De haven van Den Oever raakt steeds een beetje leger, nu ook is besloten dat de WR18 zijn laatste vaartocht gaat maken richting de sloop. Eigenaar van de kotter Arie de Visser kiest, net zoals zijn twee broers, voor de saneringsregeling, zo meldt Regio Noordkop.

Arie gaat hiermee zijn broers Jan (WR17) en Kees (WR19) achterna, die hun kotter eerder al hebben opgegeven voor de saneringsregeling. Door allerlei regelgeving was het niet meer rendabel om te gaan vissen en daarom is gekozen voor sanering.

Arie de Visser viste al een aantal jaar niet meer. "De druk is tegenwoordig zo hoog geworden, dat je alle weken moet varen en een besomming moet halen om de boel draaiende te houden", vertelde hij vorig jaar in een interview met NH Nieuws. 

Hij vond daarop een enthousiaste opvolger, Rene de Jong, die zelf al jaren werkzaam was in de visserij en de kotter uiteindelijk volledig over zou nemen. Zijn droom om een eigen kotter te hebben kwam uit, maar de blijdschap verdween al gauw bij De Jong: "We hebben veel regels erbij gekregen en corona heeft ook geen goed gedaan. Ook hebben we problemen met bemanning vinden", legde De Jong vorig jaar uit.

NH Nieuws sprak vorig jaar met Arie de Visser en Rene de Jong over de WR18, hier zie je hoe zij toen naar de toekomst keken (tekst gaat verder): 

Met de stap om de WR18 weg te brengen komt er een eind aan nóg een vissersbedrijf in de haven van Den Oever, die steeds een beetje leger raakt. En dit gebeurt niet alleen in Den oever, ook in Den Helder en op Texel kozen meerdere vissers voor de saneringsregeling.

Eerder werd al duidelijk dat zeker dertien van de in totaal 29 vissersboten die de Kop van Noord-Holland vorig jaar telde, gebruik wilden maken van de saneringsregeling van de overheid. En dat aantal blijft dus groeien.

Op de Oeverse haven is het vissen momenteel een beladen onderwerp. Het is de vraag of er nog toekomst is voor de visserij, aangezien het einde nog niet in zicht is wat betreft de regelgeving. 

De Weesperstraat zal vanaf 12 juni voor een periode van zes weken overdag afgesloten zijn voor autoverkeer. De straat zal worden afgesloten door een slagboom, ter hoogte van de Nieuwe Keizersgracht, die open gaan wanneer er tussen 23.00 en 6.00 uur wel auto's mogen rijden.

Het gaat om een pilot waarin onderzocht moet worden wat de effecten van zo'n afsluiting zijn. De zogenoemde 'knip in de Weesperstraat' werd al in 2020 aangekondigd, maar vervolgens meerdere keren uitgesteld: eerst omdat er door de coronapandemie veel minder auto's reden, later omdat de Piet Heintunnel langere tijd dicht was.

Nu het verkeer weer op het oude niveau is, kan de pilot starten, laat wethouder Melanie van der Horst (Verkeer) weten. Tijdens de proef worden onder meer het effect op verkeersstromen, luchtkwaliteit en leefbaarheid onderzocht.

Tussen de ochtend en avondspits zouden er maar liefst 1500 auto's over de Weesperstraat rijden. Bewoners willen al langere tijd dat de gemeente er maatregelen tegen neemt om de leefbaarheid in de buurt te verbeteren.

De gemeente verwacht dat dat ruim 40% van de auto’s die nu op de Weesperstraat rijden via een andere route even snel of sneller op bestemming is. Nog eens 40 procent doet er naar verwachting 5 minuten langer over. Of die voorspellingen kloppen wordt tijdens de pilot op basis van een kentekenonderzoek berekend.

Na de aankondiging van de pilot is de proef aangepast; 's nachts wordt de proef opgeheven. Volgens de wethouder is dat omdat er dan veel minder verkeer is en om taxi’s te ontzien. 

Het was erop of eronder dit jaar voor het Young Art Festival (YAF). Helaas is het eronder geworden. Er zijn niet genoeg kaarten verkocht om het festival voor jonge kunstenaars en muzikanten door te kunnen laten gaan. "Voor een organisatie die heel erg drijft op vrijwilligers en gemeenschapszin, is dit emotioneel heel zwaar", zegt Stella van Lieshout, artistiek leider van het festival.

De kaartverkoop ging vorige week al niet zoals Stella hoopte. Dat is er na een week niet veel beter op geworden: "Maar het is niet alleen de kaartverkoop, het zijn ook de sponsors en de kosten zijn door inflatie erg omhoog gegaan." 

De organisatie heeft helaas niet genoeg vlees op de botten om het festival dan toch zonder zorgen te laten doorgaan. "We namen het allemaal mee in de mix, en nu hebben we besloten dat het niet gaat."

Stella noemt het met een zucht 'heel jammer'. "Na de coronatijd hebben we vorig jaar tóch weer een heel mooi festival georganiseerd. Na bijna twintig jaar Young Art te hebben georganiseerd is het gewoon heel zwaar dat het nu niet gelukt is."

Sinds 2004

Het festival was er al sinds 2004 en er is een hoop moois uit voortgekomen, weet Stella: "Het heeft kleur gegeven en er zijn nieuwe initiatieven ontstaan zoals de Broedmachine, een creatieve broedplaats."

Valt het doek nu definitief voor YAF, of waagt de festivalorganisatie volgend jaar weer een poging? Stella: "Dat vraag je te vroeg. Eerst gaan we alles netjes afhandelen met degenen die een kaart hebben gekocht, de sponsors en iedereen die ons een warm hart toedraagt. Dan laten we het vervelende gevoel even zakken en kijken we over een paar weken welke kant we straks op gaan."

Het was erop of eronder dit jaar voor het Young Art Festival (YAF). Helaas is het eronder geworden. Er zijn niet genoeg kaarten verkocht om het festival voor jonge kunstenaars en muzikanten door te kunnen laten gaan. "Voor een organisatie die heel erg drijft op vrijwilligers en gemeenschapszin, is dit emotioneel heel zwaar", zegt Stella van Lieshout, artistiek leider van het festival.

De kaartverkoop ging vorige week al niet zoals Stella hoopte. Dat is er na een week niet veel beter op geworden: "Maar het is niet alleen de kaartverkoop, het zijn ook de sponsors en de kosten zijn door inflatie erg omhoog gegaan." 

De organisatie heeft helaas niet genoeg vlees op de botten om het festival dan toch zonder zorgen te laten doorgaan. "We namen het allemaal mee in de mix, en nu hebben we besloten dat het niet gaat."

Stella noemt het met een zucht 'heel jammer'. "Na de coronatijd hebben we vorig jaar tóch weer een heel mooi festival georganiseerd. Na bijna twintig jaar Young Art te hebben georganiseerd is het gewoon heel zwaar dat het nu niet gelukt is."

Sinds 2004

Het festival was er al sinds 2004 en er is een hoop moois uit voortgekomen, weet Stella: "Het heeft kleur gegeven en er zijn nieuwe initiatieven ontstaan zoals de Broedmachine, een creatieve broedplaats."

Valt het doek nu definitief voor YAF, of waagt de festivalorganisatie volgend jaar weer een poging? Stella: "Dat vraag je te vroeg. Eerst gaan we alles netjes afhandelen met degenen die een kaart hebben gekocht, de sponsors en iedereen die ons een warm hart toedraagt. Dan laten we het vervelende gevoel even zakken en kijken we over een paar weken welke kant we straks op gaan."

Het staken van de coronasteun, de sterk gestegen energieprijzen, de hoge rente en de economische teruggang vertalen zich in een forse toename van het aantal faillissementen in Nederland.

Het was uitzonderlijk, maar Martin van Rijn viel in als minister van Medische Zorg. Het was coronacrisis en Bruno Bruins viel uit. Van Rijn trad voor een paar maanden toe tot het derde kabinet-Rutte. „Hij is een rechtgeaarde PvdA’er”, zegt Peter Borgdorff, oud-directeur van pensioenfonds PFZW. „Maar hij ging toch in dat kabinet zonder PvdA zitten. Op zo’n moment zet hij zijn ideologie even aan de kant.”

Het aantal amokmakers aan boord van vliegtuigen klimt weer naar niveaus van voor corona. Dat blijkt uit cijfers van de Inspectie Leefomgeving en Transport. Vorig jaar werden er 654 herrieschoppers geteld, een stijging van 50% ten opzichte van het jaar ervoor. De meldingsbereidheid groeit, aldus de Koninklijke Marechaussee.

Nu vanaf 1 april van kringloopwinkels wordt verwacht dat ze al hun waar registreren, uitten de eigenaren massaal hun ongenoegen. Dit mag van hen niet gevraagd worden, vinden ze. Naast dat ze het zinloos vinden ('welke dief levert bij een kringloopwinkel nu zijn gestolen spullen in?'), zeggen ze ook dat het onnodig veel werk is. "Ik werk er absoluut niet aan mee", zegt Lex Gorsselink van kringloopwinkel Saartje in Wieringerwerf dan ook.

Het klinkt als een foute grap, maar dat is het niet. De registratieplicht, het Digitaal Opkopers Register (DOR), bedoeld om heling en witwassen tegen te gaan en al langer bestaand, wordt vanaf 1 april gehandhaafd. En vanaf die datum moeten de registraties ook digitaal worden bijgehouden, in plaats van op papier. Kringloopwinkels vallen ook onder deze regeling.

Het is voor hen een helse klus om alle binnengebrachte spullen te registeren, zo vertelt Mandy Minnaard van Kringloop Hollands Kroon. "Per dag komen hier zo'n tien auto's vol met spullen die worden binnengebracht. Het gaat dan vooral om klein spullen, omdat we de grote spullen meestal zelf ophalen. Denk dan aan pannen, boeken, dvd's. Maar ook kleding en elektronica."

Tekort personeel

Het is al veel werk om alles te sorteren. En bij de elektronica komt nog dat moet worden gecontroleerd of de apparaten nog werken. Minnaard: "Het wordt ons al zo lastig gemaakt. Eerst al de afvaldiscussie waar we nog steeds mee bezig zijn. Maar we ervaren ook nog altijd de gevolgen van de coronacrisis. Zo zijn we nog de schulden die we toen hebben opgebouwd aan het wegwerken. En we hebben een tekort aan personeel. We moeten het hebben van vrijwilligers en die zijn heel moeilijk te vinden. Dan komt dit er ook nog bij."

Tekst gaat verder onder de foto.

Ze weet niet goed wat ze er mee aan moet. "Ik denk dat ik maar contact ga opnemen met de burgemeester en de wethouder. Ik heb het gevoel dat we hier wel iets mee moeten doen. Als het zoveel moeite en tijd kost, brengen mensen hun spullen straks naar de stort in plaats van naar ons. En alleen al de verplichting om naar de legitimatie te vragen, is voor mij een reden om dit niet te willen. Alleen al daarom weiger ik hieraan mee te werken."

Lex Gorsselink van kringloopwinkel Saartje in Wieringerwerf is ondertussen duidelijk: "Ik ga er niet aan meedoen. Het is totaal onmogelijk om hier een oplossing voor te vinden. Elke dag komen hier vier tot vijf bussen vol met spullen aan de deur. Dat is niet te doen. Ik zou iemand moeten aannemen die er de hele dag mee bezig is. En het nut zie ik er ook niet van in."

Inkoopbon

Hij begrijpt dat de overheid wil voorkomen dat criminelen hun gestolen waar doorverkopen. Maar via een kringloopwinkel gebeurt dat niet, zegt hij. "Ik koop ook wel eens wat in, zo ben ik pas geleden nog in België en Spanje geweest. Maar dan maak ik netjes een inkoopbon. Hier worden vooral spullen gratis bij ons bezorgd. Welke dief levert nu zijn gestolen spullen in?"

Hoe dan ook: Lex gaat de spullen niet registreren. "Dat is godsonmogelijk voor mij om te doen. En als de handhaving bij me langs komt, zie ik wel weer waar het schip strandt."

Paus Franciscus (86) ligt in het ziekenhuis met een luchtweginfectie. Het hoofd van de katholieke kerk moet er een paar dagen blijven, aldus het Vaticaan. Hij heeft geen corona.

De jaarlijkse paasveetentoonstelling in Schagen is in volle gang. Tien dagen voor Pasen wordt het vleesvee rondom de kerk op het Marktplein tentoongesteld. Het festijn blijft in Schagen en omstreken immens populair, maar de verschillende generaties beleven het verschillend. Waar draait het om: een eeuwenoude traditie of is het gewoon een goed excuus om te feesten?

"Die dikbillen vind ik eigenlijk niet zo interessant meer", geeft Lisette Blokker (31) toe. "Ik ben namelijk vegetariër." Blokker is als geboren Schagenaar opgegroeid met het feest. Voor haar draait deze traditie echt om de gezelligheid met familie en (oude) vrienden. "Het is eigenlijk gewoon één grote reünie voor de Schagenaren."

De oudere generatie

Van oudsher was de paasveetentoonstelling het moment voor de boeren in de omgeving om handel te drijven en te netwerken. Dat laatste werd toen al vaak gedaan in de kroeg. Waarom deze traditie zo in Schagen is blijven hangen is nog gissen. "Dat zal ook aan de horeca liggen", vermoedt Blokker. Voor de kroegen is het elk jaar namelijk weer topdrukte tijdens het feest. "En aan de actieve en toegewijde organisatie natuurlijk."

Kees de Veer was 27 jaar onderdeel van die organisatie, voor hem draait het feest niet alleen maar om de gezelligheid. "Het belangrijkste zijn de dikbillen. En dat is een fantastisch gezicht en we troffen het vandaag ook nog eens met het weer. Het is net als het carnaval in het zuiden", vertelt hij vol enthousiasme.

Dat er gezegd wordt dat het feest in de loop van de jaren is verandert, dat vindt hij niet. "S' ochtends heb je de tentoonstelling en de marktkramen en s' avond het feest. Dat is altijd zo geweest. Ik was na 27 jaar geen secretaris meer en kan nu eindelijk eens goed zien wat er allemaal gebeurd op deze dag. Voorheen had ik daar helemaal geen tijd voor."

En dat er nu eenmaal veel jongeren alleen voor het feesten en drinken komen, dat begrijpt Kees wel. "Na die coronaperiode is het een feest voor jongeren om dit weer mee te maken. Als ze maar plezier hebben."

Paasvee zonder vee?

Ondanks dat Blokker zelf vegetariër is, heeft ze geen grote bezwaren tegen het tentoonstellen van het vee tien dagen voor de slacht. "Dit is ook onderdeel van de vleesindustrie", licht ze toe. "Nu kan men het gewoon zien voor hun eigen neus."

Al merkt ze wel dat de meeste bezoekers van het feest pas in de middag richting het centrum vertrekken. Die komen, volgens haar, niet meer kijken naar de koeien. Tegenwoordig draait het vooral om de gezelligheid op de markt. "Er zijn ook nog maar één of twee leuke kroegen over in Schagen, dus dan is dit natuurlijk een goed excuus om te feesten."

Op de vraag of het denkbaar is dat het feest ooit gevierd wordt zonder het vee is voor beide generaties wat ongemakkelijk. "Paasvee is niet mogelijk zonder de dikbillen", vindt Kees."Ik denk dat er dan nog genoeg mensen blijven komen", vermoedt Blokker. "Maar dan moet je het wel anders noemen, het Voorjaarsfeest ofzo."

De Markt in Schagen lag vanmorgen weer bedolven onder een grote laag stro voor de ruim 140 dikbilkoeien die meededen aan de jaarlijkse Paasveetentoonstelling. In verschillende klassen werd gezocht naar de mooiste, beste een meest slachtrijpe koe. De keurmeesters, die per categorie bepalen welke koe wint, waren onder de indruk van de dieren: "Lijkt wel Champions League wat je hier ziet."

Om negen uur werd de 122e editie van de Paasveetentoonstelling in Schagen officieel geopend door voorzitter Willem Keesom, burgemeester Marjan van Kampen en lijsttrekker van BoerBurgerBeweging Noord-Holland Ingrid de Sain. "Wat is het weer een feest om jullie hier weer zo te zien", sprak de burgemeester over het feit dat Paasvee, na drie jaar te zijn afgelast door corona, weer door kon gaan. 

En ook aan de bezoekersaantallen was te zien dat mensen weer toe waren aan een dag vol dikbilkoeien, grote trekkers en veel gezelligheid. Nog voordat de zon op was stonden er al tientallen kijkers bij het lossen van de dieren. En nog vóór de eerste keuring om half 10 stroomde het plein al vol met bezoekers. 

NH Nieuws was bij het evenement aanwezig en maakte een reportage van de gehele dag (tekst gaat door onder de video). 

De grote winnaar 

De keurmeesters deelden aan het eind van de dag de prijzen per categorie uit aan de mooiste dikbillen. Toch was het daarna nog spannend wie er naar huis ging met 'Het mooiste dier van de Paasveetentoonstelling. Deze werd na een snel beraad van de keurmeesters gewonnen door de dikbilkoe van Jacob Worp uit Benningbroek. 

Honderden medewerkers van leer-werkbedrijf Pantar hebben gisteren op het Beursplein in het centrum gedemonstreerd voor loonsverhoging. Ze hebben, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de vuilophalers die in dienst zijn bij de gemeente, geen hoger salaris gekregen.

Een van de medewerkers die gisteren protesteerde laat weten dat ze op het wettelijk minimumloon, dat dit jaar wel met ongeveer 10 procent omhoog ging, zitten. Maar de werknemers vinden dat niet genoeg, want alle gemeenteambtenaren kregen vorig jaar een extra uitkering en een nieuwe cao met met een gemiddelde verhoging 9 procent. 

"Iedereen kreeg geld erbij en wij hebben anders dan mensen op kantoor gewoon buiten doorgewerkt tijdens de coronacrisis", laat de medewerker weten. "Bij Pantar zijn we gewoon doorgegaan, maar wij hebben helemaal niks. Ja, sommigen kregen een tegoedbon van vijf euro bij Bol.com, maar dat kreeg ook niet iedereen."

Bij Pantar werken medewerkers onder meer in de groenvoorziening. "We hebben een beperking. De meesten gaan met pijn naar het werk, met geestelijke of lichamelijke pijn. Het is krom. We worden behandeld als derderangs burgers, we moeten zoveel mogelijk verstopt blijven."

Twee maten

Vakbond FNV was gisteren ook aanwezig bij de demonstratie. Peter Wiechmann, bestuurder FNV Sociale Ontwikkelbedrijven, zei dat er met twee maten gemeten wordt. Hij vertelde dat er na de staking van gisteren ook demonstraties in andere steden komen. "En als het moet, komt er een landelijke staking."

Lex de Boer, algemeen directeur Pantar, laat in een reactie aan AT5 weten dat het klopt dat de medewerkers in de sociale werkvoorziening  zelf niks erbij hebben gekregen. Hij zegt elke dag te zien dat zij door de gestegen kosten van het levensonderhoud 'ontzettend in de knel komen'. 

Jongeren bewegen steeds minder. Volgens sportbestuurder Joop Alberda zou een beweegplicht - naast de leerplicht - een prima oplossing zijn. Wat denk jij? Is zo'n beweegplicht een goed idee? En zou dit ook voor ouderen niet een goed idee zijn? Praat mee in De Peiling!

Jongeren bewegen steeds minder, zeker na de coronacrisis. Uit onderzoek van het CBS blijkt dat in 2019, ruim driekwart van de jongeren nog maandelijks sportte, maar dat is gezakt naar 65 procent in 2021. Daarnaast zakte ook het aantal leden bij sportverenigingen. 

Beweegplicht

Reden genoeg voor sportbestuurder Joop Alberda om te pleiten voor een beweegplicht: "Aangezien we toch al een leerplicht hebben, hoeft het niet razend ingewikkeld te zijn om de beweegplicht in de praktijk via het onderwijs vorm te geven. (...) Er wordt veel gesproken over het aantal verplichte lesuren voor gymnastiekonderwijs, maar in de praktijk komt het er veel te weinig van."

Volgens Joop moet dit gelden náást de leerplicht: "Binnen de leerplicht mag iedereen kiezen hoe het vakkenpakket eruit ziet, zolang je maar voldoet aan de leerplicht. Op dezelfde manier kan de overheid pubers dwingen te bewegen. In welke vorm zij bewegen, mogen zij helemaal zelf weten."

Wat vind jij?

Vind jij zo'n beweegplicht wel een goed idee? Of is dit een vorm van betutteling? En zou zo'n beweegplicht niet ook voor 60-plussers moeten gelden? Ook voor de gezondheid van volwassenen en ouderen is bewegen cruciaal. 

Het gaat dan echt gebeuren: eind dit jaar stopt de nachttrein voor het eerst op de drie Hilversumse stations. Na een lange voorbereiding hebben de gemeente en de NS eindelijk de overeenkomst gesloten. "Ook in de late uurtjes kunnen Hilversummers voor de trein kiezen", zo klinkt het.

De nachttrein had allang moeten rijden in Hilversum, maar corona gooide roet in het eten. Daardoor ging de bedachte proef van twee jaar niet door in 2021. De wens om aan te sluiten op dit netwerk en daardoor de bereikbaarheid te verbeteren, bleef politiek en maatschappelijk groot. 

Nu is het verlossende woord gevallen: aan het einde van dit jaar doet de nachttrein de Hilversumse stations aan. De gesloten overeenkomst tussen de gemeente en de NS loopt vanaf begin december. Dan vertrekt de eerste trein om 1.51 uur vanaf Utrecht Centraal, die via Hilversum naar Amsterdam Centraal gaat. Omgekeerd vertrekt de nachttrein om 2.40 uur uit de hoofdstad. Via de mediastad is deze om 3.25 uur weer in Utrecht. 

Reguliere nachtnet

Hilversum ziet dit als een verbetering van de bereikbaarheid. Uitgaanspubliek, mensen die van of naar hun werk moeten of al vroeg moeten reizen kunnen nu gebruik maken van de nachttrein. Juist omdat deze trein aansluiting heeft op het reguliere nachtnet van de NS kunnen de treinreizigers vanuit Amsterdam of Utrecht in de vroege uurtjes bijvoorbeeld nog door naar Rotterdam Centraal, Den Haag Hollands Spoor en Schiphol Airport. 

Daar komt nog bij dat op zaterdagavond de nachttrein vanuit Utrecht aansluit op de extra late trein vanuit Deventer. En op diezelfde avond kunnen reizigers op station Hilversum overstappen op de nachtbus naar Huizen. 

Belangrijke stap

Tot in de late uurtjes de trein kunnen pakken, is een groot voordeel, zo stelt regiodirecteur NS Irma Winkenius. "Een belangrijke stap in de bereikbaarheid van Hilversum met andere delen van het land", voegt ze daaraan toe. 

Met de toevoeging van de nachttrein maakt Hilversum zich alvast op voor 2024; een feestelijk spoorjaar voor de gemeente. In 1874 werd de spoorlijn aangelegd. Dan bestaan de Oosterspoorweg, station Hilversum en de spoorlijn Hilversum - Utrecht 150 jaar. 

Er zijn maar weinig luchthavens op de wereld die zes of meer start- en landingsbanen hebben. Die grote luchthavens liggen dan ook bij miljoenensteden, zoals Chicago en Dallas. Chicago O'Hare heeft er het meest: acht banen, gevolgd door Dallas-Forth Worth (7). Daarna komen Denver, Detroit en... Schiphol, die alle drie zes start- en landingsbanen hebben. In Airtime bekijken we alle zes landingsbanen van Schiphol. Dit keer de Aalsmeerbaan. 

De Aalsmeerbaan is een van de drie parallelle start- en landingsbanen op Schiphol, naast de Polderbaan en de Zwanenburgbaan. Officieel heet hij 18L-36R, verwijzend naar de kompasrichtingen van de baan: 180º en 360º. De L staat voor links en de R voor rechts.

Om verwarring bij piloten en verkeersleiders te voorkomen, wordt in het radioverkeer one eight left of three six right gezegd. Die twee parallelbanen hebben vergelijkbare toevoegingen: de Zwanenburg heet 18C-36C (van center) en de Polderbaan het tegenovergestelde van de Aalsmeerbaan, 18R-36L.

Het artikel gaat verder onder het kaartje.

46.000 keer

De Aalsmeerbaan is een secundaire baan, dat wil zeggen dat hij alleen tijdens piekuren mag worden ingezet, naast de Polderbaan en de Kaagbaan. Het afgelopen jaar waren er nogal wat piekuren, gezien het grote aantal starts en landingen op de Aalsmeerbaan: 46.000. De Polderbaan is een primaire baan, daarop werd bijna drie keer zoveel op geland en gestart, namelijk zo'n 120.000 keer.

Over de Aalsmeerbaan wordt regelmatig geklaagd en veel inwoners van Aalsmeer en Uithoorn zouden hem liever zien verdwijnen. Omdat de baan alleen van en naar het zuiden mag worden gebruikt, krijgen die omwonenden de overlast van al het vliegverkeer van de Aalsmeerbaan voor hun kiezen. Badhoevedorp, ten noorden van de baan, wordt door geluidsregels ontzien.

Parkeerplaats voor Boeings

Tussen maart en juni 2020 was het voor de verandering heel stil op en rond de Aalsmeerbaan. Schiphol had het asfalt nodig om vliegtuigen te parkeren die tijdens de eerste maanden van de coronacrisis overbodig waren geworden.

Greenpeace

Die Boeings van KLM werden in mei van dat jaar het decor van een protestactie van Greenpeace tegen de luchtvaart. Klimaatactivisten wisten toen met fietsen de Aalsmeerbaan te bereiken en te protesteren bij de geparkeerde vliegtuigen. De activisten konden enkele uren hun gang gaan, totdat de Koninklijke Marechaussee ingreep en de groep arresteerde.

Het aantal agressieve passagiers aan boord van vluchten op Schiphol is het afgelopen jaar sterk afgenomen. Dat meldt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) in haar jaarlijkse rapport de Staat van Schiphol. In 2022 gingen iets minder dan 750 reizigers door het lint in het vliegtuig. In 2021, toen mondkapjes nog verplicht waren, waren dat er ruim 880. 

Volgens de ILT is de afname van het aantal doorgedraaide passagiers te danken aan het opheffen van de coronamaatregelen, begin 2022. Twee jaar lang moesten reizigers zowel op Schiphol als in het vliegtuig een mondkapje op. Voor sommige passagiers ging die maatregel te ver en lieten dat tijdens de vlucht blijken door de bemanning of medereizigers te lijf te gaan.

Luchtvaartmaatschappijen en de politiek vragen al jaren om een strengere aanpak om overlastgevers aan boord af te schrikken. Zo wordt er gepleit voor een zwarte lijst van amokmakers die onderling door vliegmaatschappijen gedeeld kan worden, om ze het vliegen onmogelijk te maken.

Hufters

Vanwege privacyregels is dat delen nu nog niet mogelijk, maar inmiddels mogen KLM en Transavia wel al gegevens van dergelijke hufters met elkaar uitwisselen, omdat Transavia onder de KLM-groep valt.

Overmeesteren

Luchtvaartmaatschappijen geven ieder jaar agressietrainingen, om zo hun cabine- en cockpitpersoneel weerbaarder te maken. Terugslaan wordt niet aangeleerd, maar overmeesteren en in de boeien slaan wordt wel geoefend. Afgelopen weekend keerde een KLM-vlucht op weg naar Canada terug naar Schiphol, met aan boord een doorgeslagen passagier. Hij werd opgewacht en aangehouden door de Koninklijke Marechaussee.

Chaos op Schiphol

De ILT houdt niet bij hoeveel reizigers zich al voor het instappen op Schiphol misdragen, maar kreeg wel signalen dat het aantal driftkikkers in de vertrekhal toenam. Dat was mede te wijten aan het personeelstekort bij de beveiligingsbedrijven, en de daarop volgende chaos. Voor sommigen werd de stress en de angst om een vlucht te missen te veel. Toch heeft dat niet geleid tot een toename van het aantal meldingen bij de ILT over passagiers die aan boord van het vliegtuig de orde verstoorden.

Nog even scheren, poetsen en de staart uitkammen: René Steltenpool uit Obdam heeft het er maar druk mee. Morgen doet hij met vijf van zijn dikbilkoeien mee aan de Paasveetentoonstelling in Schagen. Na corona is dit het eerste jaar dat de Markt weer vol staat met koeien en de prijzen voor de mooiste dikbillen weer uitgedeeld gaan worden.

Sinds 2013 is René te vinden op keuringen in Schagen en de rest van het land. Maar, in tegenstelling tot veel andere deelnemers, is René geen beroepsfokker. Hij houdt hij al ruim dertig jaar dikbilkoeien als hobby, naast zijn eigen ontstoppingsbedrijf. "Ik zit elke dag in de shit", lacht Steltenpool.

Dit jaar neemt René vijf van zijn tien dikbildames mee naar Schagen. "De kleinste die doet mee in de categorie tot vijf maanden, dan drie in categorie van vijf maanden tot één jaar en de laatste koe in leeftijd tussen één en twee jaar."

In onderstaande video legt René uit welke koe volgens hem kans maken op de winst en waar de jury op zal letten tijdens het keuren (tekst gaat door onder de video).

Maar de dikbilkoeien moeten er natuurlijk picobello uitzien voor de keuring. Daarom is René de dagen ervoor al druk bezig met de uiterlijke verzorging van zijn dames. "Daar zit wel flink wat werk in", geeft de koeienliefhebber toe. 

Op de dag zelf staat de wekker al vroeg in huize Steltenpool. De deelnemende koeien worden namelijk al in de ochtend in Schagen verwacht. "Het wordt vroeg opstaan om de beesten te voeren. Als ze hun buik vol hebben dan zetten we de koeien op de wagen en nemen we ze mee naar Schagen", legt René uit. 

De kans is erg klein dat de koeien na de rit even schoon zijn als ervoor, dus dan begint René in Schagen weer opnieuw met het schoonmaken van de billen. " Want onderweg schijten ze elkaar weer vol", lacht René. 

Winst

Of René net zoals afgelopen jaren in de prijzen zal gaan vallen met zijn koeien, is nog even afwachten. Wel heeft hij goede hoop. "Je moet hele goede koeien hebben, wil je eerste worden. Het zit in kleine details en natuurlijk wat de keermeester mooi vindt."

Toch heeft René veel vertrouwen in koe Grace, die dit jaar ook al reservekampioen werd in Rhenen. Maar de koeienliefhebber weet ook dat de keuringsmeester in Schagen Grace weer heel anders kan beoordelen. "Thuis hebben we allemaal een kampioen, maar in Schagen is er maar eentje." 

Steeds vaker krijgen jongeren last van psychische klachten. In de regio Noord-Holland Noord gaat het om de helft van de jongeren tussen de 16 en 25 jaar. Dat is de uitkomst van de Corona Gezondheidsmonitor voor Jongvolwassenen die de GGD heeft uitgevoerd. In vijf jaar tijd is het aantal jongvolwassenen met psychische klachten bijna verdubbeld.

Vrouwen hebben vaker last van psychische klachten dan mannen, zo blijkt uit het onderzoek. 'In de meeste gevallen gaat het om lichte klachten, een kleiner deel heeft matige of ernstige klachten', aldus de GGD. Aan het onderzoek deden ruim 5.000 jongeren mee.

Zorgelijk is ook het aantal jongeren dat zelfmoordgedachten heeft: bijna een derde denkt een enkele keer of heel vaak aan zelfdoding. In 2019 ging het nog om 18 procent.

In 2017 gaf nog 'slechts' een kwart van de jongvolwassenen aan psychische klachten te hebben. Het gaat nu om de helft van deze groep jongeren. Hoe het komt, dat het aantal in vergelijking met toen zo fors is gestegen, durft de GGD niet te zeggen. Dat de coronapandemie een negatieve invloed heeft gehad, is uit het onderzoek wel duidelijk gebleken, geeft de GGD Hollands Noorden aan. 'Bijna twee derde van de jongvolwassenen had extra hulp of steun nodig tijdens de coronaperiode, vaak omdat zij niet lekker in hun vel zaten.'

Stress

Er is niet alleen onderzocht of jongeren vaker last hebben van psychische klachten, maar ook hoe ze zich voelden. Zo zeiden ze vaker dan in 2017 last te hebben van veel stress. Bijna twee keer zoveel vrouwen dan mannen gaven dit aan in het onderzoek. Reden voor de stress is school of studie, werk en de eisen die jongvolwassenen aan zichzelf stellen.

Ook gestegen is het aantal jongeren dat zich eenzaam voelt. Het gaat dan om 'ernstig emotionele eenzaamheid (27 procent) en ernstig sociale eenzaamheid (22 procent)'. 'Emotionele eenzaamheid uit zich in het gemis aan relaties met een hechte band', zegt de GGD, 'terwijl sociale eenzaamheid het gemis is aan contacten met vrienden, familie en kennissen.'

Noodzakelijk

Er moet echt wat gebeuren, vindt de GGD. 'De resultaten van dit onderzoek geven aan dat de mentale gezondheid van jongvolwassenen zorgelijk is en dat meer actie écht noodzakelijk is'.

In 2021 waren er ook al zorgelijke uitkomsten van een onderzoek van de GGD. Toen bleek dat meer jongeren vatbaar zijn een angststoornis of depressie te ontwikkelen. De coronacrisis werd ook toen als de boosdoener gezien. Het was te simpel om dit enkel toe te schrijven aan de coronacrisis, vond epidemioloog Mandy van den Brink toen. "Want ook hiervoor waren er al signalen dat het slechter leek te gaan met de mentale gezondheid van jongeren."

Aan welke acties de GGD denkt, is nog niet bekend. De komende tijd worden er volgens de koepel van GGD's 'verdere verdiepende analyses uitgevoerd' om uit te zoeken waarom bijvoorbeeld vrouwen vaker aangeven mentale klachten te hebben. 

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft vorig jaar 500 boetes en waarschuwingen uitgedeeld aan luchtvaartmaatschappijen die tegen de regels in 's nachts op Schiphol landden. Alleen vluchten met zogenaamde nachtslots of bij overmacht mogen tussen 23.00 en 7.00 uur landen, maar daar was die 500 keer geen sprake van. Het aantal 'legale' nachtvluchten bleef in 2022 binnen de perken. Volgens de regels mag Schiphol maximaal 32.000 nachtvluchten per jaar afhandelen.  Vorig jaar waren dat er bijna 24.000.

Het aantal nachtvluchtovertredingen is volgens de ILT fors toegenomen ten opzichte van het jaar ervoor. In 2021 werd er nog 37 keer een waarschuwing of boete gegeven voor schenden van de nachtregels.

Het hoge aantal van 500 komt door aangescherpte regels die het misbruik van start- en landingsrechten moet voorkomen. Die rechten zijn schaars op Schiphol. De ILT wil voorkomen dat vliegmaatschappijen de regels aan hun laars lappen.

Boete tot 75.000 euro

De toename is ook te verklaren doordat er in 2021 nog veel minder werd gevlogen door de coronacrisis. Luchtvaartmaatschappijen kunnen voor het schenden van de nachtregels boetes variërend van 25.000 tot 75.000 euro op de mat verwachten.

Binnen de geluids- en uitstootnormen

Schiphol hield zich in het gebruiksjaar 2022 aan alle wettelijke normen voor geluid, meldt de ILT in het jaarlijkse rapport de Staat van Schiphol dat vandaag wordt gepubliceerd. Ook bleef de uitstoot van schadelijke stoffen binnen de perken. Het aantal omwonenden dat ernstige geluidsoverlast ervaart is toegenomen.

Krimp

Het gebruiksjaar ging in op 1 november 2021 en liep tot en met 31 oktober 2022. In die periode waren er 419.000 vluchten op Schiphol, 163.000 meer dan het jaar ervoor. Op Schiphol geldt nu nog een maximumaantal vluchten van 500.000 per jaar. Dat moeten er uiteindelijk 440.000 per jaar worden, maar die krimp wordt nog aangevochten door meerdere luchtvaartmaatschappijen op Schiphol die vrezen voor onherstelbare economische schade.

Meer dan de helft van de Gooise jongeren heeft psychische klachten en zo'n tweederde voelt zich eenzaam. Dat meldt de Gooise GGD na een groot onderzoek onder meer dan duizend jongeren. Volgens de gezondheidsdienst verdient de mentale gezondheid van jongeren 'extra aandacht'. 

Vooral de eenzaamheid onder jongeren valt op. Een kwart van de jongeren geeft zelfs aan zich sterk eenzaam te voelen. Dat percentage ligt overigens gelijk aan het landelijk gemiddelde. Vooral jonge vrouwen hebben eenzaamheidsklachten: vier op de tien vrouwen geeft aan een hechte band met een partner of een beste vriend of vriendin te missen. 

Een deel van de klachten zijn een gevolg van de coronacrisis. Die heeft, zo blijkt, een enorme impact gehad op de mentale gezondheid van jongeren. Vier op de tien jongeren hadden door de coronacrisis hulp of steun nodig omdat ze niet lekker in hun vel zaten. 

Veel alcohol- en drugsgebruik

Waar Gooise jongeren het wel slechter op doen dan de rest van het land is alcohol- en drugsgebruik. Liefst acht van de tien jongeren dronken de afgelopen vier weken alcohol, onder de zestien en zeventienjarigen was dat bijna driekwart. 

Daarnaast rookt een op de zes jongeren dagelijks en heeft bijna een kwart de afgelopen vier weken softdrugs gebruikt. 

Overigens is er ook goed nieuws: driekwart van de jongeren heeft een gezond gewicht, meer dan het landelijk gemiddelde. Ook sporten jongeren één of meerdere keren per week. 

Een Amsterdamse vrouw (25) en man (24) zijn aangehouden op verdenking van fraude met QR-codes voor coronavaccinaties en handel hierin. De gemeente en GGD Amsterdam deden aangifte van fraude met de vaccinatieregistraties. De twee verdachten zitten op dit moment vast. 

In februari 2022 zouden de valse QR-codes door zowel de man als de vrouw zijn aangemaakt. Eén van hen was op dat moment werkzaam bij de GGD. Op deze manier konden mensen zonder daadwerkelijk gevaccineerd te zijn wel over een QR-code beschikken.

1.300 afnemers

In totaal gaat het om minimaal 1.300 afnemers van valse vaccinatie- en testregistraties van de verdachten. Deze zullen in het onderzoek dat loopt worden meegenomen. De politie laat weten dat er niet uitgesloten wordt dat er meer aanhoudingen zullen volgen. 

De politie vermoedt dat deze valse QR-codes werden gebruikt om naar landen te reizen waar op dat moment een code vereist was om het land in te mogen.

Twee derde van de jongeren in Limburg voelde zich eenzaam in coronatijd. De helft van de jongvolwassenen had psychische klachten. Dat blijkt uit een onderzoek van de GGD’s Noord- en Zuid-Limburg.

Tijdens de coronapandemie schoven de nodige ‘Dr. Clavans’ aan in de talkshows, het stereotype deskundige dat een onnavolgbaar antwoord geeft op vragen nadat die vragen eerst zijn herhaald. ‘Vieze mannen’ zijn nooit meer uit het straatbeeld verdwenen en in de politiek wordt bij populisten nog altijd verwezen naar de typetjes Jacobse en Van Es met hun Tegenpartij, de politieke partij voor ‘alle Nederlanders die niet meer tegen Nederland kenne’.

Het Amsterdamse modebedrijf Scotch & Soda, dat vorige week een faillissement aanvroeg voor de Nederlandse tak, gaat een doorstart maken. Het kledingmerk wordt overgenomen door het Amerikaanse bedrijf Bluestar Alliance. 

Het Amsterdamse kledingmerk, dat in 1985 werd opgericht, zou het faillissement hebben aangevraagd vanwege 'ernstige cashflowproblemen' door de lockdowns tijdens de coronapandemie, de daaropvolgende energiecrisis en hoge inflatie. Het Financieele Dagblad schreef eerder al dat Scotch & Soda op zoek ging naar een bedrijf dat een doorstart wilde maken met het kledingmerk.

De van oorsprong Amsterdamse onderneming was 2011 in handen van de Amerikaanse investeringsmaatschappij Sun Capital. De huidige eigenaar, Bluestar Alliance, is niet onbekend met het bezitten van kledingmerken, zo hebben ze ook het sportmerk Hurley in het portfolio. 

Het is deze maand alweer drie jaar geleden dat we te maken kregen met de eerste lockdown. Inmiddels zijn de laatste coronamaatregelen opgeheven en lijkt alles weer een beetje op het ’oude normaal’. Of heeft deze nare periode ons leven ook ten positieve veranderd?

Bij scoutingroep Wiawaha Beverwijk is de nood hoog: er zijn niet genoeg vrouwen om leiding te geven aan de verschillende groepen van de meisjesscouting. "We moeten nu kijken of we groepen moeten samenvoegen of zelfs opkomsten moeten laten vervallen. In het ergste geval moeten we opkomsten organiseren samen met onze buren, terwijl dat een jongens scoutinggroep is. Daar ben ik geen voorstander van", zegt Gytha Funke, voorzitter van Wiawaha Beverwijk. 

De scoutinggroep heeft sinds kort te maken met het tekort aan leiding. "Sinds een maand of drie merken we dat een deel van het huidige leidingteam een leeftijd krijgt waarop de prioriteiten verschuiven. Ze krijgen een serieuze baan of zijn afgestudeerd. Ook stromen er minder jonge scouts door als leiding."

Een andere factor is het gemis van een Explorers-groep bij Wiawaha Beverwijk. "Als de meiden bij ons de leeftijd bereiken voor de Explorers-groep, dat is vanaf 15 jaar, gaan ze naar een andere vereniging omdat wij die groep niet hebben. Daardoor verliezen we de leiding van de toekomst uit het oog", zegt Gytha. 

Bekijk hier de oproep die scouting Wiawaha Beverwijk heeft gemaakt om nieuwe leiding te werven:

Los van bovenstaande video heeft de vereniging nog veel meer gedaan om nieuw leiderstalent op te sporen. "We hebben oproepen op social media gedaan, geflyerd, we hebben bij het Nova College aangegeven op zoek te zijn. Ook bij onze buren, een andere vereniging, speelt dit probleem. Het speelt niet alleen bij ons, maar bij de hele scouting."

Betekenisvol

Gytha vertelt met passie over haar vrijwilligerswerk bij de scouting en hoopt jonge vrouwen te enthousiasmeren voor het helpen bij de scouting. "Het biedt een betekenisvolle en leuke besteding van je zaterdagmiddag. We kijken naar wat iemand kan en proberen hun talenten te benutten en verder uit te bouwen. Er is heel veel ruimte voor eigen inbreng en je helpt jonge meisjes om zich te ontwikkelen. We zijn dus echt op zoek naar enthousiaste meisjes van tussen de 15 en 25 jaar."

Gytha gaat stoppen als voorzitter van de vereniging. Daarmee is haar functie nu ook vrij. "Het gaat me aan het hart. Ik ben nu drie jaar voorzitter en heb ons dus door de coronacrisis heen gesleept. Nu het net weer een beetje normaal begint te draaien moet ik deze keuze maken, omdat ik een opleiding ga volgen naast mijn werk en gezin."

Bij scoutingroep Wihawaha Beverwijk is de nood hoog: Er zijn niet genoeg vrouwen om leiding te geven aan de verschillende groepen van de meisjesscouting. "We moeten nu kijken of we groepen moeten samenvoegen of zelfs opkomsten moeten laten vervallen. In het ergste geval moeten we opkomsten organiseren samen met onze buren terwijl dat een jongens scoutinggroep is. Daar ben ik geen voorstander van", zegt Gytha Funke, voorzitter van Wihawaha Beverwijk. 

De scoutinggroep heeft sinds kort te maken met het tekort aan leiding. "Sinds een maand of drie merken we dat een deel van het huidige leidingteam een leeftijd krijgt waarop de prioriteiten verschuiven. Ze krijgen een serieuze baan of zijn afgestudeerd. Ook stromen er minder jonge scouts door als leiding."

Een andere factor is het gemis van een Explorers-groep bij Wihawaha Beverwijk. "Als de meiden bij ons de leeftijd bereiken voor de Explorers-groep, dat is vanaf 15 jaar, gaan ze naar een andere vereniging omdat wij die groep niet hebben. Daardoor verliezen we de leiding van de toekomst uit het oog", zegt Gytha. 

Bekijk hier de oproep die scouting Wihawaha Beverwijk heeft gemaakt om nieuwe leiding te werven:

Los van bovenstaande video heeft de vereniging nog veel meer gedaan om nieuw leiderstalent op te sporen. "We hebben oproepen op social media gedaan, geflyerd, we hebben bij het Nova College aangegeven op zoek te zijn. Ook bij onze buren, een andere vereniging, speelt dit probleem. Het speelt niet alleen bij ons, maar bij de hele scouting."

Betekenisvol

Gutha vertelt met passie over haar vrijwilligerswerk bij de scouting en hoopt jonge vrouwen te enthousiasmeren voor het helpen bij de scouting. "Het biedt een betekenisvolle en leuke besteding van je zaterdagmiddag. We kijken naar wat iemand kan en proberen hun talenten te benutten en verder uit te bouwen. Er is heel veel ruimte voor eigen inbreng en je helpt jonge meisjes om te ontwikkelen. We zijn dus echt op zoek naar enthousiaste meisjes van tussen de 15 en 25 jaar."

Githa gaat stoppen als voorzitter van de vereniging. Daarmee is haar functie nu ook vrij. "Het gaat me aan het hart. Ik ben nu 3 jaar voorzitter en heb ons dus door de coronacrisis heen gesleept. Nu het net weer een beetje normaal begint te draaien moet ik deze keuze maken omdat ik een opleiding ga volgen naast mijn werk en gezin."

In de nieuwe plannen voor het openbaar vervoer in de stad, die gisteren naar buiten kwamen, kwam naar voren dat een aantal tramlijnen een andere route krijgen. Zo zou lijn 19 verdwijnen en rijden de lijnen 7 en 12 straks een andere route. In het conceptplan staat echter ook dat tramlijn 3 in z'n geheel verdwijnt, dat terwijl er bij de eindhalte van de lijn juist aan de rails wordt gewerkt. Verkeersexpert Walther Ploos van Amstel begrijpt weinig van de plannen van het GVB.

Tramlijn 3 pendelt op dit moment nog tussen het Flevopark in Oost en de Van Hallstraat in West, maar de  lijn rijdt oorspronkelijk tot de Zoutkeetsgracht in de Zeeheldenbuurt. Vanwege de afsluiting van de Bullebak, de brug tussen de Marnixstraat en het Haarlemmerplein, rijdt lijn 3 tijdelijk richting de Van Hallstraat. In mei van dit jaar moet tram 3 'gewoon' weer de oude vertrouwde route gaan rijden. 

Maar als het aan de nieuwe plannen van het GVB ligt, rijdt in 2024 tramlijn 3 helemaal niet meer door de stad. 'Het traject van tramlijn 3 wordt overgenomen door andere lijnen en een klein deel wordt niet meer bereden', zo valt te lezen in het conceptplan. Vanaf het Roelof Hartplein tot het Flevopark rijdt lijn 6 en vanaf het Roelof Hartplein tot de De Clercqstraat neemt lijn 12 de route over. Tussen de De Clercqstraat en het eindpunt Zoutkeetsgracht zou er geen tram meer rijden. Het GVB noemt bussen dan als alternatief. 

Jaar lang werkzaamheden

Ploos van Amstel, die lector is aan de HvA bij de studie citylogistiek, noemt de keuze om de haltes vanaf de De Clercqstraat tot het eindpunt niet te gebruiken verrassend. "Ik heb over de werkzaamheden voor tramlijn 3 een raadsadres ingediend. Ik vroeg mij namelijk af of de halte aan de Zoutkeetsgracht nou echt nodig is, maar een paar reizigers pakken de lijn zo ver. De eindhalte was nodig kreeg ik te horen."

"Voor de tramhalte wordt er gewerkt aan de rails in de Planciusstraat en bij het Zoutskeetplein, ook bouwen ze een nieuwe halte op de Zoutskeetgracht", licht Ploos van Amstel toe. Daarnaast behoren tot de werkzaamheden aan de Bullebak, die al ruim een jaar bezig zijn, ook nieuwe rails. "De Bullebak moest vernieuwd worden, maar is speciaal extra zwaar uitgerust voor de trams. Dat zijn kosten waar je miljoenen euro's voor moet investeren en heeft gezorgd voor extra overlast voor de buurt. Als er straks geen trams meer komen was dat echt nooit nodig geweest."

Geen samenhang

Van het volledige conceptplan van het GVB, waarin naast de tramlijnen ook de bussen en metro's aardig worden aangepakt, is Ploos van Amstel geschrokken. "Ik snap niet dat als je autoluw wil zijn, het ov zó ver gaat terugschroeven. Daarbij gaat het niet eens om alleen de Amsterdammers, maar ook om iedereen die hier komt om te werken of als toerist. Ik kan het niet begrijpen."

Volgens de lector zit er geen samenhang in de plannen die de laatste tijd zijn besproken door de gemeente. "We hebben het over knippen in wegen in de stad om het verkeer tegen te gaan en het ov meer ruimte te geven én dan wordt er gesproken om de snelheid op de weg te verminderen. Als ik die plannen met het conceptplan erbij optel, snap ik het gewoon niet."

Ploos van Amstel noemt metropolen als Londen en Parijs voorbeelden waar er goed wordt ingezet om het verkeer te ontmoedigen en mobiliteit door middel van het ov, en lopen juist wordt aangemoedigd. "Wat wil Amsterdam in de toekomst nou als vorm van mobiliteit?"

Een ander probleem wat volgens Ploos van Amstel niet te ontlopen is, is dat reizigers vanwege het extra overstappen de reis niet gaan maken of voor een ander vervoermiddel gaan kiezen. "Mensen moeten extra gaan wachten op haltes in de brandende zon of stromende regen. Daarnaast moeten ze soms ook nog een stukje lopen voor de overstap straks. Driekwart van de haltes in het ov is al niet geschikt voor iedereen. Zo'n overstap om de hoek erbij is dan echt funest voor de reis."

De lector vraagt zich af welk probleem Amsterdam precies wil gaan oplossen. "Ik snap niet hoe deze plannen precies samenhangen met de ambities die de gemeente heeft."

1,5 procent minder

Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Vervoer) gaf gisteren aan dat door de nieuwe regeling 1,5 procent minder openbaar vervoer door de stad rijdt. "Er rijdt nog veel openbaar vervoer gewoon", aldus de wethouder. Volgens Van der Horst zijn de maatregelen om te knippen in de wegen en juist een autoluwe stad te worden 'heel goed' voor het ov in de nieuwe vorm. "Ze zijn bedoeld om het openbaar vervoer beter doorstroom te geven." Of de wethouder eerst op resultaten wil wachten voor die uitspraak heeft ze een duidelijk antwoord. "Als je geen geld hebt, moet je keuzes maken."

Het GVB moet bezuinigen omdat na de coronapandemie maar 80 procent van de reizigers is teruggekeerd, waardoor de opbrengst uit de kaartverkoop is gedaald. Daarnaast is er sprake van kostenstijgingen door de inflatie, bij het materiaal, de lonen en de nodige energie. Als laatste heeft het GVB te maken met een krappe arbeidsmarkt en een hoog ziekteverzuim. De afgelopen jaren kreeg de vervoerder steun van het Rijk, maar vanaf volgend jaar loopt die steun af. 

Het GVB liet weten dat het vervoersplan nu nog een concept is. "Bij de voorstellen die we doen, houden we rekening dat de meeste reizigers zo min mogelijk last ondervinden. Dubbelingen zijn uit het vervoersnetwerk gehaald, waardoor de reiziger een extra overstap kan hebben."

In de nieuwe plannen voor het openbaar vervoer in de stad, die gisteren naar buiten kwamen, kwam naar voren dat een aantal tramlijnen een andere route krijgen. Zo zou lijn 19 verdwijnen en rijden de lijnen 7 en 12 straks een andere route. In het conceptplan staat echter ook dat tramlijn 3 in z'n geheel verdwijnt, dat terwijl er bij de eindhalte van de lijn juist aan de rails wordt gewerkt. Verkeersexpert Walther Ploos van Amstel begrijpt weinig van de plannen van het GVB.

Tramlijn 3 pendelt op dit moment nog tussen het Flevopark in Oost en de Van Hallstraat in West, maar de  lijn rijdt oorspronkelijk tot de Zoutkeetsgracht in de Zeeheldenbuurt. Vanwege de afsluiting van de Bullebak, de brug tussen de Marnixstraat en het Haarlemmerplein, rijdt lijn 3 tijdelijk richting de Van Hallstraat. In mei van dit jaar moet tram 3 'gewoon' weer de oude vertrouwde route gaan rijden. 

Maar als het aan de nieuwe plannen van het GVB ligt, rijdt in 2024 tramlijn 3 helemaal niet meer door de stad. 'Het traject van tramlijn 3 wordt overgenomen door andere lijnen en een klein deel wordt niet meer bereden', zo valt te lezen in het conceptplan. Vanaf het Roelof Hartplein tot het Flevopark rijdt lijn 6 en vanaf het Roelof Hartplein tot de De Clercqstraat neemt lijn 12 de route over. Tussen de De Clercqstraat en het eindpunt Zoutkeetsgracht zou er geen tram meer rijden. Het GVB noemt bussen dan als alternatief. 

Jaar lang werkzaamheden

Ploos van Amstel, die lector is aan de HvA bij de studie citylogistiek, noemt de keuze om de haltes vanaf de De Clercqstraat tot het eindpunt niet te gebruiken verrassend. "Ik heb over de werkzaamheden voor tramlijn 3 een raadsadres ingediend. Ik vroeg mij namelijk af of de halte aan de Zoutkeetsgracht nou echt nodig is, maar een paar reizigers pakken de lijn zo ver. De eindhalte was nodig kreeg ik te horen."

"Voor de tramhalte wordt er gewerkt aan de rails in de Planciusstraat en bij het Zoutskeetplein, ook bouwen ze een nieuwe halte op de Zoutskeetgracht", licht Ploos van Amstel toe. Daarnaast behoren tot de werkzaamheden aan de Bullebak, die al ruim een jaar bezig zijn, ook nieuwe rails. "De Bullebak moest vernieuwd worden, maar is speciaal extra zwaar uitgerust voor de trams. Dat zijn kosten waar je miljoenen euro's voor moet investeren en heeft gezorgd voor extra overlast voor de buurt. Als er straks geen trams meer komen was dat echt nooit nodig geweest."

Geen samenhang

Van het volledige conceptplan van het GVB, waarin naast de tramlijnen ook de bussen en metro's aardig worden aangepakt, is Ploos van Amstel geschrokken. "Ik snap niet dat als je autoluw wil zijn, het ov zó ver gaat terugschroeven. Daarbij gaat het niet eens om alleen de Amsterdammers, maar ook om iedereen die hier komt om te werken of als toerist. Ik kan het niet begrijpen."

Volgens de lector zit er geen samenhang in de plannen die de laatste tijd zijn besproken door de gemeente. "We hebben het over knippen in wegen in de stad om het verkeer tegen te gaan en het ov meer ruimte te geven én dan wordt er gesproken om de snelheid op de weg te verminderen. Als ik die plannen met het conceptplan erbij optel, snap ik het gewoon niet."

Ploos van Amstel noemt metropolen als Londen en Parijs voorbeelden waar er goed wordt ingezet om het verkeer te ontmoedigen en mobiliteit door middel van het ov, en lopen juist wordt aangemoedigd. "Wat wil Amsterdam in de toekomst nou als vorm van mobiliteit?"

Een ander probleem wat volgens Ploos van Amstel niet te ontlopen is, is dat reizigers vanwege het extra overstappen de reis niet gaan maken of voor een ander vervoermiddel gaan kiezen. "Mensen moeten extra gaan wachten op haltes in de brandende zon of stromende regen. Daarnaast moeten ze soms ook nog een stukje lopen voor de overstap straks. Driekwart van de haltes in het ov is al niet geschikt voor iedereen. Zo'n overstap om de hoek erbij is dan echt funest voor de reis."

De lector vraagt zich af welk probleem Amsterdam precies wil gaan oplossen. "Ik snap niet hoe deze plannen precies samenhangen met de ambities die de gemeente heeft."

1,5 procent minder

Wethouder Melanie van der Horst (Verkeer en Vervoer) gaf gisteren aan dat door de nieuwe regeling 1,5 procent minder openbaar vervoer door de stad rijdt. "Er rijdt nog veel openbaar vervoer gewoon", aldus de wethouder. Volgens Van der Horst zijn de maatregelen om te knippen in de wegen en juist een autoluwe stad te worden 'heel goed' voor het ov in de nieuwe vorm. "Ze zijn bedoeld om het openbaar vervoer beter doorstroom te geven." Of de wethouder eerst op resultaten wil wachten voor die uitspraak heeft ze een duidelijk antwoord. "Als je geen geld hebt, moet je keuzes maken."

Het GVB moet bezuinigen omdat na de coronapandemie maar 80 procent van de reizigers is teruggekeerd, waardoor de opbrengst uit de kaartverkoop is gedaald. Daarnaast is er sprake van kostenstijgingen door de inflatie, bij het materiaal, de lonen en de nodige energie. Als laatste heeft het GVB te maken met een krappe arbeidsmarkt en een hoog ziekteverzuim. De afgelopen jaren kreeg de vervoerder steun van het Rijk, maar vanaf volgend jaar loopt die steun af. 

Het GVB liet weten dat het vervoersplan nu nog een concept is. "Bij de voorstellen die we doen, houden we rekening dat de meeste reizigers zo min mogelijk last ondervinden. Dubbelingen zijn uit het vervoersnetwerk gehaald, waardoor de reiziger een extra overstap kan hebben."

Rondom een graf op de Alkmaarse natuurbegraafplaats staat een twintigtal mensen. Op zich niet vreemd, alleen hebben ze állemaal een fotocamera in de aanslag. Sinds de lockdowns is 'afscheidsfotografie' meer bespreekbaar, merken experts. "Deze meneer wil graag met zijn voeten naar het water liggen, dus let op waar je gaat staan."

Het waait flink deze zondagmiddag op natuurbegraafplaats Geestmerloo. Het is de eerste in Noord-Holland, bijna drie jaar geleden geopend. Inmiddels is ongeveer een derde van de duizenden beschikbare plekken voor overleden mensen 'gereserveerd'.

Het oogt er wijds en groen, er groeien jonge boompjes en in plaats van grafstenen liggen er houten schijven met teksten als 'Wat overblijft is liefde'. De plek is speciaal uitgekozen door afscheidsfotograaf Yvette Vlaar.

"Je kan goed vastleggen hoe de kist van de ceremonie naar het graf wordt gereden." Vanuit heel Nederland krijgt de West-Friese fotografe verzoeken om uitvaarten vast te leggen. Iets dat je een paar jaar geleden nog helemaal niet zag.

Het leverde haar al een nominatie op bij de Dutch Funeral Awards. Maar: ze komt om in het werk en wil nu nieuw talent opleiden.

"Afscheid wordt steeds persoonlijker. En daar horen foto's bij. Over tien jaar denk ik dat afscheidsfotografie net zo normaal is als foto's laten maken van je bruiloftsfeestje."

Vandaag organiseert ze in Koedijk een 'styled shoot', samen met uitvaartbegeleider Rianne de Vries. "Er is niemand overleden, maar een begrafenis wordt wel zo echt mogelijk nagespeeld. Er is een rouwauto, dienst met muziek en kaarsjes, een grafgang en de studenten en hun partners spelen nabestaanden", vertelt De Vries aan NH.

Tekst gaat door onder de video. 

Ze merkt dat sinds tijdens de coronapandemie, toen afscheid nemen voor veel mensen heel moeilijk was, meer mensen ervoor openstaan om hun uitvaart (of die van hun dierbare) vast te laten leggen. "Toen ging al veel digitaal, werden uitvaarten gelivestreamd. Ik vind afscheidsfotografie een mooie manier om iets vast te leggen wat als een sneltreinvaart aan je voorbij gaat."

'Ook voor Instagram'

Een lach klinkt over de natuurbegraafplaats. Een voorbij wandelend koppel kijkt wat verdwaasd. "We moeten alles 20 keer over doen", zegt één van de negentien studenten. "Ik kan geen kaars meer zien", reageert de ander. "Die kist is best zwaar."

Hilda, Yvonne Wendy en Puck: allemaal willen ze niet alleen maar fotograferen op 'leuke' evenementen, maar ook leren hoe je een afscheid mooi vastlegt. "Ik vind het bijzonder als ik daar van mensen bij mag zijn. Dat je die ene hand op een been of die blik vastlegt."

Bekijk een selectie van de gemaakte foto's, tekst loopt door

En als je die foto's dan naar de nabestaanden stuurt, wat gebeurt ermee? Yvette Vlaar: "Ik krijg eigenlijk alleen maar mooie reacties. En ja, sommigen plaatsen ze ook op Instagram of Facebook. Alleen is het voor fotografen lastig om de foto's op hun website te plaatsen. Ook daarvoor is deze shoot."

Ze hoopt dat haar studenten vandaag leren dat er meer is dan foto's van een kist of bloemen. "Ik zeg altijd: er is nergens zoveel liefde als op een afscheid en dat leg ik vast." In september is er weer een 'nepuitvaart' op Geestmerloo.

Een vrouw is deze week in Alkmaar aangerand door een fietser met een capuchon op. Vermoedelijk een man greep haar bij de billen en racete er vandoor. Er is nog niemand aangehouden. Het aantal slachtoffers dat op een dergelijke manier is betast in de stad loopt nu richting de 50.

Woordvoerder Derk Burger laat desgevraagd weten aan NH Nieuws dat op 20 maart rond 21.00 uur een vrouw nietsvermoedend over de Oude Kanaaldijk fietst als ze ze ineens van achter bij haar billen wordt gegrepen.

Het gebeurde ter hoogte van de Huiswaarderbrug. "De persoon op de fiets had een capuchon op en stoof er in noordelijke richting vandoor." Sinds juli vorig jaar hebben nu vijftien mensen (dertien vrouwen, één meisje en één man) zich gemeld bij de politie.

Allemaal verklaren ze op eenzelfde soort manier te zijn betast. In februari hadden we daarover een interview met de zedenpolitie van Alkmaar, die er vanuit gaat dat meerdere mensen hier verantwoordelijk voor zijn, maar de daders niet te pakken krijgt.

Gevoel van onveiligheid

"Het geeft Alkmaarders een gevoel van onveiligheid", aldus Jaap Grippeling van de Alkmaarse zedenpolitie eerder. "Als jij nietsvermoedend ergens fietst of loopt, met muziek op, in het donker en ineens voel jij een hand. Dat ís geen baldadigheid, geen kwajongensstreek. Dat is aanranding."

Al sinds september 2020 worden vrouwen in Alkmaar op een dergelijke manier aangerand. Het totale aantal loopt nu richting de vijftig. Voor vier incidenten is vorig jaar een minderjarige jongen veroordeeld. Hij verklaarde meiden te hebben gepakt uit verveling.

In de nieuwe aflevering van de podcast Kick-off blikken chef voetbal Valentijn Driessen, Ajax-volger Mike Verweij en Pim Sedee vooruit op de aanstaande kip kerrie-kraker tegen Frankrijk. Bondscoach Ronald Koeman maakt zijn rentree als bondscoach van Oranje, maar volgens Verweij heeft hij nog weinig kunnen lachen: „Zelfs in de coronatijd zijn er niet zoveel afwezigen geweest bij Oranje.”

Voor het eerst is een zorgorganisatie door een rechter aansprakelijk gesteld voor de financiële gevolgen van een coronabesmetting van een verpleegkundige. De zorgmedewerker in kwestie hoopt, gesteund door vakbond FNV, dat ook andere zorgprofessionals die op het werk besmet raakten met corona daarvoor compensatie krijgen.

Amandy de Ruijter runt een kleine wijn- en limonadeproeverij in haar Schoorlse villa. Maar van de gemeente mag dat niet omdat dit in strijd is met het bestemmingsplan van de woning. Voor elke overtreding die ze maakt, moet ze 10.000 euro ophoesten. De twee partijen vechten het met elkaar uit voor de bestuursrechter. "We zijn al weken dicht."

In het atelier van Beau Wijnproeverijen verwent Amandy de smaakpapillen van jong en oud. Ze schenkt exclusieve wijnen en limonade uit de Franse Bourgogne voor groepen van maximaal zes personen. Maar wel in hele kleine glaasjes, want dronken worden is hier absoluut niet de bedoeling. "Er wordt geroken, geproefd en dan wordt het meestal weer uitgespuugd."

Voor het kleine grut is er Franse alcoholvrije limonade. "We hebben verschillende soorten zoals komkommer, mango, meloen en kers. Ouders kunnen dit mooi combineren met een wijnproeverij. Vaak zijn het gezinnen of toeristen die hier wandelend of fietsend naartoe komen." 

'Verkapt café'

Maar sinds een aantal weken is reserveren bij Amandy niet meer mogelijk. Van de gemeente moest ze al haar activiteiten stopzetten. Haar proeverij wordt vanwege het schenken van alcohol en het serveren van hapjes als horeca bestempeld. Dat is in strijd met het bestemmingsplan.

"Omwonenden hebben gemeld dat ze er veel last van ondervinden. Ze omschrijven het als een verkapt café. Wij zien dit als horeca en merken het zo aan", verklaart de aanwezige woordvoerder van het college. De definitie van horeca gaat volgens de gemeente uit van het schenken, niet van het nuttigen. "Het staat me vrij om een glas bier te bestellen en dat uit het raam te gooien. Dat betekent niet dat het niet is geschonken."

Maar van horeca is volgens de advocaat van Amandy echt geen sprake. "Het is geen café, maar een atelier voor kleinschalige bedrijfsmatige activiteiten en kunstenaarsactiviteiten. Er is geen tap, geen keuken, het lijkt van binnen ook niet op een café."

"We halen 24 glaasjes uit een fles. Kleine beetjes wijn, anders proef je het ook niet meer", reageert Amandy. "We serveren er meestal wat brood bij, om de smaak te neutraliseren of een blokje kaas." Luxe hapjes worden aan ons geleverd, die maken we niet zelf."

Daarnaast zou Amandy volgens de gemeente niet alleen wijn serveren, maar ook verkopen. Dat spreekt haar advocaat tegen. "Van detailhandel is evenmin sprake. Via een formulier kan een bestelling worden gedaan. Die gaan direct door naar de leveranciers. Mijn cliënt fungeert als tussenpersoon en ontvangt daarvoor 25 procent provisie. Ze heeft verder niets te maken met de verkoop en de levering."

Café of restaurant?

De wekelijkse proeverijen zouden volgens de gemeente ook zorgen voor veel verkeersdrukte. De parkeerruimte op het privéterrein zou te klein zijn en ook het ontbreken van aangelegde parkeervakken zou tot opstoppingen kunnen leiden. "Er lijkt genoeg ruimte te zijn. U lijkt hierin te zijn uitgegaan van de benodigde parkeerruimte voor een restaurant. Het was toch een café? Klopt het dat u van een zwaardere norm bent uitgegaan", vraagt de rechter aan de gemeente.

"Dat moet nog even worden uitgezocht", antwoord de woordvoerder. "Er passen meerdere auto’s op het terrein en het is keurig bestraat. Mocht het nodig zijn, dan zou het aanleggen van parkeervakken geen enkel probleem zijn", reageert de advocaat van Amandy.

Boze BN'er

Dat omwonenden veel zouden klagen, herkennen Amandy en Rob ook niet. "Eerst ben ik bij alle buren langsgegaan met een fles wijn en heb hen uitgenodigd eens te komen kijken. Er wordt altijd enthousiast gereageerd en van overlast of verkeersdrukte is geen sprake."

Het enige akkefietje dat ze beschrijven, was vorig jaar op een warme zomeravond. Een bekende Nederlander die bij hen had gereserveerd, kreeg het toen aan de stok met een buurvrouw. "We dachten dat de buurvrouw nog op vakantie was en het was zo ontzettend warm dat we de deuren van het atelier even opengooiden. Toen kwam de buurvrouw al filmend het terrein op om te klagen over geluidsoverlast."

De BN'er eiste dat de buurvrouw stopte met filmen, maar dat weigerde ze volgens Rob. Toen die vervolgens boos achter haar aanliep, verscheen ook de buurman ten tonele, haar echtgenoot. "De buurman sloeg de BN'er vanachter neer en terwijl hij op de grond lag, bleef hij doorslaan. Twee andere aanwezigen hebben de buurman van hem moeten aftrekken. De BN'er heeft tien dagen niet kunnen werken en heeft ook aangifte gedaan."

Opmerkelijk is dat Beau Wijnproeverijen al sinds 2019 bestaat, met kennis en onofficiële goedkeuring van de gemeente. Het stel woonde namelijk eerder in Bergen. "Ik heb zelfs aan de gemeente gevraagd of ik uithangbordjes mocht ophangen aan de lantaarnpalen. Dat was geen probleem", verklaart Amandy.

'Geen vergunning nodig'

Uit mailcontact tussen Rob en Klaas Valkering, in handen van NH, blijkt dat de toenmalige wethouder heeft verklaard dat zolang het kleinschalig blijft, in familiaire of huiskamersferen, er geen alcoholvergunning of een wijziging in het bestemmingsplan nodig is.

Daarbij werd een eerdere aanvraag voor coronabijstand door de gemeente afgewezen. "We hebben de Tozo-uitkering niet gekregen, omdat we niet als horeca werden gezien."

Volgens Amandy en Rob is hierdoor de verwachting geschept dat een voortzetting van de proeverij in Schoorl geen probleem was. "In Bergen was dat het namelijk ook niet. We zijn verhuisd voor meer ruimte en hebben nu zelfs een apart bedrijfsgebouw."

Onderbuikgevoel

Nu het stel sinds vorig jaar is verhuisd naar Schoorl om ook de proeverij voort te zetten, wordt door het college gezegd: we wisten het niet. "Onzin", zegt Rob. "Verschillende wethouders wisten ervan. Raadsleden hebben in het vorige atelier met elkaar vergaderd. Meerdere ambtenaren hebben in Bergen zelfs een proeverij gedaan. Een van hen woonde twee huizen verderop. Nu met Lars Voskuil als nieuwe burgemeester en een andere wethouder kan het ineens niet meer. We zijn er helemaal klaar mee."

"Ik snap het onderbuikgevoel", reageert de bestuursrechter. Die doet over uiterlijk twee weken uitspraak.

Social

Ambtenaren zien nooit een bedrijf van binnen, komen nooit buiten en sinds corona doen al hun externe coaches en consultants hun uurtje/factuurtje in hun onderboek met een overhemd er boven van achter Teams. En zo verzinnen ze dus 'publiekscampagnes' waar geen publiek bij betrokken is, met resultaten zoals hierboven te Doesburg, waar een betuttelspandoek over telefoongebruik achter het stuur (dat sowieso niemand ziet omdat iedereen zit te appen achter het stuur) aan het zicht van fietsers op een kruispunt ontneemt. Mooie metafoor voor een overheid die meer barrières voor burgers opwerpt dan drempels wegneemt, en zich daarbij nog belerend opstelt ook.

De Roode Steen in Hoorn wordt vanaf 1 april deels gesloten voor verkeer, om zo meer ruimte te geven voor grotere terrassen. Dat heeft de gemeente vandaag bekendgemaakt. Het verkeersverbod geldt van 11.00 uur 's ochtends tot de volgende ochtend 6.00 uur.

De gemeente Hoorn heeft een nieuw terrassenbeleid opgesteld, omdat de oude uit 2017 niet meer voldoet aan de eisen en wensen van horecaondernemers en bezoekers. Door het nieuwe beleid hoopt de gemeente meer levendigheid te creëren in de binnenstad.

De verruiming voor terrassen is niet nieuw. Tijdens de coronacrisis waren er ook grotere terrassen, zodat er meer afstand bewaard tussen bezoekers was. Gemeente en horeca kijken hier positief op terug. "De verruiming is vanuit verschillende invalshoeken bij de gemeente bekeken", licht de gemeente toe. "Zoals verkeer, veiligheid, toezicht, erfgoed en stadsbeheer. Afgezien van een enkel incident hebben de terrassen niet voor grotere problemen gezorgd. Binnen het beleid is ook gekeken naar maatwerk."

Dynamische afsluiting

De Roode Steen in Hoorn wordt van 1 april tot 1 oktober gedeeltelijk afgesloten voor verkeer. Dit verbod geldt van 11.00 uur tot 6.00 uur de volgende dag. In de tussentijd kan de horeca bevoorraad worden. "Op deze manier bevorderen we de veiligheid van terrasbezoekers en voetgangers", aldus de gemeente.

Voor de terrassen op de Oude Doelenkade geldt dat de stoep breder gemaakt moet worden. Tijdens de pandemie stonden deze terrassen op de stoep en deels op de parkeervakken. De gemeente vindt dat dit zorgt voor onveilige situaties. "Ze staan dan te dicht bij de rijbaan. Het vergroten van de stoep draagt bij aan de kwaliteit van de straat, het wandelen aan de kade en de leefbaarheid van de stad."

Aanzicht terrassen

Ook de plekken waar vrachtwagens kunnen laden en lossen moet verbeterd worden, omdat dit gevolgen heeft voor de parkeermogelijkheden. De gemeente overlegt dit met bewoners en ondernemers. Bewoners hebben hier namelijk al langere tijd hun zorgen over geuit.

Naast het vergroten van de terrassen wil de gemeente ook zorgen voor een beter aangezicht. "Daarom zijn dan ook uitgangspunten voor de kleur en het materiaal gegeven. Op pleinen willen we het open karakter behouden", zegt een woordvoerder, "waardoor losse elementen als plantenbakken en schermen niet worden toegestaan. Op andere plaatsen kijken we of het onder voorwaarden wel mogelijk is om deze te plaatsen."

Bewoners Achterom

Hoewel de gemeente en horecaondernemers tevreden zijn over de uitbreiding en het verbod is niet iedereen enthousiast over het afsluiten van de Roode Steen. De bewoners van de Achterom in Hoorn klagen over een grotere verkeersoverlast, aldus de lokale partij Fractie Tonnaer. Het verkeer dat normaal gesproken over het plein kan moet nu via deze weg.

Bewoners die bij drempels wonen geven aan dat veel auto's hier te hard overheen rijden, aldus de lokale partij. Daarnaast is het snelheidsbord moeilijk te lezen. Fractie Tonnaer heeft hier vorige maand vragen over gesteld aan het Hoornse college.

Het Nederlands elftal gaat zonder Cody Gakpo, Matthijs de Ligt, Sven Botman, Joey Veerman en Bart Verbruggen naar Frankrijk voor het eerste duel in de EK-kwalificatie. Volgens de KNVB kampen deze vijf spelers allemaal met een virusinfectie. Een woordvoerder laat desgevraagd weten dat het in ieder geval niet om het coronavirus gaat.

Voor het eerst is een zorgorganisatie aansprakelijk gesteld door een rechter voor de financiële gevolgen van een coronabesmetting van een verpleegkundige.

Met Freek Wallagh heeft Amsterdam voor het eerst in bijna vier jaar weer een nachtburgemeester. Dat werd vanavond bekend tijdens de verkiezingen in Bitterzoet, waar Wallagh een van de vijf kandidaten was. 

Wallagh werd gekozen door het aanwezige publiek en vijf juryleden. De andere finalisten waren Anke Straten , Anne Rodermond, Jalien van den Tweel  en Joost Gimbel. De Kandidatencommissie (KaCie) bestaat uit vertegenwoordigers van diverse takken van het nachtleven. Dit jaar wordt de KaCie gevormd door Kim Tuin, Chahida Bouataouan, Jojanneke van der Veer, Karim Batoun, Deniz Karaman, Rob Simon en Sander Petit.

Shamiro van der Geld was in 2018 de laatste die gekozen werd als nachtburgemeester, maar hij trad in juni 2019 af. Sindsdien vervult waarnemend nachtburgemeester Ramon de Lima de functie. Als gevolg van de uitbraak van het coronavirus heeft de Stichting Nachtburgemeester de verkiezingen uitgesteld tot nu.

De rol van nachtburgemeester bestaat sinds 2002 in Amsterdam. Het werd geïntroduceerd als initiatief van de GroenLinks-fractie om het nachtleven van Amsterdam te verbeteren. Nachtburgemeesters worden gekozen voor een termijn van twee jaar en kunnen daarna herkozen worden voor een nieuwe periode.