurman in dat jaar meldingen begon te maken van overlast. Handhaving kwam op de boot af, en het terras moest stoppen. "Gelukkig kregen we eerst nog een coronavergunning."

En toen toch wel

Het café besloot een vergunning aan te vragen, maar die werd afgewezen. Na steun van de buurt met veel handtekeningen en een positief advies van de stadsdeelcommissie leek het toch niet te lukken. "Maar toen kwam maandag ineens die brief van Femke Halsema, we hadden dit zó niet zien aankomen maar zijn zó gelukkig", vertelt Edmee met een gigantische lach op haar gezicht.

Ook de buurt is blij. Om de haverklap lopen er buren binnen om Edmee en Els, en de derde generatie die inmiddels ook in het café staat, te feliciteren. "Het is zo fijn, iedereen komt bloemen brengen." Ondanks het ongeloof maakt Edmee wel al plannen: "We kunnen nu de boot weer naar onderhoud sturen, nu we weer zeker weten dat we verder mogen. Dus we willen nieuw meubilair en de boot kan weer een lik verf gebruiken."

"Een echt feest met de buurt duurt nog even, daar moeten we nog dingen voor organiseren", vertelt Els. "Maar we proosten nu het nog mooi weer is in de avonden."

De volgende vaccinatiecampagne tegen het coronavirus start half september. Voor veel mensen wordt het alweer de vierde prik in anderhalf jaar tijd. Waarom zou je die nemen? En hoe werkt het vernieuwde vaccin?

Na 38 jaar stoppen Leni en Jack Baars met hun naaimachinewinkel in Roermond. Ze voelden in die tijd dat vrouwen meer gingen werken, maar kregen een boost tijdens corona. Nu is het goed geweest.

Wie afgelopen weekend van het volksfeest in Zandvoort heeft genoten, moet eigenlijk nú in de auto springen voor een bezoek aan het Noord-Hollandse De Kwakel. Dat dorpje staat vandaag totaal op zijn kop vanwege een historische kermisoptocht. Opvallend veel wagenbouwers drijven dit jaar de spot met de vakantiechaos op Schiphol. Heel actueel, want het ging gisteren nog mis op de luchthaven. 

"We wilden dit jaar een actueel thema. Iets dat leeft", vertelt Niels Koole van kar nummer 7 'Schiphol op hol'. "En iemand een beetje voor de Sjaak houden", voegt hij er lachend aan toe. En dus bouwde hij met zijn vaste vriendengroep een Schipholtoren van bijna vijf meter hoog. 

Om de toren heen staan bordjes als 'flight delayed' en een deel van de groep is verkleed als gefrustreerde vakantieganger. "We willen van een chagrijnige situatie iets grappigs maken", legt Niels uit. "Reizigers moesten deze zomer vier uur in de rij staan of hun bagage was zoek." De vrouwen van het gezelschap zijn verkleed als stewardess. "Want wij hebben wél personeel!"

Tekst gaat verder.

Niels en zijn vrienden zijn niet de enige die zich voor het ontwerp van hun wagen lieten inspireren door de chaos op de luchthaven. 5 van de 39 deelnemende teams kozen namelijk voor dit thema. Ook het team van Michel Lek liet zich er door inspireren. De groep doet al jaren mee en hoort, volgens Michel, bij de oude garde. 

"We zitten altijd bier te drinken en een beetje stom te lullen en dan roept iemand iets leuks", omschrijft hij de brainstormsessie waarin het ontwerp van de kar tot stand komt. Die bouwen de vrienden altijd binnen een week op, dus het ontwerp mag niet te ingewikkeld zijn. "We hebben veel koffers en bijvoorbeeld dames die voor de balie staan te wachten", omschrijft hij de wagen. Voor de winst doen ze het eigenlijk al jaren niet meer. "Het is gewoon heel erg gezellig."

Aalsmeerbaan

De Kwakelaars laten het thema geluidsoverlast door vliegtuigen dit jaar links liggen. Dat is misschien ook niet zo gek, want het dorpje heeft een rustige periode achter de rug. De Aalsmeerderbaan, waarvan de aanvliegroute over het dorp gaat, was namelijk drie maanden dicht voor onderhoud. Ook tijdens twee coronajaren hoefden zij fors minder vliegtuigen boven hun hoofd te tolereren.  

Meerdere deelnemers aan de kermisoptocht zijn aan de slag gegaan met actuele thema's. Zo beklaagt een groep jongere deelnemers zich over de krapte op de huizenmarkt en kunnen ook de boeren op steun rekenen. De optocht begint vandaag om 9.15 uur vanaf de Ringdijk en eindigt rond 15.00 uur in het centrum van De Kwakel. Naar verwachting keert de rust in het dorp pas in de late uurtjes weer terug. 

Vrij weinig heeft Remko Vrijdag (50) de afgelopen jaren ‘noodgedwongen’ gedaan – het bekende coronaverhaal. Maar vanaf eind september gaat hij weer vol gas en staat hij maar liefst zes keer per week op het podium als Willy Wonka in ‘Charlie and the chocolate factory’. „Een grotere overgang heb ik nauwelijks gekend”, zegt de acteur/cabaretier.

De mensen die het minste hebben, merken het meest van de stijgende prijzen. Dat ziet vrijwilligersorganisatie Life & Style. Elke donderdag deelt de organisatie tasjes uit met eten en supermarktbonnen aan mensen die het nodig hebben. Alleen door de groeiende vraag moet de stichting steeds vaker 'nee' verkopen.

"Ik heb wit brood gekregen en wat melk, wat beschuit, en wat smeerkaas", vertelt iemand die in de rij staat. Zij is één van de twee- tot vierhonderd mensen die wekelijks langskomt voor eten. Volgens vrijwilliger Malika is het aantal hulpvragen verdubbeld sinds vorig jaar. De middelen om iedereen te voorzien hebben ze niet. Zelfs als alles uitgedeeld is komen er nog mensen aan de deur vragen of ze toch niet nog iets hebben. "We sturen mensen weg, dat is pijnlijk", zegt Malika.

Coronasteun

Vorig jaar deelde de stichting twee keer per week tassen met eten uit, maar tegenwoordig is dat nog maar één keer per week. Tijdens de coronacrisis kreeg de stichting namelijk nog steun van de overheid, maar dat is opgehouden, vertelt Malika. Nu moeten ze het doen met donaties en supermarktbonnen.

Geen warme maaltijd meer

Een ander verschil met vorig jaar: mensen die langskwamen, kregen ook een warme maaltijd mee. "Daar zijn we ook mee opgehouden", vertelt Malika. De keukens waren namelijk alleen beschikbaar in coronatijd. Nu heeft de eigenaar ze zelf weer nodig. “Wij willen ook nog wel koken, maar we zijn op zoek naar een plek."

"Ja, het is jammer", zegt een mevrouw in de rij, "maar ik ben blij met wat ik krijg. Dus nu ga ik lekker mijn boterham met smeerkaas eten op dat bankje daar."

In de nieuwe dienstregeling, die vanaf vandaag ingaat, zet de NS minder treinen in door het personeelstekort waar de vervoerder mee kampt. Dat betekent soms vaker overstappen en een langere reistijd. Op 11 december gaat de afgeslankte dienstregeling voor volgend jaar in.   

Dat maakte de Nederlandse Spoorwegen eerder al bekend. De grootste verandering is dat er vanaf vandaag vier intercity's per uur rijden waar er eerst zes reden, bijvoorbeeld tussen Amsterdam en Nijmegen. De trein gaat daar dus elk kwartier in plaats van elke 10 minuten. 

Ook rijden er 's avonds minder treinen. De avonddienstregeling begint vanaf vandaag om 20.00 uur, waar vanaf 22.00 uur was.

Klik op jouw station om te kijken wat er is veranderd. De stations op de kaart zijn begin- en eindpunten van de treinen. Tekst gaat door onder het kaartje.

Een woordvoerder van de NS liet eerder weten dat er nog niet zoveel reizigers op het spoor zijn als voor de coronapandemie, toch zal het wel drukker worden op de stations. De afgelopen tijd werden er ook wekelijks treinen geschrapt. "Dus voor die reizigers verandert daar misschien niet zoveel", concludeerde ze. 

Dit is een tijdelijke dienstregeling van de NS. De dienstregeling voor volgend jaar gaat op 11 december in. De vervoerder zet dan 10 procent minder treinen in. Dat wordt bijvoorbeeld merkbaar voor mensen die van Alkmaar naar Maastricht willen reizen, deze trein gaat straks niet verder dan Amsterdam Centraal. "Daar zullen reizigers moeten overstappen", liet de woordvoerder eerder weten. Ook blijft de avonddienstregeling vanaf 20.00 ingaan en in de daluren, 's avonds en in het weekend rijdt de vervoerder elk half uur intercity’s en sprinters waar dat nu elk kwartier is.

De tienminutentreinen tussen Amsterdam en Eindhoven gaan vanaf 11 december wel weer rijden van maandag tot en met donderdag.

Op de Dam zijn een paar honderd demonstranten aanwezig voor een manifestatie tegen het kabinet van premier Rutte en het beleid dat wordt gevoerd in Nederland. 

De demonstratie wordt georganiseerd door Michel Reijinga, van Samen voor Nederland. Reijinga organiseerde onder de naam Nederland in Verzet vaker demonstraties het afgelopen jaar, tegen bijvoorbeeld de coronamaatregelen. Op de Dam zijn veel omgekeerde Nederlandse vlaggen aanwezig, het symbool van het boerenprotest. 

De demonstratie is om 12.00 uur op de Dam begonnen. Daar spreken onder andere Gideon van Meijeren van Forum voor Democratie, Wybren van Haga van Belang van Nederland en Willem Engel van Viruswaarheid. Daarna lopen de demonstranten ongeveer twee uur door de stad. 

Woningcrisis, stikstofcrisis, klimaatcrisis, asielcrisis, stijgende prijzen, oorlog in Oekraïne en een gevreesd winteroffensief van corona. Zelden smolt zo veel onheil samen. Wie daar gevoelig voor is, gaat lijden aan stress of angst. Kan een mens zich daar tegen wapenen?

Zandvoort wordt wakker voor dag 2 van de Dutch Grand Prix. De kwalificatie begint pas om 15.00 uur, maar het was al vroeg druk op de boulevard. Op de stations waar treinen richting Zandvoort rijden, staan lange rijen. Eenmaal aangekomen in Zandvoort, is er genoeg te doen en zit de sfeer er goed in.   

Duizenden fans waren vanochtend al vroeg op de been. Een bezoeker met kaarten voor alledrie de dagen, wil niets missen van het evenement. "Je moet het uiterste eruit halen, voor je het weet is het weer voorbij. Er is buiten de races om genoeg te doen: je kunt bijvoorbeeld filmpjes maken met de beker in je handen. We vermaken ons prima."

tekst loopt door 

Het was gisteravond nog lang gezellig in Zandvoort, met name in de Haltestraat was het erg druk. Voor sommige mensen was het dan ook een erg korte nacht. "De sfeer in het dorp was top gisteravond. Vorig jaar was het allemaal nog een beetje minimaal, vanwege corona. Maar dit jaar gaat het dak er echt af."

Ook vandaag rijdt de NS met een aangepaste dienstregeling. Elk uur rijden er 12 treinen van Amsterdam naar Zandvoort en omgekeerd. Het was vroeg in de ochtend al druk op station Amsterdam Sloterdijk. Er vormden zich lange wachtrijen voor de treinen naar Zandvoort. Omdat de kwalificatie pas om 15.00 uur begint, verwacht de NS dat het nog lang druk blijft op de stations en in de treinen. 

De vrije training van gisteren verliep voor Max Verstappen niet helemaal volgens plan. Hij zette bij de tweede training de achtste tijd neer. Bij de eerste training kon hij niet finishen, door een kapotte versnellingsbak. 

Bezoekers van Zandvoort kijken daarom ook gespannen naar de kwalificatie van vandaag. Een bezoeker uit Terneuzen hoopt dat Max het goed doet vandaag. "We hadden vanochtend de trein van 6.45 uur uit Goes en we moesten om 5.00 uur op. Het is voor ons een erg lange rit, dus dan hoop je wel dat Max pole position pakt vandaag". 

Niet iedereen gelooft dat Max en Red Bull vandaag voor het hoogste resultaat gaan. "Ik denk niet dat ze voor pole position gaan vandaag. Ik heb er wel vertrouwen in, want ik denk dat Max net als vorig jaar morgen van een achterstandspositie weer eerste wordt. Inhalen op dit circuit is moeilijk, maar voor Max is niets te moeilijk".  

De taximarkt voor consumenten is in de coronaperiode „hard geraakt”.